Tránh động cơ Ford Ecoboost này bằng mọi giá

Dòng động cơ Ecoboost của Ford mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sức mạnh và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, với tất cả mọi thứ trên thế giới này, chắc chắn sẽ có một đứa trẻ có vấn đề. Phần lớn, động cơ Ecoboost tăng áp của Ford là đáng tin cậy. Tuy nhiên, có một vấn đề khá nan giải. Nhiều đến mức Ford thậm chí còn hoàn tiền cho chủ sở hữu của động cơ rắc rối này.

Ecoboost ba xi-lanh 1.0L thích ăn gioăng đầu

Theo MotorReviewer, động cơ 3 xi-lanh 1.0L Ecoboost lần đầu tiên có mặt trên Ford Focus và Ford C-Max vào năm 2012. Nhìn chung, nó có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời. Đó là một động cơ hoàn toàn bằng nhôm siêu nhẹ có thể tạo ra công suất lên tới 125 mã lực và mô-men xoắn 150 pound-feet, tùy thuộc vào loại khung gầm nào. Ngoài ra, nó cũng có xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu ở phía bắc là 40 MPG.

Do đó, thật đáng tiếc khi động cơ này khá có vấn đề. Vấn đề đầu tiên và nổi bật nhất đối với động cơ Ecoboost 1.0L là xu hướng nổ các miếng đệm đầu.

1.0L có một ống dẫn thấp hơn bị lỗi trong hệ thống làm mát của động cơ cho phép nước làm mát thoát ra từ từ. Vì vậy, khi động cơ từ từ hết nước làm mát, chủ xe thường không để ý. Ngoài ra, máy đo nhiệt độ của xe cho thấy nhiệt độ hoạt động tốt mặc dù động cơ quá nóng. Do đó, nhiều động cơ trong số này có vấn đề về gioăng đầu. Ngoài ra, một số cũng bị cong vênh hoặc nứt đầu xi lanh.

Theo Engine Builder, Ford thậm chí còn trả tiền bồi hoàn cho chủ sở hữu động cơ Ecoboost 1.0L.

“Ford đã đóng góp đáng kể vào chi phí sửa chữa động cơ 1,0 lít. Các cuộc thảo luận đang diễn ra với khách hàng cho thấy Ford cần phải đi xa hơn nữa để đảm bảo chi phí sửa chữa hợp lý được trang trải. Với bất kỳ trường hợp nào trong tương lai được đánh giá và liên quan đến khả năng quá nhiệt của động cơ 1.0 lít, chúng tôi sẽ đóng góp 100% chi phí sửa chữa tại đại lý Ford. Hơn nữa, chúng tôi sẽ kiểm tra lại các trường hợp trước đó để đảm bảo rằng chính sách đóng góp 100% chi phí sửa chữa này được áp dụng nhất quán ”, Ford cho biết về động cơ.

Rất tiếc, có nhiều vấn đề hơn với công cụ này

Động cơ này sử dụng hệ thống phun trực tiếp. Mặc dù điều đó cho phép sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, nhưng điều đó có nghĩa là không có nhiên liệu chạy qua các van bên trong ống nạp như sẽ có với thiết lập phun nhiên liệu đa cổng tiêu chuẩn. Kết quả là, một lượng carbon đáng kể tích tụ trên các van theo thời gian. Cuối cùng, điều này có thể dẫn đến các van khó mở hoặc đóng đúng cách và thậm chí có thể gây hỏng van.
Tuy nhiên, công bằng mà nói, hầu hết các động cơ Ecoboost cũng sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp và sẽ gặp phải vấn đề tương tự. Có các giải pháp làm sạch như óc chó làm nổ các van và đường ống nạp. Tuy nhiên, chúng có thể khá tốn kém.

Cuối cùng, động cơ 1.0L Ecoboost được biết là có vấn đề về áp suất nhiên liệu khi đi được quãng đường cao hơn. Do đó, động cơ có thể không phát huy hết công suất. Tuy nhiên, thay thế gầu trục cam bị mòn có thể giải quyết được vấn đề này, theo MotorReviewer.

Mặc dù Ford cáo buộc rằng các động cơ sau năm 2014 không còn bị lỗi đường ống làm mát, nhưng vẫn có rất nhiều trường hợp các động cơ này bị xì các miếng đệm đầu trong các đời xe mới hơn.

Cuối cùng, khi mua một chiếc Ford đã qua sử dụng, tốt nhất bạn nên tránh sử dụng động cơ Ecoboost 3 xi-lanh 1.0L để đỡ đau đầu cho mình. Vì vậy, nếu bạn đang mua Ford Fiesta, Ecosport, Focus hoặc C-Max, hãy chú ý đến động cơ đáng nguyền rủa này.