Điểm nổi bật của bài viết về yêu cầu gas cao cấp:
Giờ đây, giá xăng đang ở mức bình lưu, nên dễ hiểu là mọi người muốn tiết kiệm tiền khi đổ đầy bình xăng xe ô tô của họ. Một số người liều lĩnh đổ thêm nước vào xăng, điều này thực sự sẽ gây ra tác dụng ngược. Trong khi đó, những người khác, bên cạnh việc nghiên cứu các mẹo tiết kiệm nhiên liệu, lại đoán già đoán non về việc mua xăng cao cấp đắt tiền, ngay cả khi xe của họ khuyến nghị. Nhưng cắt giảm chi phí theo cách này không hẳn là một ý kiến hay.
Nếu bạn đặt một ly gas cao cấp bên cạnh một ly chứa đầy gas thông thường từ cùng một trạm, bạn sẽ nghĩ chúng giống hệt nhau. Và ở cấp độ hóa học, chúng về cơ bản là như vậy. Xăng hiện đại chứa hỗn hợp các hydrocacbon được tạo ra từ quá trình lọc dầu cũng như chất tẩy rửa, chất oxy hóa và các chất phụ gia khác như etanol. Các chất phụ gia này giúp xăng cháy sạch và hoàn toàn hơn cũng như làm sạch các bộ phận trong động cơ của bạn. Thật không may, chúng cũng làm cho xăng nhanh hỏng hơn, nhưng đó là một vấn đề khác.
Bởi vì khí cao cấp và khí thông thường gần giống nhau về mặt hóa học, chúng cũng có mật độ năng lượng như nhau. Vì vậy, không, việc đổ xăng cao cấp vào một chiếc xe thường xuyên sẽ không tự động tăng mã lực của bạn. Tuy nhiên, trường hợp ngược lại - đặt nhiên liệu thông thường vào một chiếc xe được xếp hạng cao cấp - ít nhất sẽ làm giảm hiệu suất của nó. Nhưng nó không liên quan gì đến năng lượng có trong gallon xăng đó. Thay vào đó, nó liên quan đến xếp hạng octan.
Chỉ số octan của nhiên liệu — 87, 89, 93, v.v. mà bạn nhìn thấy ở bơm xăng — đo mức độ nó chống lại hiện tượng kích nổ sớm, hay còn gọi là ‘tiếng gõ’ hoặc ‘tiếng ping’, nguyên nhân gây hư hỏng động cơ. Tên và thang đo dựa trên chỉ số octan hydrocacbon, được đánh giá là 100. Nếu một hỗn hợp xăng cụ thể, thậm chí nhỏ hơn octan, nó có chỉ số trên 100.
Mặc dù khí cao cấp vẫn là sự pha trộn của các hydrocacbon, nhưng nó thường có nhiều mạch dài hơn khí thông thường có chỉ số octan thấp. Những chất này chống va đập tốt hơn, đó là lý do tại sao xăng cao cấp có chỉ số octan cao hơn xăng thông thường. Thông thường, loại cao cấp có chỉ số octan ít nhất là 91, trong khi loại thông thường thường là 87-octan.
Ngoài ra, gas cao cấp thường có nồng độ chất tẩy rửa và phụ gia tăng chỉ số octan cao hơn gas thông thường. Những chất tẩy rửa này giúp loại bỏ cặn carbon của động cơ, thường gây ra tiếng kêu. Tuy nhiên, chỉ số octan mới thực sự phân biệt loại cao cấp với loại thông thường.
Không bao giờ là một ý hay, nhưng đôi khi không có máy bơm với nhiên liệu cao cấp được tìm thấy khi bạn cần. # TheDrive #GuidesandGear #AutoMaintenance #FuelGrades #Octane https://t.co/P9MGFFNUKW
- The Drive (@thedrive) ngày 27 tháng 9 năm 2020
Giờ đây, việc kích nổ sớm là không tốt cho mọi động cơ, dù cổ điển hay hiện đại. Tuy nhiên, điều đặc biệt đáng lo ngại là những ngày này có rất nhiều ô tô có động cơ tăng áp. Hãy nhớ rằng, bộ tăng áp hoạt động bằng cách ép nhiều không khí hơn vào buồng đốt, giúp động cơ nạp nhiều nhiên liệu hơn để tạo ra nhiều công suất hơn. Nhưng điều này thậm chí còn gây căng thẳng hơn cho bên trong động cơ, điều này khiến cho việc chống ping trở nên cực kỳ quan trọng.
Tin tốt là động cơ hiện đại có các cảm biến và thiết bị điện tử có thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa, phân phối nhiên liệu và tăng áp suất nếu xảy ra ping. Nhưng điều này cũng đồng nghĩa với việc giảm hiệu suất, tức là giảm mã lực và mô-men xoắn. Đó là lý do tại sao rất nhiều xe sang cao cấp, xe hiệu suất và đặc biệt là siêu xe kỳ lạ yêu cầu khí đốt cao cấp có chỉ số octan cao. Nếu không có nó, động cơ có cấu trúc cao của họ không thể tạo ra công suất tối đa một cách an toàn. Và trong một số trường hợp, động cơ sẽ không chạy bình thường chút nào.
Tuy nhiên, có nhiều tin tốt hơn. Nếu bạn nhìn vào ảnh chụp cửa nạp nhiên liệu của chiếc Fiat 500 Abarth 2013 của tôi, bạn sẽ nhận thấy rằng nó có một nhãn dán xếp hạng octan. Nhãn dán này cho biết khí cao cấp 91-octan được 'khuyến nghị', nhưng không phải 'bắt buộc', trong khi chỉ số octan tối thiểu yêu cầu là 87. Về mặt kỹ thuật, tôi có thể chạy động cơ tăng áp của Abarth bằng khí thông thường và nó sẽ không phiền. sẽ không hoạt động hết công suất tiềm năng của nó.
Và Abarth không đơn độc có khả năng tự do chuyển đổi giữa các xếp hạng octan, Cars.com báo cáo. Ví dụ, một số mẫu xe Mazda cũng có thể chạy bằng loại thường hoặc loại cao cấp. Như Mazda đã nêu chi tiết trên trang web của mình, việc đổ xăng cao cấp vào bình xăng của bạn sẽ giúp động cơ tạo ra nhiều công suất hơn. Tuy nhiên, động cơ sẽ không bị ảnh hưởng nếu bạn không đủ tiền mua nhiên liệu có chỉ số octan cao nhất. Tuy nhiên, nếu nhãn dán hướng dẫn sử dụng hoặc bộ nạp nhiên liệu trên ô tô của bạn cho biết rằng cần phải có xăng cao cấp thì bạn không có lựa chọn nào khác.
Nhưng nếu bạn vô tình bỏ một chút thuốc thông thường vào bể, đó không phải là ngày tận thế. Nếu đó chỉ là một chút khí có trị số octan thấp, chỉ cần đổ đầy phần còn lại bằng nhiên liệu có trị số octan cao. Sau đó, khi bạn đã đốt cháy một số hỗn hợp trong quá trình lái xe nhẹ nhàng, hãy lấp đầy nó với cao cấp, Cars.com giải thích.
Nói tóm lại, có, một số ô tô thực sự cần xăng cao cấp và không có cách nào khác. Nhưng trừ khi nhà sản xuất nói rằng điều đó là bắt buộc, bạn sẽ không sao nếu bạn đổ đầy bình thường.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Xe của tôi có thực sự cần xả nước làm mát không?
Xe của bạn có cần sơn không?
Xe của tôi có cần thay pin không?
Khí khô có thực sự hoạt động không?