Sự sạch sẽ không thường xuất hiện trong các cuộc thảo luận gay gắt, nhưng thường xuyên rửa xe của bạn là bảo dưỡng chính hãng. Tuy nhiên, ngoại thất và nội thất của ô tô không phải là thứ duy nhất cần được làm sạch thường xuyên. Mặc dù bạn không nên rửa động cơ của mình nhưng nếu bạn để bụi bẩn tích tụ, nó có thể dẫn đến tất cả các loại vấn đề. Danh sách các vấn đề đó bao gồm các lỗi bộ phận, cuối cùng có thể dẫn đến hư hỏng động cơ — hoặc tệ hơn. Và một trong những bộ phận đó là van EGR.
Động cơ đốt trong tạo ra nhiều loại khí thải, trong đó có nhiều loại khí thải độc hại cho con người và môi trường. Đó là lý do tại sao ô tô có bộ chuyển đổi xúc tác, để chuyển đổi một số loại khí này thành các biến thể ít độc hại hơn. Tuy nhiên, ngay cả ‘con mèo’ tốt nhất cũng chỉ có thể làm được nhiều như vậy, đặc biệt là chống lại khí thải NOx (nitơ oxit). May mắn thay, nó không gánh vác nhiệm vụ dọn dẹp một mình.
Quá trình đốt trong, cho dù bạn đang nói về xăng hay dầu diesel, liên quan đến việc nhiên liệu phản ứng với không khí đi vào. Cụ thể hơn, với oxy (O2) trong không khí. Tuy nhiên, không khí chỉ khoảng 20% O2; ngoài một số ít khí vi lượng, phần còn lại là nitơ (N2). Thông thường, N2 ở dạng trơ. Nhưng khi nó được làm nóng đến hơn 25000 ° F, CarBibles giải thích, nó phản ứng với O2 để tạo thành NOx, thành phần quan trọng trong khói. Và đó là một vấn đề cụ thể đối với động cơ diesel do cách chúng hoạt động.
Động cơ diesel có chất lỏng xả để giúp giảm thiểu NOx và các khí thải độc hại khác. Nhưng chúng cũng giống như động cơ chạy bằng xăng, cũng có hệ thống tuần hoàn khí thải. Và đây là nơi mà van EGR phát huy tác dụng.
Nói chung, sau khi chúng được tạo ra trong quá trình đốt cháy, khí thải sẽ thoát ra ngoài qua các ống xả / ống góp. Và khi động cơ của bạn nguội, đó chính xác là những gì sẽ xảy ra. Nhưng sau khi nó ấm lên đủ khi bạn đi xuống đường, van EGR bắt đầu mở. Khi điều đó xảy ra, một số khí thải sẽ quay trở lại đường ống nạp. Đây là phần "tuần hoàn" của "tuần hoàn khí thải."
Trộn khí thải với không khí đi vào làm loãng tỷ lệ của O2. Điều này làm chậm quá trình đốt cháy một chút, điều này cũng làm giảm nhiệt độ bên trong buồng đốt. Do đó, việc sản xuất NOx hoặc dừng lại hoặc chậm lại đáng kể. Và khi động cơ của bạn chạy chậm lại, van EGR sẽ từ từ đóng lại, bởi vì lượng khí vào ít hơn có nghĩa là nhu cầu tuần hoàn khí xả thấp hơn.
Van EGR hôi. pic.twitter.com/NST3WdNJrg
- Adrian Kingsley-Hughes? (@the_pc_doc) Ngày 21 tháng 3 năm 2015
CO2 và NOx là sản phẩm phụ không thể tránh khỏi của quá trình đốt cháy bên trong, nhưng cacbon, hay còn gọi là muội than cũng vậy. Và nó tích tụ ở những nơi như kim phun nhiên liệu, thân bướm ga và van EGR. Một số tiền nhỏ không nhất thiết phải là ngày tận thế, nhưng nó không bao giờ là nhỏ.
Theo thời gian, muội than làm tắc nghẽn van EGR của bạn và khiến nó bị hỏng, làm hỏng toàn bộ hệ thống. Điều đó gây ra các vấn đề về động cơ, lên đến và bao gồm cả hỏa hoạn. Về mặt kỹ thuật, động cơ của bạn có thể chạy mà không cần hệ thống tuần hoàn khí thải hoạt động hoàn toàn, nhưng nó sẽ không chạy tốt hoặc sạch sẽ. Nếu bạn cần bằng chứng, hãy biết rằng hệ thống EGR bị vô hiệu hóa là một phần của công thức chở than cho xe tải diesel.
Tin tốt là van EGR bị hỏng thường tự nhận biết thông qua một số triệu chứng. Một là Đèn Kiểm tra Động cơ được chiếu sáng, mặc dù các vấn đề khác cũng gây ra điều này. Tuy nhiên, tình trạng nhàn rỗi khó khăn là một triệu chứng rõ ràng hơn. Nguyên nhân là do rò rỉ chân không từ van mở hoặc khí thải quá mức từ van bị kẹt. Cái đầu tiên gây ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn, trong khi cái vít thứ hai với thời gian động cơ, CarBibles giải thích, nhưng kết quả là như nhau. Và trong những trường hợp cực đoan, động cơ của bạn có thể bị đình trệ hoàn toàn.
Bởi vì các lỗi van EGR ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu không khí, bạn cũng có thể nhận thấy rằng động cơ của bạn không còn mạnh như trước. Và bởi vì nó phải đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn để tạo ra năng lượng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn sẽ giảm xuống. Việc sử dụng quá nhiều nhiên liệu thường dẫn đến mùi hôi nồng nặc. Thêm vào đó, với hệ thống tuần hoàn khí thải của bạn không hoạt động, xe của bạn sẽ thải ra nhiều khí thải hơn. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu nó không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra khí thải.
Tin tốt là nếu bạn nắm bắt kịp thời, bạn có thể làm sạch carbon ra khỏi van EGR của mình. Nhiều nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên làm như vậy ít nhất sau mỗi 50.000 dặm, Autoblog báo cáo. Và bạn không nhất thiết phải đến thợ cơ khí để làm sạch nó.
Đầu tiên, xác định vị trí van EGR, nếu ô tô của bạn có van (ví dụ:hệ thống EGR 500 Abarth của tôi, loại bỏ sự cần thiết phải có van này). Nó thường nằm giữa ống nạp và ống xả. Những chiếc xe cũ hơn có van vận hành bằng chân không trông giống như đĩa kim loại có thể có hoặc không gắn cảm biến. Tuy nhiên, các phiên bản mới nhất được vận hành bằng điện tử và có dạng khối hoặc hình trụ hơn, CarBibles nói. Khi nghi ngờ, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn.
Khi bạn đã định vị được van EGR, hãy đảm bảo rằng động cơ của bạn đã tắt và nguội. Và để đảm bảo an toàn, hãy ngắt kết nối pin. Sau đó, cẩn thận tháo tất cả các đầu nối điện và ống hút chân không ra khỏi van EGR, và lưu ý bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào. Bạn cũng có thể phải tháo một số ống kim loại nối nó với ống xả / nạp. Sau khi loại bỏ tất cả những thứ này, bạn có thể tháo van EGR với miếng đệm của nó.
Mang găng tay và kính bảo hộ vào, tháo miếng đệm và xịt van bằng chất tẩy rửa thích hợp. Có sẵn các dung dịch làm sạch van EGR, mặc dù chất làm sạch carb hoạt động hiệu quả, CarBibles nói. Và bạn cũng có thể sử dụng nó để làm sạch ống nạp và các đường ống nối bằng kim loại. Bàn chải mềm cũng giúp loại bỏ cặn carbon cứng đầu. Nhưng không được dính bất kỳ dung dịch tẩy rửa nào lên các đầu nối điện, ống cao su hoặc miếng đệm hoặc các bộ phận bằng nhựa.
Khi van đã sạch, hãy lắp lại và kết nối lại mọi thứ. May mắn thay, CEL của bạn sẽ tắt và động cơ của bạn sẽ trở lại bình thường.
Mặc dù carbon tích tụ làm tắc nghẽn van EGR, chúng có thể bị hỏng theo những cách khác. Các miếng đệm có thể bị vỡ, ống mềm có thể bị gãy và các bộ phận điện tử có thể ngừng hoạt động. Van EGR không có tuổi thọ đã định, Autoblog nói. Do đó, thật khó để nói khi nào bạn nên thay thế của bạn. Nhưng nếu bạn làm sạch nó mà các triệu chứng trên ô tô của bạn không cải thiện, có thể đã đến lúc bạn phải thay thế nó.
Van EGR không quá đắt, mặc dù chi phí chính xác phụ thuộc vào sản xuất và kiểu máy. Ví dụ, một chiếc cho NB Miata cũ của tôi có giá khoảng 135 đô la. Nhưng một ví dụ, một chiếc Aston Martin V8 Vantage đã qua sử dụng có thể đắt gấp đôi.
Vì vậy, trong khi việc thay thế van có thể dễ dàng, việc làm sạch nó sẽ giúp tiết kiệm động cơ của bạn và một số tiền mặt.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Ưu và nhược điểm của động cơ Diesel
Làm sạch Vịnh động cơ - Phân cấp
Cách vệ sinh van EGR và cổng EGR
Động cơ - cách các van đóng mở