Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV mới, bạn sẽ muốn xem những chiếc xe an toàn và những chiếc xe không an toàn để đảm bảo rằng bạn đang mua một thứ gì đó chắc chắn. Làm thế nào bạn có thể xác định được đâu là những chiếc xe an toàn nhất? Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) kiểm tra ô tô và xe SUV để xác định cách chúng cầm cự trong một vụ tai nạn ô tô. Gần đây, hai chiếc SUV đã hoàn toàn đánh bom thử nghiệm va chạm bên hông của họ, nhận được đánh giá tổng thể kém. Hãy xem điều gì khiến Honda HR-V 2022 và Mitsubishi Eclipse Cross 2022 trở thành lựa chọn tồi về mặt an toàn.
Cả Honda HR-V và Mitsubishi Eclipse Cross đều có rất nhiều điều thú vị, nhưng xếp hạng thử nghiệm va chạm bên của chúng rất kém. IIHS gần đây đã thực hiện đánh giá thử nghiệm va chạm bên khó khăn hơn với hy vọng khuyến khích các nhà sản xuất ô tô sản xuất các phương tiện an toàn hơn. Chỉ có một chiếc SUV đạt điểm đánh giá tốt và hầu hết đều đạt điểm chấp nhận được hoặc thấp. Tuy nhiên, Honda HR-V 2022 và Mitsubishi Eclipse Cross 2022 đều bị xếp hạng kém trong bài kiểm tra va chạm bên IIHS.
IIHS đã thử nghiệm một chiếc Honda HR-V LX 4 cửa 2021 với hệ dẫn động 4 bánh, nhưng kết quả áp dụng cho tất cả những chiếc Honda HR-V 2017-2022 được sản xuất sau tháng 3 năm 2017. Nhìn chung, Honda HR-V nhận được đánh giá thử nghiệm va chạm bên hông kém, như cũng như cấu trúc kém và xếp hạng lồng an toàn. Khung chậu trong cả các biện pháp thương tích cho người lái xe và các biện pháp thương tích cho hành khách phía sau đều nhận được đánh giá thấp. Phần thân nhận được xếp hạng chấp nhận được.
IIHS đã thử nghiệm Mitsubishi Eclipse Cross 4 cửa 2020 với hệ dẫn động 4 bánh, nhưng xếp hạng áp dụng cho tất cả các mẫu Eclipse Cross được sản xuất từ năm 2018 đến năm 2022. Trong khi các tiêu chí thử nghiệm va chạm bên trước đó là tốt, kết quả thử nghiệm va chạm bên được cập nhật lại kém. Mitsubishi Eclipse Cross 2022 bị đánh giá tổng thể kém, cũng như đánh giá về cấu trúc và lồng an toàn kém. Phần thân trong danh mục đo thương tích của người lái xe là kém, trong khi mức độ thương tích của hành khách phía sau là thấp. Ngoài ra, khung xương chậu trong thước đo chấn thương của người lái xe là biên.
IIHS nói rằng khoảng một phần tư số ca tử vong do xe cộ xảy ra do va chạm bên hông. IIHS cũng nói rằng, “Bảo vệ người trong các vụ va chạm bên hông xe là một thách thức vì hai bên xe có tương đối ít không gian để hấp thụ năng lượng và che chắn cho người ngồi trong xe, không giống như phía trước và phía sau, vốn có các khu vực xung quanh đáng kể.”
Để giúp xe an toàn hơn, các nhà sản xuất ô tô đã trang bị túi khí bên và tăng cường kết cấu xe. IIHS hy vọng rằng bằng cách thực hiện các đánh giá thử nghiệm va chạm bên hông thậm chí nghiêm ngặt hơn, nhiều nhà sản xuất ô tô sẽ làm việc chăm chỉ hơn để làm cho xe của họ hoạt động tốt hơn trong các vụ va chạm bên. Để làm được điều đó, IIHS đã làm lại bài kiểm tra của mình để mô phỏng một vụ va chạm nghiêm trọng hơn. Họ cũng tạo ra một rào cản nổi bật thực tế hơn, một rào cản gần giống với vụ va chạm với những chiếc SUV ngày nay.
Nếu bạn muốn có một chiếc xe an toàn, bạn có rất nhiều sự lựa chọn. Kiểm tra xếp hạng thử nghiệm va chạm của IIHS và tìm kiếm kết quả thử nghiệm va chạm bên được cập nhật. Hiện tại, IIHS đang bổ sung các đánh giá thử nghiệm va chạm bên mới vào xếp hạng của các phương tiện, nhưng trong tương lai, kết quả thử nghiệm va chạm cập nhật sẽ thay thế các tiêu chí cũ. Bằng cách nghiên cứu kỹ các xếp hạng an toàn của chiếc xe mà bạn quan tâm, bạn có thể chắc chắn mua được một trong những chiếc xe an toàn nhất mà mình có thể.
Thử nghiệm va chạm đã bao giờ sử dụng người sống (hoặc đã chết) chưa?
Chevy Equinox:Tại sao nó là một sự lựa chọn tuyệt vời trong số những chiếc SUV cỡ nhỏ
Việc giảm doanh số bán ô tô không ảnh hưởng đến những chiếc SUV thịnh hành này
Những dụng cụ xóa vết xước trên ô tô này giúp loại bỏ hiệu quả các khuyết điểm và nhược điểm nhỏ