Hệ thống phanh là hệ thống an toàn chủ động quan trọng nhất của ô tô và là một trong những yếu tố then chốt của nó. Tuy nhiên, nhiều người lái xe dường như không hiểu rõ về nó.
Theo thống kê, khoảng 40% các khuyết tật được ITV phát hiện tương ứng với hệ thống phanh. Không kịp mang xe ra tiệm khi có sự cố.
Cần quan tâm đến tính năng bảo mật ô tô của bạn sớm hơn trước khi gặp tai nạn. Đã kiểm tra phanh chưa? Hệ thống phanh là thiết bị an toàn quan trọng nhất của xe.
Các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến phanh
Giữ cho chiếc xe của bạn luôn trong tình trạng hoàn hảo trong suốt quá trình sử dụng lò xo. Hệ thống phanh giảm chấn chịu trách nhiệm tăng 10% quãng đường cần thiết để hạn chế. Theo dõi trạng thái và áp suất của lốp xe của bạn vì chúng quyết định hiệu quả của phanh vì một trong những nhiệm vụ của nó là truyền lực và phanh.
Hãy tính đến tình trạng của đường, có nhựa đường, sẽ bám đường tốt hơn những nơi khác, và thời tiết cũng ảnh hưởng đến hiệu quả và khả năng phanh. Hãy thận trọng khi tuyết và băng (độ bám dính thực tế bằng không) và những giọt mưa đầu tiên, trộn lẫn với bụi bẩn của đường lái xe, quay theo một thanh trượt mạnh.
Trong những hành trình dài nên dừng lại và nghỉ ngơi hai giờ một lần.
Hệ thống phanh hoạt động như thế nào?
Blaise Pascal là nhà toán học và triết học người Pháp thế kỷ XVII, người đã đưa ra nguyên tắc rằng sự thay đổi áp suất tại một điểm của chất lỏng hạn chế được truyền tới tất cả các phần của chất lỏng một cách không hạn chế. Trong hệ thống phanh ô tô, các đường phanh chỉ chứa đầy một "chất lỏng hạn chế" như vậy. Khi áp lực được tác động qua bàn đạp phanh từ một pít-tông trong xi lanh chính, áp suất sẽ được truyền đều cho cả bốn phanh.
Andrew Brown, một thợ cơ khí ô tô với hơn 25 năm kinh nghiệm trong ngành giải thích:“Áp lực lên bàn đạp phanh sẽ ép dầu phanh trong xi lanh chính (bình chứa dầu phanh) đi qua các đường ống phanh đến xi lanh bánh xe để dừng xe. thế giới mô tô. Ông cho biết thêm:“Một phần của xi lanh chính kép kết nối với bánh trước, phần kia với bánh sau.
Dầu phanh
Dầu phanh có tính hút ẩm, nghĩa là không chỉ hút nước mà còn hút nước. Xả hệ thống phanh tối đa 2 năm một lần (Bạn đang đi sai lịch trình) có thể tiết kiệm hàng trăm hoặc trong một số trường hợp là hàng nghìn lần sửa chữa hệ thống phanh trong suốt tuổi thọ của xe. Việc xả chất lỏng truyền động sau mỗi 2 năm hoặc 24.000 dặm có thể tăng gấp đôi hoặc gấp ba tuổi thọ của hộp số tự động hiện đại có giá thành cao.
Mẹo bảo dưỡng hệ thống phanh
- Xác minh bất cứ khi nào có thể sức mạnh phanh của từng trong số bốn bánh xe bằng đồng hồ phanh / dụng cụ kiểm tra phanh. Đừng quên kiểm tra hiệu quả của mạch.
- Giữ mức dầu phanh được chỉ định. Kiểm tra nó thường xuyên và thay thế hai năm một lần hoặc 50.000 dặm.
- Đảm bảo xem xét tình trạng của má phanh mỗi lần. Tuổi thọ trung bình của chúng là 25.000 km nhưng có thể trở nên cùn mòn trước độ cứng và lối sống của nó.
- Bạn phải thay guốc phanh (hoặc guốc hoặc má phanh) sau mỗi bốn lần thay má phanh.
- Kiểm tra xem đèn pha và đèn phanh có hoạt động không. Ngoài ra, anh ấy cũng kêu gọi mọi người hãy hướng đèn pha đúng cách.
- Không sửa đổi hệ thống phanh ban đầu. Tuân thủ thời gian do nhà sản xuất đưa ra.
Các dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh bị lỗi
- Nếu ô tô của bạn có thể hơi chậm lại vì ít dầu phanh, do miếng đệm bị mòn (trong trường hợp đó bạn nghe thấy tiếng kêu) hoặc do đĩa đệm bị mòn.
- Nếu bạn phanh gấp, bạn có thể gặp sự cố với phanh servo.
- Nếu ô tô giảm tốc độ và mất nhiều chất lỏng, có thể bơm phanh đang hoạt động kém.
- Nếu xe có xu hướng dừng "nghiêng", hãy kiểm tra áp suất, độ mòn và độ thẳng hàng của lốp xe. Nếu chúng được giữ trong điều kiện thích hợp, có thể đĩa phanh bị sai vị trí hoặc điều chỉnh phanh không đồng đều.
- Ngoài ra, có thể xảy ra trường hợp bị căng dầu mỡ giữa má phanh và đĩa, hoặc chảy chất lỏng hoặc giảm xóc quá mềm.
- Nếu bạn nhận thấy bàn đạp phanh mềm, có thể không khí trong mạch điện đã được đưa vào hoặc chất lỏng phanh còn ít.
Cách ngăn chặn
Với phanh thông thường
Đừng thực hiện “phanh gấp”. Để hạn chế ở dạng phù hợp, tác dụng lực tương tự lên bàn đạp mà không bị dồn xuống phía dưới để tránh bánh xe bị bó cứng. Nếu điều này xảy ra, hãy nâng một chút áp lực lên bàn đạp phanh để cảm thấy bánh xe quay, rồi nhấn nhẹ.
Với ABS
- Hệ thống ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) là hệ thống phanh cho phép bánh xe dừng lại, không cản bánh xe và do đó chúng tiếp tục rẽ, cho phép chúng tuân theo ngã rẽ được đánh dấu từ tay lái bánh xe.
- Cách thích hợp để dừng xe có trang bị phanh ABS là nhấn phanh và không xả áp lực cho đến khi xe dừng lại. Trong quá trình phanh và kích hoạt ABS, bạn sẽ cảm thấy bàn đạp bị rung. Hiệu ứng này là bình thường, là cách ô tô cho chúng tôi biết rằng hệ thống phanh ABS đang hoạt động.
- Nó chỉ hoạt động khi đạp mạnh vào phanh.
- Để có được một hệ thống phanh hiệu quả, phải đạp mạnh bàn đạp phanh ngay từ đầu trong khi đạp ly hợp. Khi thực hiện thao tác này, chiếc xe sẽ đáp ứng được khả năng cơ động và đạt được khả năng bị bắt giữ trong một khoảng thời gian ngắn hơn.
Làm cách nào để biết rằng hệ thống phanh ABS trên ô tô của tôi đang hoạt động?
Chỉ cần khởi động xe, bật đèn xi nhan og ABS. Đèn sẽ tắt sau vài giây. Nếu ABS không tắt, có nghĩa là ABS không hoạt động. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể dừng xe, nhưng không có sự hỗ trợ của ABS. Chúng tôi khuyên bạn nên tổ chức một hội thảo để xem xét.
Với sự thay đổi:
- Sử dụng hộp số để giảm tốc độ vì một thao tác có thể rất hữu ích trong những trường hợp giảm tốc độ kéo dài, vì chúng có thể là các cổng núi.
- Không bao giờ giảm tốc độ khi ly hợp vào số trung tính để tiết kiệm nhiên liệu.
- Trước khi cắt một đoạn đường ngắn hơn, xe phải giảm tốc độ của mình, vì nếu không, khi nới lỏng động cơ ly hợp có thể bị tăng tốc.
- Việc sửa đổi hệ thống phanh phải được phát hành mỗi năm một lần theo cách bắt buộc như mức tối thiểu
Các hệ thống giúp hạn chế
-
- Trong các bài phê bình về thao tác, chẳng hạn như phanh trong đường cong hoặc đường ướt hoặc băng giá, hệ thống kiểm soát độ bám đường điện tử đã được thiết kế (ASR / TMC) để phát hiện thời điểm mà một bánh xe sẽ tự tăng tốc liên quan đến những người khác và giảm lực truyền khi làm chậm nó hoặc kết hợp cả hai hành động.
- Hệ thống kiểm soát động lực học (ESP / FDR) ngăn chặn sự trượt của xe theo hướng ngang, giúp xe bám đường và tránh bị trôi.
- Kiểm soát phanh ở những đoạn đường cong (CBC), liên quan đến ABS, giúp loại bỏ bất kỳ sự mất ổn định nào làm mất ổn định chuyển động bình thường của trục khi phanh thành một khúc cua, với sự điều chỉnh nhạy cảm về áp suất phanh ở mỗi bánh xe.
Các hệ thống khác
- BAS (Hệ thống hỗ trợ phanh), DBC (Kiểm soát phanh động), NBA (Hỗ trợ phanh Nissan). Với những từ viết tắt này là hệ thống xác định để hỗ trợ phanh được phát triển bởi các công ty ô tô khác nhau. Về bản chất, chúng hoạt động dựa trên việc tăng cường áp lực lên bàn đạp phanh khi phát hiện có hiện tượng chệch bánh. Tăng hiệu quả của ABS, rút ngắn quãng đường phanh.
- Phân phối lực phanh điện tử. Đây là một hệ thống an toàn chủ động giúp phân bổ lực phanh giữa mỗi trục tùy thuộc vào tải trọng của xe hoặc trạng thái của đường.
- EBV (Biến lực phanh điện tử). Chia sẻ hệ thống phanh biến thiên. Hoạt động của nó tương đương với EBD
- HDL (Kiểm soát đổ đèo). Tương tác với ABS để tránh mất lực kéo khi xe đổ dốc.
