Gần đây hơn, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) đều đã được bổ sung bắt buộc trên những chiếc xe bán ở Anh.
Nhưng công nghệ an toàn giao thông đường bộ mới nhất là gì? Và tất cả các công nghệ an toàn giao thông đường bộ có nên được coi là bắt buộc trên ô tô mới không?
Chúng tôi điểm qua 10 tính năng an toàn mà chúng tôi tin rằng xe hơi hiện đại nên có như một tiêu chuẩn. Sự thật là, trong thời gian 10 năm, họ có thể sẽ…
Mặc dù chúng ta dựa vào cái gọi là thiết bị an toàn thụ động để ngăn ngừa tai nạn, nhưng những tiến bộ trong công nghệ an toàn chủ động đang giúp giảm thiểu tử vong và thương tích nghiêm trọng khi không thể tránh khỏi tai nạn.
Thật vậy, Volvo đã hứa rằng đến năm 2020 sẽ không có ai bị thiệt mạng hoặc bị thương nặng trên một chiếc xe Volvo mới.
Bảo vệ đường chạy khi di chuyển, một giải pháp đầu tiên trên thế giới được giới thiệu trên Volvo XC90 mới nhất, giúp phát hiện khi xe ô tô đã rời khỏi đường.
Ngay lập tức, dây an toàn phía trước được thắt chặt để giữ cho người ngồi ở vị trí trong khi một thiết bị hấp thụ năng lượng giữa ghế và khung ghế sẽ đệm các lực thẳng đứng phải chịu trong khi hạ cánh.
Các dây đai vẫn được thắt chặt khi xe đang chuyển động, trước khi túi khí được bung ra và bàn đạp phanh được rút lại trong trường hợp có va chạm.
ĐỌC THÊM:Lỗi MOT phổ biến nhất và cách tránh chúng
Nếu điều tồi tệ nhất xảy ra, thời gian là điều cốt yếu và tốc độ của các dịch vụ khẩn cấp có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa sự sống và cái chết.
Đó là lúc hệ thống ứng phó sự cố tự động bắt đầu hoạt động.
Sử dụng dịch vụ trợ giúp đặc biệt OnStar sáng tạo của Vauxhall, bao gồm hệ thống phản hồi sự cố tự động.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, một cố vấn sẽ được gửi thông tin chi tiết chính xác về vị trí của ô tô, cùng với hướng di chuyển, màu xe và mức độ thiệt hại.
Dịch vụ khẩn cấp sẽ được gọi đến hiện trường.
Hệ thống cũng bao gồm dịch vụ cuộc gọi khẩn cấp 24 giờ qua nút SOS, kết nối bạn với cố vấn dịch vụ, người có thể hướng dẫn các dịch vụ khẩn cấp liên quan đến vị trí của bạn.
Liên minh Châu Âu đã bỏ phiếu cho các hệ thống 'eCall' này là bắt buộc trên ô tô mới từ ngày 31 tháng 3 năm 2018.
Phanh khẩn cấp tự động (AEB) giám sát điều kiện giao thông phía trước và phát hiện khi nào có thể xảy ra va chạm.
Đầu tiên, nó sẽ cảnh báo bằng mắt hoặc bằng âm thanh cho người lái xe, sau đó nó sẽ áp dụng phanh nếu họ không kịp phản ứng.
Volvo ra mắt công nghệ tránh va chạm đầu tiên vào năm 2006, trước khi City Safety được giới thiệu như một tiêu chuẩn trên các mẫu Volvo mới từ năm 2008.
Volvo tuyên bố rằng hệ thống này đã giảm 28% yêu cầu bảo hiểm cho các vụ va chạm trực diện từ phía sau.
Thatcham Research cho biết AEB “có lẽ là sự phát triển quan trọng nhất trong lĩnh vực an toàn xe hơi kể từ khi thắt dây an toàn và có thể cứu sống 1.100 sinh mạng và 122.860 người thương vong ở Anh trong vòng 10 năm tới.”
Ngày nay, khoảng 21% ô tô mới được trang bị AEB theo tiêu chuẩn, trong khi đó là tùy chọn trên 27% số xe.
Do Euro NCAP sẽ không trao xếp hạng an toàn tối đa năm sao cho một chiếc xe không có AEB, con số này sẽ chỉ tăng lên trong những năm tới.
Màn hình hiển thị trên đầu, hay HUD, mang 'công nghệ phi công' của máy bay chiến đấu vào một chiếc hatchback khiêm tốn.
Nói tóm lại, thông tin cần thiết được chiếu vào tầm nhìn của người lái xe, ngay phía trên bảng điều khiển.
Tùy thuộc vào thông số kỹ thuật, thông tin hiển thị trên HUD có thể bao gồm tốc độ hiện tại, biển báo giao thông, hướng dẫn điều hướng, cài đặt kiểm soát hành trình, mức nhiên liệu và đèn cảnh báo động cơ.
Về lý thuyết, nên cắt giảm thời gian người lái xe phải nhìn ra xa kính chắn gió, điều này sẽ giúp đường của chúng ta an toàn hơn.
Có hai loại HUD, với phương pháp rẻ nhất là sử dụng màn hình trong suốt nhô lên từ bảng điều khiển, với thông tin được chiếu lên bề mặt.
Giải pháp thay thế sử dụng máy chiếu để hiển thị thông tin trên kính chắn gió, một phương pháp thường thấy trên các xe hơi cao cấp và sang trọng.
LỜI KHUYÊN:Lái xe mà không mang giày - có vi phạm pháp luật không?
Không nên nhầm lẫn với hệ thống cảnh báo chệch làn đường, chỉ đơn thuần là cảnh báo người lái xe nếu họ đi chệch làn đường (và thường bị bỏ qua), hệ thống hỗ trợ giữ làn đường chủ động thực sự can thiệp trong trường hợp vô tình chệch làn đường.
Nếu được sử dụng cùng với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, chẳng hạn như trên một chiếc Audi mới, chiếc xe sẽ tìm cách đi vào vạch trắng của làn đường dành cho xe cơ giới bằng cách sử dụng các chức năng tự động trên vô lăng.
Trên một số hệ thống, phanh có mục tiêu được áp dụng nếu cần.
Việc sử dụng các chỉ báo sẽ ghi đè lên hệ thống, như trường hợp của hệ thống cảnh báo chệch làn đường và theo nhiều cách, nó tiến gần hơn một bước tới tương lai hoàn toàn tự lái.
Volvo đã giới thiệu BLIS, hay Hệ thống Thông tin Điểm mù, vào năm 2004, sử dụng camera bên dưới gương chiếu hậu để phát hiện sự hiện diện của các phương tiện trong một trong hai điểm mù.
Đèn nhấp nháy trên gương để cảnh báo người lái xe rằng việc chuyển làn đường là không an toàn.
Audi’s Side Assist thực hiện chức năng tương tự, nhưng sử dụng cảm biến radar ở cản sau để giám sát giao thông trong điểm mù của người lái.
Khi có phương tiện tiếp cận từ phía sau, tín hiệu cảnh báo LED sẽ sáng.
Mặc dù chúng tôi thừa nhận rằng các hệ thống phát hiện điểm mù không phải là tuyệt đối - chúng có thể cảnh báo bạn về sự hiện diện của ô tô đang đỗ - ít nhất nó có thể tiết kiệm phần thưởng không yêu cầu bồi thường của bạn.
ĐỌC THÊM:Luật thắt dây an toàn - cách giữ an toàn và tránh bị phạt
Cảnh báo giao thông chéo là một trong những hệ thống mà bạn sẽ gặp phải và sau đó cảm thấy khó có thể tồn tại nếu không có.
Khi lùi ra khỏi chỗ đậu xe, hệ thống sử dụng cảm biến và / hoặc camera để phát hiện xem có phương tiện nào trong điểm mù của bạn hay không.
Nếu có phương tiện đang đến gần, cảnh báo phương tiện cắt ngang sẽ sử dụng cảnh báo bằng âm thanh hoặc hình ảnh để cảnh báo bạn về sự hiện diện của họ.
Trong một số trường hợp, một chiếc xe sẽ có camera gắn trên cản để hiển thị hình ảnh trên màn hình thông tin giải trí.
Điều này đặc biệt hữu ích khi bạn đang đỗ xe giữa những chiếc SUV cỡ lớn, khi tầm nhìn của bạn bị hạn chế.
Vào năm 2016, RAC Insurance tiết lộ rằng 2/3 số người lái xe đã gặp phải một số hư hỏng đối với phương tiện của họ trong bãi đỗ xe, với 48% trong số những người được khảo sát cho rằng siêu thị là nơi có khả năng xảy ra tai nạn nhất.
Cảm biến đỗ xe hiện đã trở nên phổ biến trên cả những chiếc ô tô cơ bản nhất và mặc dù hầu hết chúng ta không muốn thừa nhận rằng mình cần trợ giúp khi đỗ xe, nhưng chúng chắc chắn rất hữu ích khi lái một chiếc xe bị hạn chế tầm nhìn.
Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh sự gia tăng phổ biến của những chiếc crossover và SUV.
Camera lùi tiến thêm một bước nữa bằng cách sử dụng màn hình thông tin giải trí để hiển thị video về khu vực ngay phía sau xe.
Mặc dù không thể thay thế cho việc chú ý hoàn toàn khi lùi xe, nhưng công bằng mà nói rằng tầm nhìn phía sau bị hạn chế nghiêm trọng trong một chiếc SUV hiện đại.
Và đối với một trường hợp khi một đứa trẻ nhỏ xuất hiện từ hư không và ở dưới tầm nhìn của bạn, bạn sẽ rất vui vì máy ảnh.
Thủ tướng Theresa May đã nói rằng bà muốn sử dụng điện thoại di động ở tay lái là hành vi không được xã hội chấp nhận như việc lái xe uống rượu.
Do đó, có chút ngạc nhiên khi chính phủ đưa ra các hình phạt mạnh hơn đối với những tài xế bị bắt gặp sử dụng điện thoại di động cầm tay khi lái xe.
Bất kỳ ai bị bắt vi phạm luật sẽ bị phạt 200 bảng Anh, cộng thêm sáu điểm vào giấy phép lái xe của họ.
Hệ thống rảnh tay hỗ trợ Bluetooth hiện đã trở nên phổ biến trên nhiều xe ô tô mới, nhưng mặc dù các yêu cầu bắt buộc thực hiện giải pháp kết nối, nó vẫn là một lựa chọn cho các nhà sản xuất ô tô.
Các thiết bị hậu mãi có sẵn với giá chỉ từ £ 20, rẻ hơn đáng kể so với tiền phạt do bị bắt quả tang khi sử dụng điện thoại.
Để biết thêm thông tin về luật lái xe trên điện thoại di động, hãy truy cập phần Hỏi và Đáp về luật điện thoại di động của chúng tôi.
Hệ thống kiểm soát hành trình có từ năm 1958 khi nó được giới thiệu là 'Auto Pilot' trên Chrysler Imperial.
Hệ thống cho phép người lái xe "quay số" tốc độ trên bảng điều khiển, với một động cơ điện điều chỉnh ga để duy trì tốc độ đó.
Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi cách giải thích hiện đại của hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) đã xuất hiện lần đầu trên Mercedes-Benz S-Class, ngay trước khi bước sang thiên niên kỷ.
Được gọi là Distronic, hệ thống duy trì khoảng cách đặt trước phía sau xe phía trước với sự trợ giúp của cảm biến radar.
Các hệ thống hiện đại hoạt động theo cùng một cách, sử dụng radar hoặc tia laser để duy trì khoảng cách an toàn phía sau xe phía trước, bất kể điều kiện giao thông hiện tại như thế nào.
Nói cách khác, trong khi bạn có thể chọn tốc độ ổn định 70 dặm / giờ trên đường cao tốc, hệ thống sẽ giảm tốc độ nếu khoảng trống phía trước giảm xuống dưới khoảng cách đặt trước.
Trên những con đường tắc nghẽn của chúng tôi, ACC hữu ích hơn hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn và giúp giảm căng thẳng liên quan đến các chuyến lái xe dài.
Một số hệ thống tốt hơn những hệ thống khác, đáng chú ý nhất là hệ thống ACC của Audi, có sẵn trên xe ô tô được trang bị hộp số S tronic.
Trong giao thông dừng và đi, hệ thống có thể dừng xe hoàn toàn, trước khi tự động lái xe khi giao thông di chuyển trở lại.
Để biết thêm thông tin, hãy truy cập phần an toàn đường bộ của chúng tôi.
Top 5 ô tô giá rẻ nhất cần duy trì
Năm sự thật về sơ đồ ô tô mà mọi thợ máy nên biết
Ô tô hiện đại với các tính năng công nghệ tiên tiến và bảo mật mạng
Ba chiếc ô tô nên có bộ Lego