Vô lăng dạng núm có đang thịnh hành không?

Một trong những điểm phân cực nhất về Tesla không có tên Elon Musk là cái ách. Thay thế vô lăng thông thường, thiết bị hình chữ U này đã thay nhau nhận được nhiều lời khen ngợi và khinh bỉ. Và mặc dù vô lăng thường gắn liền với Tesla, việc nó ngày càng được đưa vào các phương tiện của các thương hiệu nổi tiếng khác cho thấy sự gia tăng phổ biến của nó. Chúng ta có thể thấy sự ra đời của một tính năng tiêu chuẩn mới trên ô tô không?

Những thương hiệu nào đã sử dụng vô lăng ách?

Theo The Detroit Bureau, giờ đây người tiêu dùng có thể tìm thấy những chiếc Lexus LF-Z Concept và MG Cyberster, trong số các mẫu xe mới khác. Mặc dù chiếc ách không phải là nguyên bản, nhưng việc đưa nó vào những chiếc xe này cho phép các nhà sản xuất ô tô này thúc đẩy làn sóng đổi mới của Tesla và tiếp thị phương tiện của họ như một phương tiện tiên tiến. Và họ có thể sẽ tham gia vào đám đông người hâm mộ khi lưu ý rằng chiếc ách cung cấp khả năng hiển thị thiết bị đo đạc trên xe tốt hơn so với vô lăng truyền thống.

Những người ủng hộ khác lưu ý rằng thiết kế của ách buộc người lái xe phải giữ tay ở vị trí 9 giờ và 3 giờ đồng hồ trên bánh xe theo khuyến nghị của các chuyên gia an toàn. Và Lexus lưu ý rằng các thành phần cơ khí trong trục của vô lăng thông thường làm cho thiết kế truyền thống hiệu quả hơn. Nhưng vì phương tiện của nó sử dụng hệ thống lái bằng dây, nên ách là một lựa chọn tốt hơn để xử lý nhanh nhạy.

. @ Tesla giới thiệu #ModelS được cập nhật với tùy chọn dài 520 dặm , Hiệu suất kẻ sọc, và chạc lái hình chữ nhật.
Ngoài ra, còn có #ModelX Plaid 1.020 mã lực:https://t.co/CxrYvie84v pic.twitter.com/2dFuej0kNp

- Autoblog (@therealautoblog) ngày 27 tháng 1 năm 2021

Tuy nhiên, nhiều nhà phê bình đặt câu hỏi liệu những người lái xe đã quen với vô lăng thông thường có đủ quen với tay lái để tránh tai nạn hay không. Các chuyên gia tại Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đang tích cực làm việc với Tesla về ách này, đặc biệt là dựa trên phiên bản ách thay thế mà nhà sản xuất EV đã phát hành trong Model S vào năm 2021.

Tại sao vô-lăng ách không phải là một ý tưởng cấp tiến

David Hasselhoff đã ký KITT Knight Rider 1982 Pontiac Firebird Trans Am từ loạt phim truyền hình Knight Rider đã được bán vào ngày hôm qua tại @JuliensAuctions với giá 192.000 đô la). pic.twitter.com/7MD6bqgJX7

- Darren Rovell (@darrenrovell) ngày 19 tháng 7 năm 2020

Mặc dù bản chất phân cực của nó, thiết kế của ách không chỉ đơn thuần là một lựa chọn thẩm mỹ yêu thích. Bạn sẽ tìm thấy những chiếc bánh lái trong máy bay, thuyền buồm và xe đua Công thức 1. Tất nhiên, thông số vận hành của những chiếc xe đó khác với chiếc sedan hay SUV thông thường của bạn. Ví dụ, trong một chiếc xe đua, cái ách phù hợp với cơ cấu lái tỷ số thay đổi cần thiết để thực hiện những cú ngoặt nhanh như chớp trên đường đua.

Nhưng ách tắc này cũng nằm trong một số mẫu sedan đời trước, chẳng hạn như Firebird I năm 1953 của GM và 1986 Oldsmobile Incas. Tuy nhiên, đây là những mẫu xe ý tưởng. Và mặc dù một số đặc điểm thiết kế của chúng đã được chấp nhận, nhưng cái ách không phải là một trong số chúng.

Tay lái ách cũng gắn liền với chiếc Pontiac Firebird Trans Am đời 1982. Mô hình này - đã đóng vai chính trong chương trình truyền hình NBC Knight Rider như một phương tiện được tăng cường AI được gọi là K.I.T.T. - đã truyền cảm hứng cho một thế hệ các nhà thiết kế ô tô. Tuy nhiên, bất chấp sự nổi tiếng lâu dài của K.I.T.T., chiếc ách không bao giờ đến được với đại lý. Đó là, không phải cho đến khi Tesla xuất hiện.

Tương lai của cái ách có thể giữ được gì

MG Cyberster là một chiếc EV cổ điển với tầm hoạt động 500 dặm. Tầm nhìn này về tương lai của MG có thể là đối thủ giá rẻ của Tesla Roadster → https://t.co/7yF9MbhUme pic.twitter.com/jvBpQMqN2P

- Top Gear (@BBC_TopGear) ngày 8 tháng 4 năm 2021

Bất chấp sự xuất hiện của nó trên những chiếc xe không phải của Tesla, chiếc ách có thể vẫn chủ yếu là một tính năng của Tesla. Những chiếc Lexus và MG với cái ách cũng là những chiếc xe ý tưởng. Và nhiều tính năng được giới thiệu trong các nguyên mẫu không bao giờ xuất hiện trên sàn triển lãm ô tô và đi vào sản xuất hàng loạt.

Hơn nữa, NHTSA vẫn chưa cân nhắc rõ ràng về tính hợp pháp của ách thống trị của Tesla. Nhà sản xuất xe điện có thể bị buộc phải tuân thủ các quy định an toàn bổ sung. Với tất cả những thách thức trong chuỗi cung ứng mà các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt ngay bây giờ, có lẽ không ai muốn tận dụng tính năng độc đáo này, dù biết rằng họ có thể mất tiền khi các nhà quản lý và nhà lập pháp đánh giá độ an toàn của nó.

Tuy nhiên, nhờ việc sử dụng hệ thống lái bằng dây ngày càng nhiều, chiếc ách có thể xuất hiện trên nhiều phương tiện khác. Nó đã xuất hiện trên Toyota bZ4X 2022, được bán trên thị trường. Và cái ách vẫn còn đáng giá. Vì vậy, vẫn còn phải xem liệu chúng ta đang theo dõi sự phát triển của một xu hướng mới hay chỉ đơn giản là sự quan tâm của một vài nhà sản xuất ô tô.