Bạn có đang đi xung quanh một đống phân ô tô rỉ sét, ăn mòn, rỗ không? Lớp phủ bảo vệ bên trong xe của bạn đã loại bỏ bóng ma, khiến phần mềm của xe bạn tiếp xúc với các yếu tố? Có vẻ như đã đến lúc áp dụng một số lớp sơn phủ ...
Về mặt sáng sủa, nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô hiện đại, rất có thể bạn sẽ không phải sơn lót cho nó thường xuyên. Hầu hết ô tô ngày nay được chế tạo từ các vật liệu nhẹ, chống rỉ sét như nhôm, nhựa, sợi carbon và magiê. Điều này không chỉ làm cho chúng tiết kiệm nhiên liệu hơn và nhẹ hơn, mà còn ít bị nhiễm chất ô nhiễm ăn mòn hơn.
Nhưng điều đó không có nghĩa là ô tô hiện đại cũng được miễn nhiễm, đó chính là lý do tại sao tất cả ô tô đều nhận được lớp sơn phủ tại nhà máy, nơi có khí hậu lạnh hơn, yêu cầu vệ sinh định kỳ và thỉnh thoảng phải lắp đặt lại.
Tuy nhiên, nhiều chủ xe vẫn không biết lớp phủ gầm được làm từ chất liệu gì, hoặc cách thức hoạt động của chúng. Có nhiều hơn một loại sơn phủ không? Có bất kỳ rủi ro sức khỏe nào liên quan đến công cụ này không? Bao lâu một chiếc xe nên được bảo dưỡng?
Đừng lo lắng nữa, bởi vì hôm nay chúng ta sẽ phá vỡ những điều tốt, điều xấu và sự gỉ sét. Khi chúng tôi phân tích các giải pháp sơn phủ mới nhất và ưu nhược điểm của lớp bảo vệ ô tô quan trọng này.
Nếu bạn sống ở một khu vực trên thế giới có lượng tuyết đáng kể hoặc nằm ở vùng ven biển, bạn có thể đã quen thuộc với thuật ngữ "lớp phủ". Đối với những người khác, đây là tóm tắt nhanh ...
Lớp phủ bên dưới là lớp bảo vệ đầu tiên giữa mặt dưới bằng kim loại của ô tô và các bộ phận, và tất cả các phương tiện đều nhận được lớp phủ này trước khi lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Nhưng các lớp phủ OEM này cuối cùng sẽ bị mài mòn theo thời gian, để lại chảo dầu, hộp chuyển, tay đòn treo và các thành phần kim loại khác dễ bị ăn mòn và rỉ sét.
Hầu hết các đại lý cung cấp một lớp phủ bổ sung như một phần của tùy chọn "gói mùa đông", thường bao gồm một phương tiện "cao su hóa" được rải khắp gầm xe. Sau khi được bảo dưỡng, lớp sơn phủ này có khả năng đẩy lùi rỉ sét và oxy hóa, đá dăm, trầy xước và thậm chí còn làm giảm độ ồn trên đường.
Nhưng ngay cả khi bạn mua tùy chọn gói này hoặc chọn tự xử lý ứng dụng sơn phủ, vẫn có khả năng cao là gầm xe của bạn sẽ bị gỉ. Có một lý do tại sao lớp phủ gầm ô tô lại nổi tiếng là một thanh kiếm hai mặt không đáng tin cậy và không phải vì chúng hoạt động không tốt.
Mẹo nhanh: Tốt nhất là bạn nên phủ một lớp sơn phủ lần đầu tiên khi bạn mua một chiếc xe hoàn toàn mới, và không phải là một vài năm sau đó. Việc phủ thêm một số lớp giáp bổ sung cho lớp giáp nguyên sơ của một chiếc xe sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc loại bỏ hàng tấn bụi bẩn trên đường.
Nếu bạn đã từng quan tâm đến việc bảo vệ mặt dưới ô tô của mình, rất có thể bạn đã bắt gặp các thuật ngữ "chống gỉ" hoặc "bảo vệ chống gỉ". Mặc dù nghe có vẻ giống nhau, nhưng có một số điểm khác biệt chính giữa hai phương pháp chống gỉ này, ngay cả khi mục đích dự định của chúng vẫn giống nhau.
Chống rỉ là một quá trình bao gồm việc áp dụng chất trám kín cao su, dầu lanolin hoặc bất kỳ lớp phủ chống rỉ nào khác trên các bề mặt dễ bị ăn mòn. Một số khu vực phổ biến được "chống gỉ" bao gồm mặt dưới của chắn bùn, các điểm hàn và đường nối, bình nhiên liệu, tay đòn treo, trục xe, bộ vi sai cầu sau và khung gầm.
Khá nhiều bề mặt bên dưới xe không bị nóng là trò chơi công bằng khi chống gỉ và không có gì lạ khi thấy những chiếc xe địa hình gắn những thứ này trên tấm ốp đá để có thêm lớp bảo vệ bên ngoài.
Mặt khác, chống gỉ là một quá trình sản xuất truyền hóa chất ức chế gỉ vào các thành phần cấu tạo nên ô tô của chúng ta. Những chất ức chế gỉ này là một biện pháp khắc phục sự lưu thông của dòng điện, một thành phần quan trọng trong sự phát triển của gỉ. Các chất ức chế này đặc biệt có khả năng tạo ra bề mặt chống gỉ khi kết hợp với các vật liệu đàn hồi như nhôm.
Ghi chú Nerd nhanh: Có bao giờ bạn tự hỏi có gì trong cái lon khí dung có lớp phủ dưới "cao su hóa" đó không? Trái ngược với tiêu đề của chúng, những sản phẩm này không dựa vào cao su để bảo vệ phần bụng ô tô của bạn. Thay vào đó, họ có xu hướng dựa vào canxi cacbonat (thành phần chính trong vỏ trứng, vỏ ốc, vỏ sò và ngọc trai) và nhựa đường để phục vụ mục đích của họ.
Nếu bạn đang cân nhắc về việc có một lớp phủ chuyên nghiệp cho chiếc xe của mình, bạn sẽ cần phải quyết định xem nên đến với một nhà lắp đặt chuyên nghiệp hay một đại lý.
Trong khi các lớp phủ do đại lý lắp đặt chỉ giới hạn ở các sản phẩm dành riêng cho nhà sản xuất, các cửa hàng sửa chữa dịch vụ tư nhân thường có nhiều lựa chọn để lựa chọn với các gói định giá khác nhau. Chỉ cần đảm bảo rằng cửa hàng được chứng nhận và có đánh giá thuận lợi trước khi cam kết cài đặt lớp phủ.
Bất kể bạn chọn theo hướng nào, các phương pháp được sử dụng trong quá trình áp dụng lớp phủ có xu hướng giống nhau trên diện rộng. Điều đó nói lên rằng, đây là một số sản phẩm chống rỉ sét phổ biến hơn trên thị trường hiện nay.
Có lẽ phương pháp phổ biến nhất để phủ gầm xe là sử dụng sản phẩm xịt phủ "cao su". Sử dụng một chất giống như hắc ín đã được pha với dung môi và chất bảo vệ, lớp sơn phủ dạng xịt bám vào bất cứ thứ gì chúng chạm vào.
Sau khi đóng rắn, chúng hoạt động như một rào cản chống lại muối, độ ẩm, oxy và bất kỳ chất lạ nào khác có thể dẫn đến gỉ và ăn mòn. Chúng ta sẽ tìm hiểu sâu hơn một chút về những chi tiết khó hiểu về điều gì làm cho những sản phẩm mờ đục này trở nên phổ biến một chút sau.
Chất ức chế gỉ điện tử được bán trên thị trường như một giải pháp lâu dài, kín đáo, dễ lắp đặt để chống ăn mòn. Nghe có vẻ điên rồ, nhưng đây thực sự là một ý tưởng tuyệt vời, nếu bạn có thể bắt tay vào thực hiện.
Mặc dù khái niệm về dòng điện chạy dọc theo gầm xe là điều không thể phủ nhận, nhưng nó đã được chứng minh là hoạt động, nhưng không theo cách mà người ta có thể mong đợi. Sẽ có thêm thông tin về điều đó một chút sau đó ...
Khi chọn một lớp phủ bên dưới, phương pháp lanolin vẫn là một giải pháp ngăn ngừa rỉ sét đã được chứng minh, nếu không muốn nói là hơi bất thường. Về mặt thương mại, lớp phủ lanolin được sử dụng như một lớp phủ chống gỉ và làm chất bôi trơn, với mọi thứ từ vỏ tàu và thiết bị giàn khoan, đến các máy đào hạng nặng và các cơ sở sản xuất dựa vào chất ức chế ăn mòn đẩy nước này.
Trên ô tô, lanolin lấp đầy tất cả các ngóc ngách của khung xe bằng một chất dính, giống như sáp có nguồn gốc trực tiếp từ ... tuyến cừu. Nghe có vẻ lạ, việc phun lông cừu vào gầm xe của bạn, nhưng nó thực sự có tác dụng.
Mặt khác, thời gian đóng rắn sẽ thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ không khí và độ nặng của lớp phủ. Vì vậy, hãy sẵn sàng cho một số thời gian chết giữa các chuyến xe sau khi chất này đã được phun.
Lựa chọn sơn phủ phổ biến cuối cùng là phun dầu không nhỏ giọt. Sau khi được phép đông cứng trên bề mặt, chất không màu, giống như sáp này tự hào có khả năng đẩy lùi độ ẩm và ăn mòn trong nhiều năm.
Chỉ cần lưu ý rằng dầu xịt phủ gầm không nhỏ giọt thường yêu cầu phải khoan các lỗ trên thân xe ở những điểm cụ thể để sản phẩm có thể thâm nhập vào các khu vực dễ bị rỉ sét.
Mỗi năm rỉ sét tiêu tốn hàng tỷ đô la tiền sửa chữa ô tô chỉ tính riêng ở Hoa Kỳ, và 90% thời gian là muối và chất tẩy rửa trên đường. Những thanh chắn đường mùa đông này có thể giúp lái xe an toàn hơn rất nhiều, nhưng chúng cũng khét tiếng là gây ra rỉ sét trên ô tô.
Nhiều trường hợp "thối xe" nghiêm trọng hơn là kết quả của nhiều năm tiếp xúc với magie clorua (MgCl₂), hoặc muối biển. Thứ mặn này không chỉ rẻ tiền, sẵn có và là một con thú tuyệt đối khi làm tan kết tủa đông lạnh mà nó còn là một thứ khốn nạn thực sự đối với các bề mặt kim loại tiếp xúc.
Khi magiê clorua gặp phải sự pha trộn phù hợp của độ ẩm và oxy, nó có thể gây ra tất cả các loại tổn thương ung thư hình thành trên phần dưới của xe bạn. Điều này khiến chúng tôi phải soạn thảo một bài báo tập trung vào việc chống ăn mòn và cách lớp phủ gốm có thể giúp giảm nguy cơ tích tụ rỉ sét.
“Rust hình thành giống như dành thời gian chất lượng với chú của bạn tại câu lạc bộ thoát y địa phương. Để quá trình điện hóa này xảy ra, bạn sẽ cần n chất điện phân (một chai rượu lớn) , một cực âm (một chuỗi G khao khát được chú ý) và một cực dương hào phóng (người chú say rượu của bạn) người sẵn sàng nhét các điện tử (tiền mặt) vào cực âm nói trên. ”
Giải thích chuyên môn về sự hình thành rỉ sét, bây giờ chúng ta chuyển sang hành động can thiệp vào thảm họa phân tử ăn mòn này.
Các dung dịch phủ nhằm ngăn chặn các chất điện phân thâm nhập vào bề mặt kim loại, có thể là muối đường, mưa axit, nước chảy trên đường hoặc một số dạng bùn hóa lỏng khác.
Bí quyết ở đây là sử dụng một lớp phủ thực sự hoạt động như dự định, và sau đó đảm bảo rằng từng cm vuông của các vùng lân cận trên xe của bạn đều được phủ. Tất cả những gì cần làm là một lần bỏ lỡ và ZINGO! Bạn đã bị rỉ sét ...
Sử dụng phương pháp "sốc điện", giống như phương pháp đã đề cập trước đây, có nghĩa là dựa vào dòng điện để ngăn cực dương lưu thông các electron. Cơ sở ở đây là nếu bạn liên tục sạc kim loại bằng dòng điện âm, nó không thể ném các electron theo hướng của catốt, do đó ngăn chặn sự ăn mòn xảy ra ngay từ đầu.
Cách tiếp cận này được thiết kế để trở thành một giải pháp lâu dài và một giải pháp không cần cài đặt lại hoặc bảo dưỡng định kỳ. Vấn đề duy nhất là các đánh giá cho thấy nó thực sự không hoạt động tốt trên ô tô, trái ngược với nói, tàu kéo và bộ dụng cụ cũng khá đắt.
Đo tuổi thọ của lớp sơn phủ có nghĩa là tính theo môi trường nơi xe đang được lái, các loại chất làm khô và / hoặc muối được sử dụng trên đường, chất lượng lớp sơn phủ được sử dụng và lớp phủ đã được áp dụng kỹ lưỡng như thế nào. Nói tóm lại, không có khung thời gian nào được đảm bảo khi nói đến tuổi thọ của lớp sơn phủ ô tô. Chúng tôi đã thấy nhiều báo cáo về việc lớp phủ chỉ tồn tại trong một mùa đông duy nhất, trong khi những người lái xe khác đã báo cáo một thập kỷ không sử dụng bảo dưỡng giữa các lớp phủ.
Mẹo nhanh: Thường xuyên rửa mặt dưới của xe sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của lớp phủ ô tô, đặc biệt là trong môi trường sử dụng muối đường vào mùa đông.
Mặc dù mặt dưới của các phương tiện mới được che chắn ngay từ nhà máy, nhưng những người sống ở các vùng có thời tiết lạnh hoặc các khu vực dọc theo bờ biển, có thể yêu cầu thêm lớp phủ bên dưới. Nhưng nhược điểm của công cụ này là gì, nếu có? Và đặc quyền của lớp sơn phủ có vượt trội hơn khuyết điểm của nó không?
Lợi thế lớn nhất của việc lắp đặt lớp sơn phủ bên dưới ô tô là biết rằng xe của bạn được bảo vệ khỏi rỉ sét và ăn mòn ở một mức độ nào đó. Mặc dù không có gì đảm bảo rằng bong bóng rỉ sét sẽ không xuất hiện khi một cục đá giả va vào lớp sơn mới sơn của bạn, nhưng hầu hết các loại xe đều có thể sử dụng nhiều năm mà không cần phải sửa chữa lại.
Một lợi ích khác, đó là lớp phủ phủ thêm một lớp cách nhiệt giảm âm bổ sung cho phần dưới của một chiếc xe. Mặc dù nó có thể không hiệu quả như một sản phẩm cách âm chuyên dụng và sẽ không có tác dụng nhiều khi đẩy lùi nhiệt độ nóng và lạnh, nhưng lớp phủ bên dưới có tác dụng giảm tiếng ồn trên đường.
Giống như nhiều sản phẩm giàu hóa chất, lớp sơn phủ trung bình là cửa ngõ dẫn đến suy nội tạng, ung thư, vô sinh và các khuyết tật di truyền. Sau khi tìm hiểu kỹ, chúng tôi phát hiện ra rằng khá nhiều thương hiệu thậm chí không biết những thứ này sẽ ảnh hưởng gì đến cơ thể con người, với một số nghiên cứu điển hình sáng suốt hơn cho thấy rằng "... 25% hỗn hợp bao gồm (các) thành phần có độc tính cấp tính chưa xác định. "
Vì vậy, hãy xịt một cách an toàn và luôn đeo mặt nạ thông gió, kính bảo hộ, găng tay và mặc đồ của thợ sơn khi làm việc với lớp sơn phủ.
D-a-a-a-a-d đùa sang một bên, có một lý do tại sao Lanolin được gọi là "mỡ len". Chất sáp này có nguồn gốc từ một tuyến bài tiết tự nhiên được tìm thấy ở động vật có lông tơ như cừu.
Chính trong các tuyến nang lông này tồn tại lanolin. Một chất tiết dính cung cấp cho các sinh vật nhai lại như giống cừu Merino cực kỳ mềm mại với lớp lông không thấm nước giúp chúng luôn khô ráo và ấm áp vào mùa đông.
Mặt khác, vì lanolin về cơ bản là chất tiết từ gia súc, nên nó có mùi giống như ... mùi hôi ... mùi hôi của tuyến cừu. Mùi thơm hấp dẫn này thậm chí còn đáng chú ý hơn khi lanolin cũng tiếp xúc với nhiệt độ ấm hơn. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng không có ai đậu xe bên cạnh bạn vào mùa hè, có thể là do họ không thể chịu được mùi hôi của lớp áo khoác bên ngoài của bạn.
Trong những năm qua, các chất ức chế rỉ sét điện tử đã đạt được nhiều thành công đáng ngạc nhiên trong các ứng dụng kết cấu hàng hải và công trình ngầm. Nhưng như AutoGuide minh họa, hiệu quả của những sản phẩm này phụ thuộc nhiều vào vô số yếu tố, nhiều yếu tố trong số đó không phải lúc nào cũng xuất hiện trên ô tô.
Hầu hết các kim loại đều thực hiện tốt nhiệm vụ dẫn dòng điện, điều này giải thích tại sao việc gắn một mô-đun vào pin ô tô, với các điện cực dẫn dòng điện xuyên suốt khung của nó có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời ... đúng không? Sai. Trích dẫn sau đây giải thích lý do tại sao công nghệ này không hoạt động tốt trên ô tô.
“Chống gỉ điện tử hoạt động, mặc dù nó được thiết kế cho các ứng dụng như thùng nhiên liệu ngầm và tàu thuyền lớn ... trong những ứng dụng đó, bề mặt bên ngoài kim loại luôn ướt hoặc ẩm, cho phép tín hiệu dẫn mạnh mẽ và đầy đủ trong toàn bộ cấu trúc kim loại ... "
-AutoGuide
Nhưng có lẽ lời phàn nàn lớn nhất của mọi người về lớp phủ ô tô và quy trình chống rỉ, là giá của chúng. Đây chính là lý do tại sao nhiều người chọn tự mình giải quyết vấn đề và cố gắng tự sơn phủ cho ô tô của mình.
Vì vậy, vào thời điểm này, bạn có thể nghĩ, “Chà, tôi có thể tiết kiệm một ít bột và tự làm việc này!”
Ý tưởng tuyệt vời amigo. Nhưng trước khi bắt đầu, có một số mẹo và sản phẩm tự làm mà bạn có thể nên mua trước khi sử dụng xịt chống rỉ hoặc xịt chống rỉ cho gầm xe ô tô của mình.
Các ứng dụng sơn phủ có thể thực sự lộn xộn, thực sự nhanh chóng và nếu bạn làm sai quy trình sơn phủ, xe của bạn có thể ngừng hoạt động trong một vài ngày. Ngoài ra, vì thủ tục này tốn nhiều công sức và thời gian, nên bạn cũng sẽ cần tính toàn bộ khía cạnh "thời gian là tiền bạc" vào phương trình.
Nhưng nếu bạn bẻ khóa các con số và tất cả cộng lại, thì những vật dụng sau đây nên được mua trước khi sơn phủ xe của bạn.
Trước khi sơn lớp phủ chống rỉ sét, bạn sẽ cần phải loại bỏ càng nhiều chất ăn mòn tích tụ, bụi bẩn bám trên đường và bất kỳ dạng chất gây ô nhiễm "tào lao" nào khác từ bên dưới của xe.
Dưới đây là một số bước cốt lõi để hoàn thành quá trình này.
Vụ nổ- Phun toàn bộ bên dưới của xe bằng máy phun rửa áp lực hoặc vòi tưới vườn đã được trang bị vòi phun công suất lớn. Hãy kỹ lưỡng và đánh mọi kẽ hở và ngóc ngách mà bạn có thể tìm thấy, đặc biệt là trên những chiếc xe có quãng đường đi được cao hơn. Rất có thể bạn sẽ ngạc nhiên trước mức độ đường mòn mà bạn sẽ gặp phải.
Tẩy dầu mỡ - Rửa sạch hoàn toàn, và gầm xe được để khô, đã đến lúc sử dụng chất tẩy dầu mỡ thương mại để loại bỏ cặn bẩn hoặc dầu bám bên dưới xe. Việc xịt và bỏ đi cho phép bạn có đủ thời gian để đi lấy một cốc bia khác, trước khi loại bỏ chất tẩy dầu mỡ bằng giẻ lau cửa hàng hoặc một luồng nước.
Xay - Bước tiếp theo là mài các mảng lớn rỉ sét hoặc các chất bẩn cứng, bắt đầu bằng mài nhẹ, và dần dần chuyển sang mài mòn nhiều hơn nếu cần. Bạn cũng có thể sử dụng phần đính kèm bàn chải sắt cứng trên dụng cụ điện hoặc dụng cụ cạo sơn, chỉ cần cẩn thận với bất kỳ thiết bị điện tử hoặc đường thủy lực nào có thể bị hỏng bởi các dụng cụ này.
Cát - Các chất bẩn và rác bị ăn mòn bị thổi bay và cạo đi, hãy lấy giấy nhám ra và chà bằng tay phần dưới. Bắt đầu với một tờ giấy nhám 200, và sau mỗi lần vượt qua, hãy di chuyển một tờ giấy nhám nhẹ hơn. Điều này không chỉ giúp loại bỏ bất kỳ mảng gỉ cứng đầu nào mà còn làm phẳng các vết xước do các dạng chất tẩy rửa thô hơn để lại.
Thời gian IPA- Không, chúng ta không nói về bia, mặc dù sữa và chà bông có xu hướng đi đôi với nhau trong một ngày hè nóng nực. Chúng ta đang nói về việc sử dụng hỗn hợp cồn isopropyl (IPA) và giẻ khô để lau sạch những gì sẽ bị phủ ngoài. Quá trình chuẩn bị cuối cùng này giúp đảm bảo rằng toàn bộ phần gầm không có bụi và các tạp chất khác.
Hầu hết các sản phẩm sơn phủ tự làm đều yêu cầu một loại sơn lót nào đó để dùng làm lớp nền. Chúng tôi nhận thấy rằng sơn lót tốt nhất là loại có hàm lượng kẽm cao, vì điều này cung cấp thêm khả năng chống ăn mòn. Chỉ cần đảm bảo làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, đối với nhiều loại sơn lót có yêu cầu chuẩn bị và thời gian bảo dưỡng riêng.
Bước cuối cùng trong quy trình sơn phủ là việc áp dụng chính lớp sơn phủ bên ngoài. Hầu hết các sản phẩm này bao gồm quy trình phun hai giai đoạn hoặc hai lớp.
Mặc dù lớp phủ đầu tiên phải tương đối mỏng, nhưng hãy biết rằng nó không phải là tuyến phòng thủ đầu tiên, mà dùng làm lớp nền cho lớp phủ bên ngoài dày hơn. Thời gian ngừng hoạt động một hoặc hai giờ vào một ngày ấm áp sẽ cung cấp nhiều thời gian bảo dưỡng cho lớp đầu tiên này. Một khi nó trở nên dính khi chạm vào, đã đến lúc chuyển sang lớp phủ bên ngoài cuối cùng.
Những lớp cuối cùng này nên được áp dụng một cách tự do và trong các chuyển động chậm, mượt mà. Vội vàng sẽ chỉ làm cho độ che phủ không đồng đều và hình thành giọt nước, vì vậy hãy mất thời gian của bạn. Sau khi được sơn phủ hoàn toàn, đã đến lúc bạn ngồi lại và để lớp sơn phủ ngoài của bạn xử lý, tùy thuộc vào nhiệt độ và sản phẩm được sử dụng, có thể mất khoảng từ vài giờ đến vài ngày.
Nếu bạn đang tìm kiếm một giải pháp lâu dài để ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn bề mặt bảng điều khiển, thì lựa chọn lớp phủ gốm nano là cách tốt nhất. Đặc biệt, lớp phủ gốm được xếp hạng 9H có khả năng đẩy lùi rỉ sét khá tốt.
Utilizing a highly-concentrated liquid polymer that's been enhanced with liquid quartz, a.k.a. silica dioxide (SiO2), nano ceramic coatings seep into clear coats, chrome, bare metal, and other porous hard surfaces.
Once cured, nano ceramic coatings create a completely transparent, ultra smooth crystallized surface. This layer of protection repels everything from UV rays and acid rain, to bird droppings, tree sap, surface scratches, and the damage caused by most road chemicals.
Higher end ceramic coating for cars, like Armor Shield IX, also have the ability to reject electrolytes, therefore preventing them from penetrating surface areas, and thus, reducing the potential risk of corrosion.
Having an automobile treated with an undercoating is not only a smart way to extend the lifespan of the vehicle, but it also protects crucial brake and suspension components from seizing due to corrosion.
When properly installed, an automotive undercoating also has the power to keep an undercarriage shielded from all sorts of unsavory shit. This means everything for saltwater, deicers, road grime, engine oil, corrosive chemicals, and many other kinds of corrosion-causing contaminants get kicked to the curb.
However, it is still imperative that that you routinely wash your automobile (and its underside) with a pH balanced shampoo. Embedded contaminants will always do their damndest to wreck your ride, so break out that "winter coat" and don't forget about the shiny topside, because it too is prone to rust and corrosion.
Chống rỉ cho ô tô của bạn có thể tiết kiệm tiền và môi trường
Chống rỉ và sơn phủ cho xe của bạn
Các tùy chọn và lợi ích khác nhau của Rust Proofing Brampton
Vào hố:Cách loại bỏ và ngăn chặn sự ăn mòn nhôm