Auto >> Công nghệ tự động >  >> Sữa chữa ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Mỡ kẹp phanh tốt nhất:Khả năng dừng êm ái

Mỡ kẹp phanh giúp kéo dài tuổi thọ của phanh bằng cách bôi trơn đúng cách tất cả các bộ phận của nó để tránh bụi phanh tích tụ, tiếng kêu cót két và trục trặc do hao mòn nhiều. Mỡ kẹp phanh khác nhau về độ đặc, khả năng giảm tiếng ồn/độ rung, phạm vi hoạt động và các kết nối tương thích với cao su, nhựa và kim loại.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về các loại mỡ bôi trơn kẹp phanh tốt nhất, bao gồm các đề xuất hàng đầu của chúng tôi và câu trả lời cho những câu hỏi thường gặp nhất.

Tổng thể tốt nhất

Mission Ô tô Silicone Paste Mỡ điện môi không thấm nước

Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắt Chất bôi trơn không thấm nước này ngăn ngừa quá trình oxy hóa, hạn chế ăn mòn và bịt kín các chất gây ô nhiễm. Nó có độ đặc ổn định, không tan chảy từ -55 đến 570 độ F.Ưu điểm
  • Mỡ silicon này rất đặc, trơn và bôi nhanh
  • Nó có thể được sử dụng trên kim loại, cao su và nhựa trên các vật dụng như chốt kẹp phanh, miếng đệm cao su, vòng chữ O và các bộ phận khác
Nhược điểm
  • Lông bàn chải có thể rơi ra
  • Vì mỡ quá đặc nên khó lấy ra khỏi thùng chứa
Giá trị tốt nhất

Bôi trơn thước kẹp phanh đĩa Permatex Ultra

Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắt Mỡ tổng hợp, không nóng chảy này có thể được bôi lên các chốt thước cặp, ống lót, bạc lót và pít-tông để giữ cho chúng được bôi trơn trong suốt tuổi thọ của má phanh. Ưu điểm
  • Công cụ này thật tuyệt vời khi được áp dụng đúng cách
  • Giá hợp lý
  • Ngăn ngừa dính và mài mòn không đều
  • Giảm khả năng xảy ra tiếng kêu phanh
Nhược điểm
  • Ống rất nhỏ và chỉ chứa 0,5 ounce chất bôi trơn, chỉ đủ cho một lần phanh
đề cập danh dự

CRC Phanh &Caliper  Mỡ

Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắt Mỡ tổng hợp này ngăn chặn sự liên kết của thước cặp, độ rung và sự ăn mòn. Nó chứa molypden, PTFE và than chì cho phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt từ -40 đến 400 độ F.Ưu điểm
  • Mỡ bôi trơn nhiệt độ cao này an toàn với nhựa và cao su
  • Vòi phun có kích thước đường kính nhỏ cho phép bạn kiểm soát vị trí đổ mỡ
  • Chống ẩm và không bị rửa trôi
Nhược điểm
  • Mỡ hơi khó vắt ra khỏi thùng chứa, đặc biệt là khi thời tiết mát mẻ hơn
  • Có thể dày lên theo thời gian và khiến miếng đệm bị mòn không đều

Lợi ích của mỡ má phanh

  • Bôi trơn. Các bộ phận phanh được bôi trơn đúng cách sẽ hoạt động tốt hơn. Cụm thước cặp và xi lanh bánh xe của bạn là một chuỗi phức tạp gồm các bộ phận chuyển động bên trong, bao gồm nhưng không giới hạn ở các chốt, bạc lót và thanh trượt thước cặp. Tất cả các cơ chế này cần được bôi trơn để giữ cho các miếng đệm trượt tối ưu trong vỏ thước cặp.
  • Giảm rung và tiếng ồn. Mỡ kẹp phanh giúp hạn chế rung động và tiếng ồn do pít-tông kẹp phanh và má phanh đĩa tạo ra. phanh gấp và lặp đi lặp lại có thể tạo ra ma sát dư thừa, dẫn đến tiếng kêu cót két theo thời gian. Bằng cách bôi trơn thước cặp tại điểm tiếp xúc với má phanh, có thể loại bỏ hai triệu chứng này.

Các loại mỡ má phanh

Mỡ gốc dầu khoáng

Các sản phẩm dựa trên dầu mỏ củng cố các công thức dựa trên dầu khoáng. nó có thể được trộn hoặc không với các chất phụ gia để đạt được độ nhớt, độ đặc và nhiệt độ làm việc tốt hơn. Nói chung, mỡ kẹp phanh gốc dầu mỏ hoạt động kém hơn với các ứng dụng có nhiệt độ cao, mô-men xoắn cao. Do đó, nó không an toàn trên ổ trục bánh xe bằng mỡ silicon và mỡ tổng hợp.

Lưu ý:mỡ gốc dầu khoáng chạy to hơn mỡ tiêu chuẩn/mỡ tổng hợp với các ứng dụng tốc độ cao.

Mỡ tổng hợp

Hãy coi mỡ tổng hợp là thẻ hoang dã của mỡ kẹp phanh. Mỡ tổng hợp cung cấp nhiều công thức khác nhau với ít nhiều độ nhớt, chất phụ gia, khả năng chống ẩm và phạm vi nhiệt độ làm việc khắc nghiệt. Ví dụ:một số công thức mỡ tổng hợp sử dụng lithium hoặc canxi cùng với các chất phụ gia để tăng cường nhiệt độ làm việc.

Nhiều loại mỡ tổng hợp cũng dựa trên silicone, trái ngược với mỡ gốc dầu mỏ thông thường với dầu khoáng.

Mỡ silicon

Mỡ silicon là một lựa chọn của tất cả các ngành nghề, được biết đến với độ nhớt dày, tính nhất quán và phạm vi nhiệt độ làm việc khắc nghiệt. Không giống như mỡ bôi trơn gốc dầu, nó an toàn hơn trên nhiều vật liệu phanh hơn như cao su, kim loại, gỗ và thủy tinh.

Thương hiệu hàng đầu

Permatex

Có trụ sở chính tại Ohio, Permatex đã hoạt động trong ngành sản phẩm chăm sóc và sửa chữa ô tô từ năm 1909, hiện đang xuất khẩu sản phẩm tới hơn 80 quốc gia. Đây là công ty mẹ ngoài các thương hiệu nổi tiếng như Versachem, Devcon, Spray Nine và Fast Orange. Mỡ kẹp phanh Permatex yêu thích của chúng tôi là Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube và Chất bôi trơn bộ phận phanh Permatex Ceramic Extreme.

CRC

Được thành lập vào năm 1958, CRC phát triển các giải pháp hóa chất cho ngành công nghiệp ô tô, hàng hải và gia công kim loại. Ngày nay, nó bán hơn 1.300 sản phẩm đặc sản trên khắp bốn châu lục. Có thể cho rằng chất bôi trơn kẹp phanh tốt nhất của hãng là Mỡ tổng hợp CRC Brake Caliper.

3M

Tập đoàn đa quốc gia 3M là một cường quốc về tiêu dùng, sản xuất mọi thứ từ chất kết dính đến màng bảo vệ sơn. Ngày nay, nó bán khoảng 30 triệu đô la hàng năm về hàng tiêu dùng với gần 100.000 nhân viên. Keo dán silicone 3M là một lựa chọn tuyệt vời.

Giá mỡ má phanh

  • Dưới $30. Mỡ kẹp phanh dưới 30 đô la rơi vào danh mục giá hời. Chúng thường được phân loại theo kích thước. Mong đợi mỡ gốc dầu khoáng hơn mỡ silicone/mỡ tổng hợp với kích thước thùng chứa không lớn hơn 8 ounce.
  • $30 đến $50. Phạm vi giá này cung cấp nhiệt độ làm việc khắc nghiệt được cải thiện, độ nhớt cao hơn và mỡ silicon/tổng ​​hợp so với mỡ gốc dầu khoáng yếu hơn. Lưu ý rằng mỡ gốc dầu khoáng (bao gồm các tác nhân gốc dầu mỏ với các chất phụ gia) hoạt động kém đối với các thành phần cao su và dễ bị rửa trôi hơn, do đó, phí bảo hiểm phải trả cho mỡ silicon và mỡ tổng hợp.
  • $50 trở lên. Các công thức mỡ má phanh trong phạm vi giá này thường có kích thước thùng chứa tăng lên. Mong đợi các thùng chứa 20 ounce trở lên có công thức tương tự như các công thức có giá từ $30 đến $50.

Các tính năng chính

Dưới đây là một số tính năng quan trọng hơn cần xem xét khi tìm mỡ kẹp phanh.

Độ nhớt

Độ nhớt đề cập đến độ dày. Độ nhớt càng cao, khả năng bảo vệ ma sát càng lớn, vì nó tạo ra nhiều độ dính hơn giúp giữ công thức trên các bộ phận được bôi trơn của bạn theo thời gian. Khái niệm này áp dụng cho bất kỳ bộ phận nào, cho dù đó là vòng chữ O, thước kẹp, má phanh đĩa hay bộ phận tự điều chỉnh.

Nhiệt độ hoạt động

Mỡ kẹp phanh tốt nhất giữ nhiệt độ hoạt động khắc nghiệt do nhiệt dư thừa sinh ra do ma sát giữa kẹp phanh và má phanh tiếp xúc kim loại với kim loại. Một số công thức mỡ kẹp phanh nhỏ hơn bị hỏng do nhiệt. Khuyến nghị của chúng tôi là sử dụng công thức mỡ má phanh loại silicon và PFPE có thể chịu được nhiệt độ từ -40 đến 392 độ F. Polyglycol theo sau, hoạt động tốt ở nhiệt độ từ -40 đến 257 độ F. Tránh PAOI và công thức dựa trên este.

Phân loại

Hãy chú ý đến chứng nhận dầu mỡ của kẹp phanh. Một số công thức được phân loại là mỡ đa năng (AP) và các công thức khác được phân loại là mỡ đa dụng. Sự khác biệt giữa cả hai nằm ở tính ổn định và độ bền của chúng dưới áp suất cực lớn, trong đó mỡ đa dụng có nhiệt độ vận hành cao hơn, độ nhớt cao hơn và hiệu suất tổng thể tốt hơn so với mỡ đa dụng nhẹ hơn.

Khả năng tương thích

Lưu ý, một số thành phần có trong công thức mỡ má phanh có thể không tương thích với má phanh của bạn. Ví dụ, chất bôi trơn gốc PAO và este được biết là có thể tấn công nhựa, trong khi các công thức silicone và PFPE hoạt động tốt hơn với nhựa. Khi còn nghi ngờ, hãy chọn loại mỡ bôi trơn kẹp phanh gốc silicon.

Phương pháp cấp phát

Nhiều công thức mỡ má phanh đi kèm với bàn chải. Hãy xem xét cẩn thận và xem đó có phải là bàn chải uốn cong hay bàn chải thẳng hay không. Một số người dùng thích cái này hơn cái kia dựa trên mức độ thoải mái mà họ cảm thấy trong quá trình đăng ký.

Chống nước

Xem xét khả năng chống nước rất cẩn thận. Chất bôi trơn chống thấm nước có khả năng giữ ẩm tốt hơn, ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn.

Đánh giá và đề xuất về mỡ kẹp phanh tốt nhất năm 2021

Tổng thể tốt nhất
Mission Ô tô Silicone Dán Mỡ điện môi không thấm nướcKiểm tra giá mới nhất

Hợp chất dựa trên silicone này có độ nhớt thấp và khả năng chống bụi tuyệt vời. Kết hợp với polydimethylsiloxane (PDMS), một loại polymer hữu cơ dựa trên silicon, nó có thể được sử dụng trong vô số ứng dụng từ ô tô đến công nghiệp. Sản phẩm được đánh giá cao này có hiệu quả và an toàn như nhau trên tất cả các loại vật liệu, bao gồm kẹp phanh, má phanh và các bộ phận bên trong/bên ngoài khác như gioăng cao su, ống mềm và vòng chữ O. Khen ngợi khả năng chịu nhiệt độ cao (-40 đến +500 độ F)


Đảm bảo sử dụng găng tay hoặc bàn chải kèm theo khi bôi Mỡ điện môi ô tô/Mỡ silicon/Mỡ hàng hải chống thấm nước, vì độ dày quá mức của nó khiến bạn khó tháo và bôi mà không có chúng. Lưu ý rằng nhiều bài đánh giá trực tuyến đã chỉ trích bàn chải đi kèm vì lông bàn chải lỏng lẻo và thiếu tùy chọn thẳng.

Giá trị tốt nhất
Permatex Ultra Disc Brake Caliper LubeCheck Giá mới nhất

Đối với bất kỳ ai không muốn mua mỡ kẹp phanh với số lượng lớn, tùy chọn giá trị tốt nhất của chúng tôi, Permatex Disk Brake Caliper Lube, có thể là một lựa chọn tuyệt vời cho bạn. Đó là một loại mỡ tổng hợp màu xanh lá cây có dạng ống 0,5 ounce. Chất lỏng này được pha chế để duy trì khả năng bôi trơn của các chốt và thanh trượt của thước cặp.


Sản phẩm này được thiết kế để không bị nóng chảy, nghĩa là nó sẽ tồn tại trong các điều kiện phanh bất lợi và tăng tuổi thọ cho kẹp phanh của bạn. Nó cũng duy trì độ nhớt nhất quán ngay cả trong điều kiện nhiệt độ quá cao hoặc quá lạnh. Điều này có nghĩa là bạn có thể không phải lo lắng về việc tra lại thước cặp thường xuyên như thường lệ.


Mặc dù đây là một sản phẩm tuyệt vời nhưng 0,5 ounce chỉ đủ để bao phủ một bộ kẹp phanh. Ngoài ra, nó không an toàn trên cao su và do đó, bạn chỉ nên áp dụng nó trên các bộ phận kim loại. Ngoài ra, nó không phải là cách tốt nhất để giảm tiếng ồn phanh.

Danh dự
CRC Brake &Caliper Mỡ tổng hợpKiểm tra giá mới nhất

Đừng để cái chai trông giống những năm 1980 đánh lừa bạn. Mỡ tổng hợp kẹp phanh CRC là một lựa chọn rất đáng gờm. Thẻ gọi của nó là hỗn hợp molypden, PTFE và than chì độc đáo, hoạt động rất tốt với tất cả các loại bộ phận phanh, bao gồm má phanh đĩa, con trỏ trục, bộ tự điều chỉnh, vòng chữ O và thước cặp. Nó cũng được biết đến với độ bền (phạm vi nhiệt độ -40 đến 400 độ F), tồn tại lâu hơn nhiều so với mỡ tiêu chuẩn.


Mỡ tổng hợp cho bộ kẹp phanh CRC được đánh giá cao và được đánh giá tốt về giá trị, tính nhất quán về độ dày và kích thước phần 8 ounce hào phóng.

Danh dự
Versachem Synthetic Caliper GreaseKiểm tra giá mới nhất

Versachem 26080 là một loại mỡ tuyệt vời cho bất kỳ ai muốn giảm tiếng ồn của phanh và kéo dài tuổi thọ của phanh. Nó được pha chế bằng dầu tổng hợp nguyên chất và có các chất phụ gia để chống gỉ, ăn mòn và oxy hóa. Nó cũng bao gồm chất làm đặc ổn định với nước biển giúp cải thiện khả năng chịu nhiệt độ cao để mang lại sự bảo vệ tối đa cho bề mặt được ứng dụng.


Mỡ được đựng trong chai 8 ounce với một dụng cụ chải tiện lợi trên nắp. Nó có nhiệt độ làm việc từ -5 đến 400 độ F. Mỡ tồn tại lâu hơn trên kẹp phanh đĩa nhưng nó cũng có thể được sử dụng trên bốt bugi, đầu cực ắc quy, van và ống lót.


Đương nhiên, mỡ này cũng có một vài nhược điểm. Thứ nhất, nó có nhiệt độ hoạt động thấp so với các loại mỡ tổng hợp khác và do đó, có xu hướng nóng lên. Nó cũng có thể bị dính quá nhiều trong hệ thống phanh và có thể cần được rửa sạch để ngăn bụi bám vào má phanh.

Danh dự
Chất bôi trơn bộ phận phanh cực mạnh gốm PermatexKiểm tra giá mới nhất

Chất bôi trơn cho các bộ phận phanh cực mạnh bằng gốm Permatex là một chất bôi trơn toàn diện. Nó sử dụng công thức rắn gốm và tổng hợp 100 phần trăm hoạt động rất tốt trên mặt sau má phanh, chốt thước cặp và phần cứng gắn của bạn. Nó cung cấp phạm vi nhiệt độ làm việc vượt trội (-50 đến 3000 độ F) và hạn chế tiếng ồn cũng như độ rung do các miếng đệm được bôi trơn kém gây ra.


Chúng tôi yêu thích thực tế là Chất bôi trơn cho các bộ phận phanh cực mạnh bằng gốm Permatex có sẵn với các kích cỡ đóng gói khác nhau, từ một chai 5 ounce duy nhất đến một gói 480. Nhược điểm duy nhất của Chất bôi trơn các bộ phận phanh cực mạnh bằng gốm Permatex là giá của nó. Một gói sáu chiếc có giá hơn 100 đô la và một hộp 8 ounce có thể không đủ để trang bị cho cả bốn kẹp phanh cho một công việc duy nhất.


Danh dự
Hợp chất bôi trơn Napa Sil-GlydeKiểm tra giá mới nhất

Hợp chất bôi trơn silicone Napa Sil-Glyde là một hợp chất dựa trên silicone hoạt động rất tốt trên tất cả các loại vật liệu, bao gồm thủy tinh, gỗ, kim loại và cao su. Sản phẩm đa năng này ngăn ngừa tiếng kêu cót két và đóng băng, ngăn chặn sự ăn mòn và oxy hóa, đồng thời giữ cho cửa sổ và cửa ra vào không bị dính. Khả năng chống thấm làm cho nó đặc biệt hữu ích cho các ứng dụng hàng hải.


Mặc dù được đánh giá cao nhưng Hợp chất bôi trơn silicone Napa Sil-Glyde có một nhược điểm chính. Nó có thể sử dụng một phạm vi hoạt động tốt hơn. Nhiệt độ của nó nằm trong khoảng từ -20 đến 500 độ F, thấp hơn nhiều so với một số khuyến nghị khác của chúng tôi.

Mẹo

  • Đảm bảo bôi một lượng dầu bôi trơn thích hợp khi bạn đang làm việc với hệ thống phanh. Sử dụng quá nhiều hoặc không đủ sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu quả và/hoặc tuổi thọ của hệ thống phanh.
  • Các chuyên gia khuyên rằng mỗi khi đảo lốp, bạn nên làm sạch sạn khỏi phanh bằng máy nén khí cũng như thêm một ít chất bôi trơn nếu cần.
  • Bạn nên thay má phanh khoảng hai đến ba năm một lần, tùy thuộc vào tốc độ mòn của chúng. Thước cặp trên các phương tiện hiện đại có thể kéo dài tới 10 năm nhưng cần được theo dõi trong thời gian chờ đợi. Sử dụng đúng loại dầu bôi trơn sẽ giúp hệ thống của bạn hoạt động hiệu quả trong thời gian dài hơn.
  • Lựa chọn mỡ kẹp phanh gốc silicon thay vì các công thức khác. Mỡ silicone cung cấp độ nhớt vượt trội và giữ an toàn cho các bộ phận bằng nhựa và đàn hồi, không giống như dầu gốc hydrocacbon. Nó có khả năng chịu nhiệt độ cao nhất (kháng nhiệt độ cao (-40 đến +500 độ F) trong tất cả các loại.
  • Sau mỗi lần đảo lốp, hãy sử dụng máy nén khí để làm sạch bụi phanh và các mảnh vụn khỏi phanh của bạn. Điều này giúp bôi trơn dễ dàng hơn và tạo thêm độ dính.
  • Bảo quản mỡ kẹp phanh ở nơi khô ráo và thoáng mát với nhiệt độ trong khoảng từ 46 đến 82 độ F để có kết quả tốt nhất.
  • Chú ý các công thức tổng hợp. Một số công thức tổng hợp không hoạt động tốt với các vòng đệm và ống lót cao su.
  • Tránh các công thức có độ nhớt thấp. Các công thức có độ nhớt thấp có thể nhỏ giọt hoặc chạy, làm lỏng các bộ phận phanh của bạn và gây hao mòn theo thời gian.
  • Theo dõi điều kiện lái xe của bạn. Nếu lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, hãy chọn bôi trơn các chốt kẹp phanh của bạn ít nhất hàng quý hoặc tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Nếu không, phanh của bạn sẽ bị hao mòn nhanh hơn do ma sát giữa rô-to và má phanh tăng lên. Bất kỳ sự ăn mòn quá mức nào là dấu hiệu chắc chắn rằng các chốt kẹp phanh của bạn cần được bôi trơn hoặc thay thế.
  • Tìm loại mỡ kẹp phanh có dải nhiệt độ làm việc quá cao (ví dụ:-40 đến +500 độ F). Mỡ kẹp phanh chất lượng thấp hơn sẽ khiến các bộ phận của bạn bị khô hoặc chất bôi trơn bị đóng băng hoặc tan chảy. Theo dõi các công thức không đông cứng và không tan chảy.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi:Làm cách nào để bôi trơn kẹp phanh?

Đầu tiên, loại bỏ rỉ sét khỏi giá đỡ thước cặp bằng bàn chải sắt hoặc dụng cụ khác. Làm sạch hoặc thay thế phần cứng và bôi trơn bất kỳ điểm ma sát nào từ kim loại đến các điểm ma sát bằng cao su.

Hỏi:Tôi có thể sử dụng mỡ thông thường cho phanh không?

Hệ thống phanh trên ô tô của bạn có thể trở nên cực kỳ nóng, đặc biệt là khi phanh gấp hoặc phanh liên tục. Một số chất bôi trơn đa năng không được thiết kế để duy trì trong các loại điều kiện này. Bạn cần loại mỡ bôi trơn ở nhiệt độ cao có thể hấp thụ nhiệt và không làm hỏng các bộ phận bằng cao su hoặc nhựa.

Hỏi:Tôi có thể sử dụng mỡ lithium trên kẹp phanh không?

Lithi trắng có thể được sử dụng trên phần cứng phanh tang trống và tấm lót; tuy nhiên, đây là loại mỡ có nhiệt độ thấp nên không dùng cho phanh đĩa trước.

Hỏi:Bạn sử dụng loại mỡ nào trên kẹp phanh?

Các đề xuất của chúng tôi về kẹp phanh tốt nhất phù hợp với mọi tiêu chí về mức giá, tính nhất quán, khả năng giảm tiếng ồn/độ rung, phạm vi hoạt động và kết nối tương thích với cao su, nhựa và kim loại.

Hỏi:Điều gì xảy ra nếu bạn không bôi trơn các chốt thước cặp?

Việc không bôi trơn các chốt thước cặp có thể dẫn đến hao mòn lâu dài theo thời gian, khiến má phanh mòn không đều, tiếp xúc giữa phanh với rô-to kém và các chốt trượt bị dính gây tích tụ nhiệt quá mức. Bụi phanh tích tụ quá mức cũng có thể dẫn đến.

Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên bôi trơn các chốt trượt thước cặp của mình ít nhất hai lần một năm hoặc khi cần thiết dựa trên điều kiện lái xe. Trình điều khiển khí hậu lạnh hơn có thể được hưởng lợi nhiều hơn để bôi trơn thường xuyên hơn.


Best of Springs

Phanh:Dừng nguồn

Loại dầu tốt nhất vào mùa đông

Bảo dưỡng ô tô

Sơn Caliper tốt nhất:Thể hiện sức mạnh dừng của bạn