Có rất nhiều nâng cấp bạn có thể mua cho chiếc xe của mình để cá nhân hóa nó. Sơn kẹp phanh của bạn là một trong số đó. Trên thực tế, nhiều nhà sản xuất ô tô cao cấp tự phân biệt bằng kẹp phanh sơn. Nếu bạn muốn có được vẻ ngoài tương tự với chiếc xe của mình, hãy xem hướng dẫn mua của chúng tôi để có loại sơn caliper tốt nhất.
Nhìn chung tốt nhấtBình phun khí dung phanh đen hai màu
Kiểm tra giá mới nhất Tổng hợp Sơn kẹp phanh của bạn không cần phải khó hoặc đắt tiền, và với nhiều sắc thái khác nhau của Dupli-Color, bạn có thể sơn kẹp phanh của mình bất kỳ màu nào bạn muốn. thước kẹp 30 phút sau khi sơn lớp sơn này và xử lý chúng chỉ sau một giờ.Rust-Oleum 12-Ounce Red Caliper Paint Spray
Kiểm tra giá mới nhất Tóm tắt Bình xịt caliper nhiệt độ cao này có giá cả phải chăng và dễ sử dụng với bất kỳ công nghệ phun góc nào và đầu vòi thoải mái. sơn còn nguyên vẹn lên đến 900 độ F.onsRust-Oleum không quảng cáo sản phẩm của mình có chịu được hóa chất hay không. Bất kỳ dung dịch nào được phun lên hoặc xung quanh thước kẹp đều có thể gây ra hư hỏng.Sơn POR-15 Red Caliper
Kiểm tra giá mới nhấtSummaryPOR-15 giúp bạn dễ dàng sơn thước kẹp, cho dù bạn nhúng chúng vào hộp được cung cấp hoặc đánh bột màu lên.ProsPOR-15 đảm bảo sơn thước cặp của nó sẽ chịu được nhiệt độ lên đến 500 độ F. Bạn cũng sẽ có được độ che phủ tuyệt vời từ loại sơn cụ thể này.Bạn sẽ phải tháo kẹp phanh khỏi xe trước khi sử dụng sản phẩm này hoặc sơn bằng tay, cách này không đảm bảo độ che phủ hoàn toàn.Thông thường, các loại bình xịt sơn caliper có khí dung được làm từ men. Chúng có dạng lon 11 hoặc 12 ounce và có thể hoàn thiện bất kỳ loại nào. Cho dù bạn muốn màu kim loại, bóng mờ, bóng hay bất kỳ loại hoàn thiện nào khác, có khá nhiều loại để bạn lựa chọn. Hầu hết các loại sơn caliper aerosol đều yêu cầu một vài lớp sơn để có vẻ ngoài hoàn thiện nên thời gian thi công lâu hơn. Trừ khi được chỉ định, sơn caliper dạng phun không nhất thiết được thiết kế cho môi trường có nhiệt độ cao.
Để sử dụng hộp nhúng cho kẹp phanh, bạn cần phải tháo chúng ra khỏi xe. Đây không phải là việc bạn phải làm với bộ dụng cụ chải lông, màng nhựa vinyl, hoặc bình xịt sơn caliper. Tuy nhiên, sử dụng dụng cụ nhúng có thể làm tăng độ đồng đều của sơn thước cặp và bạn có thể chỉ cần một lớp sơn.
Trong khi sơn thước cặp epoxy dễ bay hơi hơn về mặt hóa học so với các loại sơn thước cặp khác, bạn sẽ nhận được nhiều hơn về độ bền. Mặc dù quy trình thi công yêu cầu các biện pháp an toàn để bảo vệ làn da của bạn khỏi các hóa chất ăn da trong sơn epoxy caliper, lớp sơn hoàn thiện sẽ lâu dài và bền hơn so với các loại sơn khác. Bộ dụng cụ cọ thường sử dụng sơn thước cặp gốc epoxy để khuyến khích bột màu bám vào bề mặt thước cặp.
Được trang bị súng nhiệt và lưỡi dao cạo, bạn có thể dễ dàng dán màng vinyl lên kẹp phanh để có được một cái nhìn hoàn chỉnh và đồng nhất. Những bộ dụng cụ này đi kèm với các tấm nhựa vinyl kết hợp với kẹp phanh của bạn thông qua nhiệt. Đơn giản chỉ cần cắt các cạnh để loại bỏ phim thừa khi bạn định hình phim trên thước cặp. Việc dán màng sơn vinyl caliper có thể khó hơn nếu bạn chưa có kinh nghiệm sử dụng súng nhiệt, nhưng nó cũng đòi hỏi thời gian khô ít hơn nhiều.
Là một phần của gia đình Sherwin Williams, Dupli-Color có mặt trong di sản đáng tự hào của thương hiệu sơn. Chi nhánh Dupli-Color được thành lập vào năm 1938 và có trụ sở chính tại Cleveland, Ohio. Nếu bạn thích những gì Dupli-Color mang lại, hãy xem Sơn động cơ Ceramic Torque ‘N’ Teal của nó. Đó là một cách tuyệt vời để tăng tốc bất kỳ khoang động cơ nào.
Được thành lập vào năm 1921, Rust-Oleum đã và đang tạo ra các giải pháp cho các phương tiện di chuyển trên đất liền và đường biển. Gọi là Vernon Hills, Ill., Home, dòng sản phẩm của Rust-Oleum bao gồm một số giải pháp sáng tạo, từ Sơn Caliper chống rỉ chuyên dụng đến Men động cơ màu cam đặc trưng của Chevrolet.
Có trụ sở chính tại New York, POR-15 đã tham gia vào ngành công nghiệp này từ năm 1977. Được thiết kế đặc biệt cho các bề mặt bị phủ rỉ sét của bạn, các sản phẩm của POR-15 giúp ngăn ngừa rỉ sét lan rộng đồng thời cải thiện vẻ ngoài tổng thể cho xe của bạn. Sơn chịu nhiệt ở nhiệt độ cao chỉ là một ví dụ về những gì họ cung cấp.
Với hơn 10 năm trong ngành, VHT (hay Nhiệt độ rất cao) tạo ra, bạn đoán nó, sơn nhiệt độ cao cho mọi nhu cầu ô tô của bạn. Cũng là một phần của gia đình Sherwin Williams, VHT có trụ sở chính tại Ohio. Kiểm tra Sơn Calibre Phanh Vàng của hãng nếu bạn đang muốn thêm chút màu sắc cho chuyến đi của mình.
Có trụ sở tại Pennsylvania, Eastwood đã phục vụ khách hàng của mình hơn 40 năm. Công ty cung cấp nhiều loại sản phẩm cho mọi nhu cầu về ô tô của bạn, vì vậy hãy xem nhiều lựa chọn của nó. Bạn thậm chí có thể tìm thấy các sản phẩm như Sơn Caliper chịu nhiệt lâu dài của Eastwood.
Mặc dù bạn có thể không nhận ra, nhưng kẹp phanh của bạn nóng lên rất nhanh. Trên thực tế, chúng có thể đạt đến nhiệt độ cực cao chỉ trong vòng vài phút, bất kể bạn đang lái xe trong mùa đông chết chóc hay cái nóng nực của mùa hè. Sơn ở nhiệt độ cao rất quan trọng để sử dụng vì nếu không có yếu tố đó, sơn bạn đã sơn có thể bong ra và thậm chí tan chảy trong vòng vài giây.
Sơn caliper tốt nhất nên để lâu và bền. Cho dù bạn chọn một phương pháp áp dụng dễ dàng hay dành cả ngày cuối tuần để sơn các thước kẹp, thì đó có thể không phải là điều bạn muốn làm thường xuyên khi thay nhớt ô tô. Tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho bản thân bằng cách chọn sơn caliper có tuổi thọ trong vài năm.
Cùng với độ bền, sơn caliper tốt nhất nên dễ thi công. Điều đó có nghĩa là nếu bạn đang sử dụng hộp nhúng, sơn sẽ bám chặt trong vòng một vài lần nhúng. Bình xịt nên định hướng trực tiếp chất màu và bộ dụng cụ chải phải bao gồm chổi chính xác cho phép ứng dụng chi tiết. Mặc dù một số quy trình có thể yêu cầu bạn tháo thước cặp ra khỏi xe, nhưng chúng không yêu cầu bất kỳ hình thức tháo rời nào khác.
Không ai muốn đợi hàng giờ đồng hồ để sơn khô. Sơn kẹp phanh tốt nhất nên khô tối đa trong vòng một hoặc hai giờ. Hầu hết các bình xịt cần một vài phút giữa các lớp sơn để tạo thành một lớp rắn, điều này cũng có thể đúng với sơn cọ.
Cùng với việc nhanh khô, sơn thước cặp tốt nhất chỉ nên thi công tốt nhất với chỉ hai hoặc ba lớp sơn. Bạn có thể sẽ phải phủ ít nhất hai lớp để thiết lập lớp nền và sau đó đảm bảo độ che phủ, nhưng bất kỳ lớp bổ sung nào ngoài lớp đó sẽ không cần thiết. Điều này đặc biệt đúng đối với các hộp sơn caliper dùng chổi quét và nhúng, nơi sơn thường đậm đặc hơn.
Chúng tôi đã chọn Bình phun Calip phanh hai màu đen làm lựa chọn hàng đầu của chúng tôi cho màu sơn thước cặp tốt nhất. Chiếc lon sơn màu đen nhám có dung tích 12 ounce này cho phép bạn dễ dàng sơn lại bộ kẹp phanh của mình để trông sạch sẽ, bóng bẩy hơn. Nếu bạn đang đi xem cổ phiếu hoặc muốn thay đổi nó một chút bằng cách thêm một chút màu sắc, thì Dupli-Color có nhiều sắc thái khác nhau để bạn lựa chọn.
Sản phẩm cụ thể này cung cấp một gói hoàn chỉnh. Mỗi lon được trang bị một vòi phun hình nón EZ Touch, dẫn hướng chất màu vào vị trí vòi phun để có độ che phủ tốt hơn và ít lãng phí hơn. Nhựa gốm bên trong sơn caliper có thể chịu được nhiệt độ lên đến 500 độ F. Dupli-Color báo cáo rằng sơn kẹp phanh sẽ khô khi chạm vào trong vòng 30 phút và sẵn sàng xử lý trong vòng một giờ, điều này làm cho việc sơn kẹp phanh của bạn được nâng cấp tương đối nhanh chóng. Sau khi được sơn, sơn có khả năng chống lại cả vết nứt và bụi phanh, vì vậy bạn sẽ sớm không phải lặp lại quy trình này nữa.
Mối quan tâm lớn nhất của chúng tôi với Bình phun khí dung màu đen của Dupli-Color nằm ở thực tế là nó không nhất thiết được thiết kế cho các ứng dụng nhiệt độ cao. Mặc dù 500 độ F chắc chắn là nhiệt độ khá gay gắt, nhưng các yếu tố môi trường có thể khiến phanh xe của bạn thậm chí còn nóng hơn thế. Tuy nhiên, Dupli-Color giúp bất kỳ ai muốn vẽ thước kẻ của họ đều dễ dàng.
Được sản xuất tại Hoa Kỳ, Rust-Oleum’s Red Caliper Paint Spray đã giành được sự lựa chọn giá trị của chúng tôi cho loại sơn caliper tốt nhất. Mặc dù chúng tôi đã giới thiệu sản phẩm xịt caliper màu đỏ, Rust-Oleum cung cấp nhiều sắc thái để tạo ra vẻ ngoài mà bạn mong muốn.
Rust-Oleum đóng gói bình xịt khí dung này trong một lon 12 ounce, có thể nhiều để che ít nhất hai kẹp phanh, tùy thuộc vào kích thước của chúng. Sơn được thiết kế đặc biệt để chống bám bụi phanh và nhiệt độ cao. Trên thực tế, Rust-Oleum tự hào về loại sơn caliper của mình có thể chịu được nhiệt độ lên đến 900 độ F. Khả năng chịu nhiệt như vậy hoạt động tốt trong các tình huống cạnh tranh và khí hậu nóng hơn. Lớp sơn kẹp phanh ở nhiệt độ cao này cũng ngăn rỉ sét, vì vậy bạn sẽ không phải lo lắng về việc phanh bị vỡ vụn bên dưới. Rust-Oleum phù hợp với các bình xịt của họ với bất kỳ công nghệ phun góc nào, mang lại cho bạn khả năng di chuyển xung quanh các thước kẹp của mình để có độ bao phủ tổng thể tốt hơn. Vòi xịt có đầu phun thoải mái giúp toàn bộ trải nghiệm thú vị hơn nhiều.
Mối quan tâm duy nhất mà chúng tôi có với Rust-Oleum’s Red Caliper Paint Spray là nó không nhất thiết phải được quảng cáo là có khả năng chống lại hóa chất. Bất cứ thứ gì phun lên hoặc xung quanh phanh xe của bạn đều có khả năng làm bong sơn, cho dù ở những phần nhỏ hay những phần hoàn chỉnh. Đồng thời, hầu hết mọi người đều có thể dễ dàng làm sáng bộ kẹp phanh của mình bằng cách phun sơn kẹp phanh của Rust-Oleum.
Sản phẩm từ POR-15 này được thực hiện dễ dàng bằng thước cặp. Chỉ cần nhúng vào kẹp của bạn, treo chúng cho khô và lặp lại để có thêm độ che phủ. Bạn cũng có thể sơn bột màu bằng tay để có độ che phủ tốt hơn và hoàn thiện đều hơn. Có nhiều màu sắc để lựa chọn vì POR-15 không chỉ cung cấp màu sơn đỏ mà chúng tôi đang giới thiệu như một lựa chọn được đề cập danh dự của chúng tôi.
Chúng tôi chọn Sơn calip đỏ POR-15 vì đây là một sản phẩm đa năng mang lại rất nhiều lợi ích khi sơn kẹp phanh của bạn. 8 ounce này có khả năng đủ để vẽ khoảng bốn calip có kích thước vừa phải. Như chúng tôi đã đề cập, bạn có thể nhúng thước kẹp vào sơn sau khi làm sạch hoặc dùng cọ quét sơn thành nhiều lớp tùy thích. Dù bằng cách nào, bản thân sơn cũng cung cấp độ che phủ tuyệt vời chỉ trong một vài lớp sơn. Bạn có thể mong đợi một lớp hoàn thiện bền, giống như gốm sứ, không thể xuyên thủng lên đến 500 độ F.
Một hạn chế của Sơn POR-15 Red Caliper là bạn sẽ phải tháo kẹp phanh khỏi xe trước khi sơn. Bạn có thể sơn thước cặp của mình bằng tay bằng sản phẩm này nếu bạn để thước cặp trên ô tô, nhưng bạn không được đảm bảo sẽ được bảo hành đầy đủ trong trường hợp đó. Có thể nói, sản phẩm này từ POR-15 rất dễ sử dụng cho hầu hết mọi người.
Sơn G2 có khả năng chịu nhiệt lên đến 980 độ F, một trong những mức cao nhất hiện có. Bạn chải lên lớp sơn, lớp sơn này khó khô hơn so với các chất thay thế bằng bình xịt và không bị bong tróc. Nó có 11 màu chống mài mòn và bao gồm mọi thứ bạn cần để sơn thước cặp của mình. Nó được thiết kế để bảo vệ khỏi bụi bẩn, muối đường, dầu phanh và sỏi rời.
Màu sơn rất bền và không bị phai màu. Bộ dụng cụ này đi kèm với lượng sơn đủ để sơn ít nhất ba lớp cho mỗi thước cặp trên một chiếc xe và nó rất đơn giản để sử dụng. Nó tạo ra kết quả tuyệt vời, và lớp phủ dày và bền, làm bật kẹp phanh của bạn. Bạn chỉ cần đảm bảo rằng bạn đã làm sạch kỹ lưỡng các thước kẹp và chuẩn bị xe trước khi nộp đơn.
Tuy nhiên, bàn chải đi kèm không chính xác lắm, vì vậy bạn có thể cần phải mua một chiếc tốt hơn. Ngoài ra, bạn cần phải liên tục khuấy sơn vì nó có thể đông lại và gây ra tình trạng sơn không đều. Nếu bạn chọn dán thêm decal, bạn cần phải phủ nó trong một lớp sơn epoxy phun sơn trong suốt chất lượng cao để nó không bị mòn.
Bộ sơn của Dupli-Color bao gồm sơn, nước rửa thước cặp, cọ sơn, băng keo, que khuấy và hướng dẫn. Vì sơn bằng chổi nên bạn không cần phải tháo thước kẹp ra khỏi xe. Nó cũng lý tưởng cho rôto và trống. Sơn khô sau 30 phút và có thể xử lý sau một giờ. Nó bảo vệ khỏi bụi phanh và sứt mẻ và không bị bong, nứt hoặc bong tróc.
Sử dụng bàn chải thay vì vòi xịt sẽ dễ dàng hơn khi chuẩn bị và tạo ra một lớp sơn dày và bền. Màu sắc không bị phai, sơn tạo ra thước cặp mịn như xuất xưởng. Bộ dụng cụ cung cấp nhiều sơn hơn bạn sẽ cần, vì vậy bạn sẽ không bị cạn kiệt. Đó là một giá trị tuyệt vời cho những gì bạn nhận được.
Một nhược điểm là bàn chải đi kèm không phải là chất lượng tốt nhất và bạn có thể muốn sử dụng loại tốt hơn. Đã có một số phàn nàn rằng sơn không khô lắm và vẫn dính trong vài ngày. Ngoài ra, màu sơn đỏ có thể không sáng như bạn mong đợi.
Sơn thước cặp của VHT có khả năng chịu nhiệt lên đến 900 độ F, khô nhanh và không bị phai màu, bong tróc, nứt nẻ hay bong tróc. Nó khô khi chạm vào trong 30 phút và hoàn toàn qua đêm. Nó hoạt động trong điều kiện nhiệt độ hoạt động phanh bình thường. Sơn được thiết kế cho thước kẹp, rôto và trống phanh và mang lại kết quả tối ưu khi sử dụng với lớp sơn lót và lớp sơn trong.
Loại sơn này phun lên thực sự tốt cung cấp độ che phủ tốt và màu sắc trông tuyệt vời, đặc biệt là trong ánh sáng mặt trời. Ngoài màu đỏ, có nhiều tùy chọn màu sắc khác nhau, bao gồm vàng tươi, đen bóng và vàng. Bình xịt và vòi phun có chất lượng tốt, sơn diễn ra trơn tru. Sơn rất dễ thi công và có thể đi được một chặng đường dài.
Tuy nhiên, việc chuẩn bị đúng cách là rất quan trọng để sản phẩm có thể bám dính và lưu hóa đúng cách. Nếu bạn không sử dụng lớp sơn trong, sơn có thể hấp thụ bụi phanh và phai màu thành bụi. Nó cũng không dày hoặc bền như sơn cọ. Một nhược điểm khác là chất tẩy rửa phanh có thể làm mất lớp sơn trên các thước kẹp.
Foliatec là một công ty có trụ sở tại Đức. Sơn mài kẹp phanh của nó có khả năng chống nhiệt, hóa chất và ăn mòn. Có đủ trong một bộ để sơn bốn kẹp phanh hoặc hai kẹp phanh và hai trống phanh. Không cần phải tháo thước kẹp để sơn chúng. Bộ dụng cụ này bao gồm sơn, chất tẩy rửa phanh, chất làm cứng, bàn chải thép, thìa và găng tay dùng một lần.
Bàn chải cung cấp một ứng dụng chính xác hơn so với một bình xịt. Lớp sơn mài cứng lại trong khoảng hai giờ, và sau đó bạn có thể lắp lại các bánh xe. Mất khoảng năm ngày để sơn mài cứng hoàn toàn. Nếu bạn muốn sơn lại thước kẹp, chỉ cần cạo bỏ lớp sơn cũ và sơn lại bằng sơn mài mới. Kết quả cuối cùng là một lớp sơn bóng dễ làm sạch và lâu dài.
Giống như tất cả các sản phẩm trong danh sách này, việc chuẩn bị thích hợp là điều cần thiết. Bạn cần loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét bằng bàn chải thép và làm sạch calip kỹ lưỡng trước khi sơn lớp sơn mài. Một nhược điểm là bộ này hơi đắt so với một số thương hiệu khác.
Sơn caliper của Eastwood cũng an toàn khi sử dụng trên trống phanh và có các màu đỏ, đen và bạc. Bạn có thể sơn các thước kẹp mà không cần tháo rời các cụm phanh hoặc sử dụng nó trên các bộ phận mới trước khi lắp đặt.
Sơn có khả năng chống nhiệt, tia cực tím và hóa chất và có thể chịu được nhiệt độ lên đến 650 độ F. Sau khi sơn, thật dễ dàng để lau sạch bụi phanh và bụi đường, giữ cho bộ kẹp của bạn trông như mới. Sản phẩm có đủ sơn cho bốn thước kẹp.
Tuy nhiên, nếu muốn lớp sơn bền và bóng hơn, bạn cần mua chất kích hoạt urethane của Eastwood, chất này có tác dụng làm cứng và đóng rắn urethane và sơn gốm. Bạn cũng nên mua bình xịt chuẩn bị trước khi sơn vì điều quan trọng là phải làm sạch kỹ các thước kẹp trước khi sơn. Các sản phẩm bổ sung này có thể làm tăng chi phí của quá trình.
Đ: Hầu hết các loại sơn caliper có sẵn sẽ bao gồm một số dạng sơn phủ trong trong công thức. Sơn phun có thể được hưởng lợi từ lớp sơn phủ trong vì chúng dễ bị mẻ hơn các loại khác. Tuy nhiên, bạn cũng có thể thay thế việc áp dụng một lớp sơn trong bằng cách thêm một lớp sơn khác.
Đ: Câu trả lời thực sự phụ thuộc vào số lượng sơn bạn mua và ở dạng nào. Hầu hết các nhà sản xuất sẽ cho bạn biết mức độ bao phủ bạn có thể mong đợi từ các sản phẩm của họ. Bộ dụng cụ sơn calip thường sẽ bao gồm đủ sơn để phủ bốn calip.
Đ: Xe lớn có xu hướng có phanh lớn hơn vì có nhiều trọng lượng để dừng hơn, nhưng xe hiệu suất cũng có thể có phanh lớn hơn. Sở hữu một chiếc xe lớn hơn không nhất thiết có nghĩa là bạn sẽ cần nhiều sơn caliper hơn.
Đ: Sơn calip có thể hoạt động trên một số bộ phận khác trong hệ thống phanh của bạn. Tuy nhiên, bạn phải luôn kiểm tra xem nhà sản xuất liệt kê những bộ phận phanh nào trước khi sơn bất kỳ bộ phận nào khác ngoài bộ kẹp. Một số loại sơn có thể không phù hợp với bất cứ thứ gì ngoại trừ kẹp phanh.
Đ: Có một số sản phẩm ngoài kia mà bạn có thể sử dụng để làm sạch các bộ phận phanh của mình. Để loại bỏ bụi phanh và cặn bẩn, hãy lấy chất tẩy rửa phanh tương tự như loại bạn sẽ sử dụng nếu bạn thay phanh.
Đ: Không cần sơn lót calip, miễn là bạn làm sạch chúng trước khi sơn. Hầu hết các loại sơn đều có khả năng tự san phẳng, và ngay cả khi bạn chọn bộ sơn kẹp phanh mà bạn quét sơn lên thì sơn sẽ đọng lại ở các vết nứt và kẽ hở.
Đ: Nó thực sự phụ thuộc vào loại sơn caliper cũ của bạn được làm từ chất liệu gì, nhưng thông thường chất tẩy caliper có thể loại bỏ hầu hết các chất bẩn trên bề mặt. Sau đó, bạn có thể làm việc từ đó để đi xuống kim loại trần bằng giấy nhám hoặc thậm chí bọt biển mài mòn được sử dụng để làm sạch sâu.
Đ: Có và không. Có một số loại sơn thước cặp bắt buộc bạn phải tháo thước kẹp ra khỏi xe của mình, nhưng cũng có nhiều phương pháp không yêu cầu tháo rời.
Lựa chọn hàng đầu của chúng tôi để có màu sơn caliper tốt nhất là Bình phun Calip phanh màu đen Dupli-Color. Đó là một giải pháp dễ dàng để thêm một chút tinh tế vào hệ thống phanh của bạn.
Chọn Bình xịt sơn Rust-Oleum 12-Ounce Red Caliper nếu bạn đang làm việc với ngân sách tiết kiệm nhưng vẫn muốn thêm cá tính cho chuyến đi của mình.
Thể hiện sức mạnh ô tô của bạn với đường đua
Cách bảo vệ tốt nhất lớp sơn xe của bạn
7 điều nhỏ nhưng có thể gây thiệt hại lớn cho ô tô của bạn Sơn
Sơn ô tô tốt nhất:Tô màu xe đúng cách