Bạn có bao giờ tự hỏi sự an toàn của ô tô đã tiến xa đến mức nào trong 50 năm qua? Hãy xem video này của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) cho thấy một cuộc thử nghiệm va chạm giữa Chevrolet Bel Air 1959 và Chevrolet Malibu 2009. Có lẽ sẽ không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe nào hoạt động tốt hơn trong quá trình thử nghiệm.
Dây an toàn đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào những năm 1800. Khi Chevrolet Bel Air 1959 ra mắt, còn một thập kỷ nữa dây an toàn mới trở thành một tính năng an toàn bắt buộc. Theo IIHS, dây an toàn ước tính đã cứu được 14.955 mạng người vào năm 2017. IIHS đã không bắt đầu thực hiện các bài kiểm tra va chạm trực diện chồng chéo vừa phải cho đến năm 1995.
IIHS và Trung tâm Nghiên cứu Phương tiện (VRC) kiểm tra các yếu tố liên quan đến khả năng tránh va chạm và khả năng va chạm của phương tiện. Thử nghiệm va chạm là một phần quan trọng của nghiên cứu đó và có tác động đáng kể đến sự an toàn của ô tô, cả trên đường trường và địa hình. Để kỷ niệm 50 năm thành lập Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, công ty đã quyết định trình diễn. Các cuộc thử nghiệm va chạm như Chevrolet Bel Air 1959 và Chevrolet Malibu 2009 cho thấy mức độ an toàn của xe hơi đã tiến xa đến mức nào.
Đoạn video trên cho thấy nhiều góc nhìn về vụ tai nạn giữa Chevrolet Bel Air 1959 và Chevrolet Malibu 2009. Khi va chạm, Bel Air tan rã ở đầu xe. Khu vực động cơ bị sập toàn bộ lên khoang hành khách chính của xe. Ở khía cạnh khác, rõ ràng Chevrolet Malibu có nhiều tính năng an toàn hiện đại hơn. Mặt trước của xe ít bị nứt khi va chạm và không đi vào khoang hành khách chính.
Chủ tịch viện Adrian Lund cho biết, “Đó là đêm và ngày, sự khác biệt trong việc bảo vệ người ở. Điều mà thử nghiệm này cho thấy là các nhà sản xuất ô tô không chế tạo ô tô như họ đã từng làm. Họ xây dựng chúng tốt hơn ”. Trong khi các xe di chuyển với tốc độ như nhau, Bel Air là kẻ thua cuộc rõ ràng. Sau tác động, trình điều khiển Malibu có thể sẽ ổn.
Trong 50 năm kể từ khi các công ty bảo hiểm Hoa Kỳ tổ chức Viện Bảo hiểm cho Xa lộ Độ an toàn, khả năng va chạm của xe đã được cải thiện đáng kể. Thử nghiệm va chạm giữa Chevrolet Bel Air 1959 và Chevrolet Malibu 2009 đã nói lên tất cả. #tbt #throwback
- IIHS (@IIHS_autosafety) ngày 29 tháng 7 năm 2021
? ️:https://t.co/Ip4l6hTLik pic.twitter.com/Y668LvH9cx
Hàng năm, IIHS thực hiện các bài kiểm tra va chạm và lật xe trên hầu hết các loại xe sản xuất hàng loạt. Các bài kiểm tra này bao gồm va chạm phía trước, va chạm bên, va chạm phía sau, va chạm tổng thể và các sự cố thông thường khác. Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cũng thực hiện các bài kiểm tra để xác định mức độ an toàn của ô tô. Chúng bao gồm tổng thể va chạm trực diện, va chạm bên và các thử nghiệm di chuyển khác nhau.
IIHS cũng trao giải thưởng Top Safety Pick và Top Safety Pick + hàng năm kể từ năm 2012. Giải thưởng này được trao cho xe hơi, xe tải, SUV và xe tải nhỏ cung cấp các biện pháp an toàn đặc biệt. Đối với năm 2021, bao gồm các xe như Honda Insight 2021, Mazda 3 và Subaru Crosstrek.
Vì vậy, lần tới khi bạn nhìn thấy một chiếc Chevrolet Bel Air 1959 hoặc Chevrolet Malibu 2009 trên đường, bạn có thể nghĩ đến IIHS. Các bài kiểm tra trở nên nghiêm ngặt hơn mỗi năm để giữ cho người lái xe an toàn, cả trên đường và ngoài đường.
Phương tiện nào năm 2019 là an toàn nhất để lái?
Tại sao vẫn cần thử nghiệm va chạm xe?
Thử nghiệm va chạm đã bao giờ sử dụng người sống (hoặc đã chết) chưa?
Không ai muốn lái chiếc Chevy Bel Air Convertible 1957 này