Sự khác biệt giữa Hệ thống truyền động, Hệ thống truyền động và Đường truyền lực là gì?

Đôi khi bạn có thể nghe thấy các thuật ngữ “hệ thống truyền động”, “hệ thống truyền động” và “đường dẫn động” được sử dụng thay thế cho nhau. Tất cả chúng đều rất liên quan với nhau, nhưng có những điểm khác biệt quan trọng giữa các thuật ngữ ô tô này.

Mọi người đều biết về động cơ và hộp số, và hầu hết mọi người đều có hiểu biết cơ bản về cách thức hoạt động của chúng. Động cơ cung cấp năng lượng và hộp số điều khiển năng lượng khi nó được truyền tới các bánh xe. Đường dẫn động thường là phần bị hiểu lầm nhiều nhất trong phương trình này. Cuối cùng, nó là thứ truyền mô-men xoắn đó từ hộp số đến các bánh dẫn động khi xe đang chuyển động.

Điều đầu tiên chúng tôi muốn xem xét là sự khác biệt giữa các thuật ngữ hệ thống truyền động, hệ thống truyền động và đường truyền lực. Một cách để nghĩ về giống như một con búp bê làm tổ của Nga. Mỗi thuật ngữ mô tả các thành phần là một phần của thuật ngữ trước đó.

Hệ thống truyền lực – Hệ thống truyền lực đề cập đến mọi thứ cung cấp năng lượng cho chiếc xe. Điều này bao gồm động cơ, hộp số và các thành phần của hệ thống truyền lực.

Hệ thống truyền động – Hệ thống truyền động đề cập đến mọi thứ trong hệ thống truyền động ngoại trừ động cơ. Nói cách khác, đây là hộp số và đường dẫn.

Đường dẫn – Đường truyền lực đề cập đến mọi thứ trong hệ thống truyền động ngoại trừ hộp số. Nó chỉ bao gồm các thành phần đường dẫn mà chúng tôi sẽ mô tả bên dưới.

Rõ ràng, có những khác biệt đáng để hiểu khi nói đến các điều khoản trên. Vì các bộ phận của đường truyền lực thường ít được hiểu nhất, nên chúng tôi muốn phân tích kỹ hơn những bộ phận đó để giúp bạn biết cách hệ thống đó hoạt động để truyền lực từ động cơ và truyền lực ra các bánh xe.

Trục truyền động – Đây là thành phần đầu tiên trong driveline. Nó được kết nối với hộp số và bắt đầu quá trình truyền lực đi vào (các) bộ vi sai, trục các trục và bánh xe.

(Các) khác biệt – Một bộ vi sai sẽ điều khiển công suất tới các bánh dẫn động riêng lẻ ở hai bên xe. Nó rất quan trọng cho sự ổn định và hiệu quả năng lượng. Xe dẫn động cầu trước sẽ có vi sai cầu trước. Xe dẫn động cầu sau sẽ có vi sai cầu sau. Hệ dẫn động bốn bánh sẽ có cả vi sai trước và sau để điều khiển cả bốn bánh riêng lẻ.

Trường hợp chuyển nhượng – Trong trường hợp xe dẫn động 4 bánh (4WD) sẽ có thêm một bộ phận được gọi là hộp chuyển số. Nó là một phần của hệ thống truyền lực sẽ kiểm soát mô-men xoắn cho cả bốn bánh.

Trục trục – Một trục trục sẽ được kết nối ở mỗi bên của bộ vi sai và ra chính các bánh xe. Chúng quay độc lập dựa trên mô-men xoắn do bộ vi sai quản lý.

Liên kết chữ U – Khớp vạn năng (hay còn gọi là “khớp chữ U”) cung cấp một điểm xoay linh hoạt. Nó cho phép thay đổi các góc của trục truyền động trong khi mô-men xoắn đang được truyền đi.

Mối nối CV – Khớp vận tốc không đổi (hay còn gọi là “khớp CV”) cũng là một phần của trục truyền động. Chúng có thể uốn cong theo bất kỳ hướng nào trong khi các bánh xe truyền động quay với vận tốc không đổi.

Nếu xe của bạn chạy chậm một cách bất thường hoặc chuyển số không mượt mà, thì đó có thể là vấn đề về hộp số (hệ thống truyền lực) hoặc một bộ phận của đường truyền động mà bạn sẽ muốn sửa chữa trước khi nó trở nên tồi tệ hơn nhiều. Nếu bạn đang ở khu vực Colorado Springs, bạn có thể tin tưởng vào nhóm tại LightHouse Automotive về mọi nhu cầu kiểm tra và sửa chữa ô tô của bạn. Chúng tôi sẽ tìm ra nguồn gốc của vấn đề và đề xuất sửa chữa hệ thống truyền lực, hệ thống truyền động hoặc đường truyền động phù hợp.

Gọi cho LightHouse Automotive ngay hôm nay theo số (719) 465-0302 hoặc đặt lịch hẹn dịch vụ của bạn trực tuyến.