Video được tiết lộ:Thử nghiệm mô phỏng sự cố thế hệ tiếp theo của NASCAR có bị 'giết' không?

Quay trở lại năm 2021, sau khi phát triển xe đua Next-Gen của mình, NASCAR đã thực hiện một bài kiểm tra va chạm để kiểm tra thêm trường hợp tương lai của dòng xe đua Cup của mình. Thử nghiệm đã được chọn để diễn ra tại Đường cao tốc Talladega ở Alabama. Thay cho một người lái xe thực sự, một giả thử nghiệm va chạm đã mô phỏng giao dịch thực sự. Nó giống với những thứ được NHTSA sử dụng để thử nghiệm xe du lịch. Ba robot điều khiển bằng máy tính đã ở bên trong xe đua Next-Gen. Nhưng sau khi thử nghiệm, tin đồn lan truyền rằng thiệt hại của các hình nộm cho thấy vụ va chạm có thể đã giết chết một người lái xe.

Đây là bài kiểm tra sự cố NASCAR Next-Gen

NASCAR đã thực hiện hơn 5.000 mô phỏng sự cố Ansys trên máy tính. Nhưng nó chưa bao giờ thực hiện một thử nghiệm va chạm thực tế của một chiếc xe đua thực sự. Sau thử nghiệm thực tế này, NASCAR đã thực hiện những thay đổi vào phút cuối, điều này làm dấy lên những tin đồn về người lái xe bị giết. Nhưng NASCAR chưa bao giờ công bố đoạn video thử nghiệm va chạm. Đó là, cho đến bây giờ.

AB Dynamics đã cung cấp hệ thống rô bốt và công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh đã lập trình rô bốt. Kế hoạch là để chiếc xe đi với vận tốc 130 dặm / giờ, sau đó đâm vào một điểm cụ thể được đánh dấu trên rào chắn SAFER (Giảm năng lượng bằng thép và bọt). Vụ va chạm sẽ chạm vào rào chắn ở một góc 24 độ.

Ba người máy thay thế một con người. Một người điều khiển lái, một người sang số và một người bóp ga. Để kiểm soát lộ trình mà xe sẽ đi, AB Dynamics đã sử dụng phần mềm theo dõi đường đi. Phần mềm ghi lại trước thông tin và dữ liệu GPS. Phần mềm đủ chính xác để chạm điểm chắn trong phạm vi 2cm, ở tốc độ 130.015 dặm / giờ và cộng hoặc trừ một để đạt được góc 24 độ.

Điều gì đã điều khiển hình giả kiểm tra sự cố NASCAR?

Hình nộm tai nạn không tiếp xúc với thiết bị robot. Giám đốc phát triển của AB Dynamics Craig Hoyt cho biết:“Robot của chúng tôi chủ yếu được sử dụng để phát triển xe chở khách và xe thương mại và thường xuyên được sử dụng để kiểm tra độ bền, sử dụng sai mục đích và hệ thống hỗ trợ lái xe. “Đây là một trong những thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao nhất mà chúng tôi từng thực hiện và các robot chỉ bị hư hỏng nhẹ. Nó thực sự là một minh chứng cho sự an toàn của phương tiện, các rào cản và độ chắc chắn của các sản phẩm của chúng tôi. ”

Và xe hơi Thế hệ tiếp theo. Hoyt nói:“Không có dữ liệu nào tốt hơn việc tái tạo các thử nghiệm va chạm trong môi trường thực và các rô bốt của chúng tôi cho phép chúng tôi thực hiện điều đó một cách chính xác và lặp lại. Dựa trên phân tích vụ tai nạn, NASCAR đã thực hiện các thay đổi đối với xe đua Thế hệ tiếp theo. Loại bỏ một số độ cứng từ cấu trúc khung phía trước và phía sau cho phép hấp thụ năng lượng tốt hơn.

John Patalak, giám đốc điều hành kỹ thuật an toàn của NASCAR, nói với PMW:“Đây là một cách thực sự sáng tạo để kiểm tra mức độ an toàn của các phương tiện trong môn đua xe thể thao. “Dữ liệu chúng tôi thu được từ cuộc thử nghiệm là cực kỳ quan trọng và không thể lấy từ bất kỳ cơ sở thử nghiệm va chạm nào vào thời điểm đó. Thử nghiệm cung cấp thông tin có giá trị về mối tương quan với mô phỏng sự cố máy tính của chúng tôi. Nó xác nhận rằng hiệu suất va chạm xe dự đoán từ mô phỏng đã được nhân đôi trong thử nghiệm va chạm trong thế giới thực này. ”