Lịch sử hấp dẫn về cách General Motors sở hữu Chevrolet

General Motors, được biết đến với cái tên GM, đã nắm quyền sở hữu thương hiệu Chevrolet vào năm 1918. Dưới đây là phiên bản cô đọng của phần lịch sử ô tô này, bao gồm nhiều cổ phiếu, ô tô và một chút phong cách cổ điển. Không cần phải bàn cãi gì thêm, đây là lịch sử của General Motors, lịch sử của Chevrolet và cách một người sở hữu chiếc kia.

Tại sao General Motors mua Chevrolet?

William Crapo Durant (đôi khi được gọi là Billy Durant) thành lập General Motors (GM) vào đầu những năm 1900 khi ông nắm quyền kiểm soát Buick Motor Company vào thời điểm đó. Theo History Channel và Automotive News, Durant đã lấy Buick và biến nó thành GM vào ngày 16 tháng 9 năm 1908. Hai năm sau, General Motors tung ra các loại xe Oldsmobile, Cadillac và Oakland. Đồng thời, GM đang gặp khó khăn về tài chính, điều mà các cổ đông đổ lỗi cho việc mở rộng nhanh chóng này hai năm trước đó. Durant đã bị buộc phải ra đi, và phần còn lại là lịch sử.

Sau khi bị loại khỏi GM, công ty do ông thành lập, Durant quyết định thành lập Công ty Ô tô Chevrolet vào tháng 11 năm 1911. Như bất kỳ doanh nhân hiểu biết nào, Durant vẫn có một lượng cổ phiếu trong GM. Khi Chevrolet tiếp tục thành công, ông hy vọng sẽ mua đủ cổ phiếu để giành lại quyền kiểm soát công ty mà ông đã bị lật đổ. Ông tặng cho các cổ đông của GM năm cổ phiếu Chevy cho mỗi cổ phiếu GM.

Cuối cùng, General Motors đã lùi lại Phố Wall

Giá cổ phiếu của General Motors lúc đó rất cao, nhưng mọi người biết rằng Chevrolet đang trên đà tăng giá. Đề nghị 5 kèm một của Durant không thể cưỡng lại được và ông đã giành lại quyền kiểm soát GM vào tháng 5 năm 1918. Khi tất cả những câu chuyện hay xảy ra, đó không phải là kết thúc của tình huống đó.

GM thịnh vượng và phát triển dưới sự lãnh đạo của ông trong một thời gian. Có vẻ như Durant đã quan tâm đến thị trường chứng khoán, và điều này bắt đầu khiến anh ấy tập trung nhiều. Sự tập trung của ông vào General Motors và ngành công nghiệp ô tô đã lùi về phía Phố Wall, và công việc kinh doanh bắt đầu chững lại dưới sự chăm sóc của ông.

Hai năm sau, General Motors một lần nữa đẩy Durant ra ngoài. Pierre S. DuPont đã bắt đầu đầu tư vào cổ phiếu GM từ năm 2014. Đến thời điểm này, ông đã đảm nhận vị trí chủ tịch hội đồng quản trị của GM. Durant vẫn đang loay hoay với thị trường chứng khoán. Năm 1920, DuPont trở thành chủ tịch và đạt được thỏa thuận với Durant. DuPont sẽ trả nợ cho Durant và đổi lại, anh ta một lần nữa rời General Motors.

Đó vẫn chưa phải là dấu chấm hết cho thời của Durant trong ngành ô tô. Ông thành lập Durant Motors vào năm 1921 và sản xuất một vài chiếc xe trong thập kỷ tiếp theo. Điều đó kết thúc vào đầu những năm 1930 khi cuộc Đại suy thoái diễn ra. Anh ấy xoay quanh các sân chơi bowling nhưng cũng không tìm thấy nhiều thành công ở đó. Durant qua đời năm 1947 ở tuổi 85, chỉ vài tuần sau cái chết của Henry Ford.

Chevrolet đã thành công với ban lãnh đạo mới

Thương hiệu Chevrolet đã ổn trong khi Durant đang dẫn đầu. Nó tạo ra những chiếc xe phổ biến mà người mua dường như muốn, nhưng doanh số bán hàng không bao giờ phục hồi sau khi anh ta rời đi. Năm 1919, Chevrolet đứng thứ hai về doanh số và chỉ sau Ford. Đến năm 1921, Chevrolet đã lỗ 8,7 triệu USD và còn lại 150.000 chiếc Chevrolet Series 490 phổ biến.

Có vẻ như thương hiệu đã chết, bất kể các mẫu phổ biến của nó. Đó là, cho đến khi Alfred Sloan, một cố vấn cho DuPont, đưa một người tên là William S. Knudsen. Knudsen trước đây là giám đốc sản xuất của Ford Motor Co và sớm loại bỏ 490 khỏi danh sách. Ông đã thực hiện một số bước đi nhanh chóng và thông minh đã đưa Chevrolet vượt qua một số năm khó khăn và công ty không bao giờ nhìn lại.

Chevrolet và Ford đã bị khóa trong một cuộc chiến kể từ đó, nhưng General Motors vẫn sở hữu Chevrolet, Buick, Cadillac và GMC cho đến ngày nay.