Cuộc đấu tranh của chủ sở hữu ô tô với bộ tản nhiệt bắt đầu với những chiếc xe thương mại đầu tiên. Karl Benz đã lắp đặt một bộ tản nhiệt nước trong Patent-Motorwagen năm 1885 của mình.
Các phương tiện hiện đại chịu hao mòn nhiều hơn so với ô tô thay đổi cuộc chơi của Benz. Tất cả sự căng thẳng đó khiến chủ sở hữu ô tô phải chiến đấu không ngừng với các vấn đề về bộ tản nhiệt. Nếu không có bộ tản nhiệt chức năng, xe của bạn sẽ quá nóng.
Sau khi ô tô vượt qua 220* F, động cơ sẽ mất công suất. Bạn có nguy cơ làm hỏng xi lanh, ổ trục và pít-tông. Các miếng đệm đầu bằng nhôm sẽ phồng lên và nhấn chìm các xi-lanh trong chất làm mát.
Hãy bảo vệ ô tô của bạn bằng cách xử lý các sự cố về bộ tản nhiệt càng sớm càng tốt. Lấy hộp công cụ của bạn và bắt đầu.
Nước chứa các nguyên tố như muối và canxi. Khi các bộ phận này nóng lên, chúng sẽ nằm trong bộ tản nhiệt ô tô của bạn. Các mảnh vụn tạo ra tắc nghẽn trong bộ tản nhiệt, ngăn chặn chất làm mát.
Một vấn đề tản nhiệt phổ biến khác là rỉ sét. Bất cứ khi nào nước, oxy và kim loại gặp nhau, chắc chắn sẽ có rỉ sét. Nó bung ra trong bộ tản nhiệt, tạo thêm cặn bùn làm tắc nghẽn các đường dây.
Giữ cho bộ tản nhiệt của bạn không có cặn bẩn bằng cách xả nước sau mỗi 20.000 dặm. Bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa hóa học hoặc xả ngược bộ tản nhiệt. Nếu nó bị tắc, bạn có thể cần thay thế.
Đó là ngày nắng nóng đầu tiên trong năm và bạn thấy có một vũng nước dưới gầm xe. Trước khi bạn lãng phí thời gian để khắc phục sự cố bộ tản nhiệt ô tô, hãy kiểm tra các ống mềm.
Các ống mềm của hệ thống làm mát chịu áp lực liên tục do thay đổi nhiệt độ và áp suất. Điều này mang lại cho họ tuổi thọ trung bình là 5 năm. Những chủ xe bảo dưỡng động cơ tốt có thể bị vòi thêm 2 năm.
Đảm bảo rằng bạn đã kiểm tra toàn bộ ống khi tìm nguồn rò rỉ. Kẹp ống kêu lạch cạch sau khi lái xe hàng dặm. Tất cả những gì bạn cần để siết chặt kẹp là tuốc nơ vít hoặc cờ lê.
Ống tản nhiệt phía dưới chứa một lớp kim loại bên trong. Lớp hình lò xo giúp ống giữ nguyên hình dạng dù sử dụng nhiều.
Ống tản nhiệt phía dưới hoặc phía trên bị xẹp hoặc bị chèn ép chặn dòng chất làm mát. Nếu không có chất làm mát lưu thông liên tục, các bộ phận kim loại trong động cơ sẽ bị quá nóng.
Một vấn đề với bộ tản nhiệt cũng có thể ảnh hưởng đến điều hòa không khí? Các ống dẫn chất làm mát đi ngang qua tủ lạnh của máy điều hòa không khí để làm mát nó. Chúng cũng cung cấp năng lượng cho bộ tản nhiệt cho hệ thống sưởi của cabin.
Ống mềm là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bộ tản nhiệt ô tô. Bỏ bê chúng có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Để giữ nguyên vẹn ống tản nhiệt phía dưới, điều quan trọng là phải hạn chế sự ăn mòn trong hệ thống. Xả ngược bộ tản nhiệt sẽ giữ cho cặn và rỉ sét không tích tụ.
Mẹo:Không bao giờ sử dụng ống tản nhiệt phía dưới mà không có phần gia cố bên trong. Lực hút từ máy bơm nước sẽ làm phẳng ống mềm.
Mẹo để ngăn ngừa các vấn đề về bộ tản nhiệt đắt tiền là chú ý đến ô tô của bạn. Nó có chạy nóng hơn bình thường không? Có đốm xanh vàng dưới động cơ không?
Ít nhất hai lần một tháng, hãy chui xuống mui xe ô tô của bạn. Kiểm tra mức nước làm mát và đổ thêm nếu cần. Khi bạn ở đó, hãy tìm kiếm bất kỳ vấn đề nào trong số này về bộ tản nhiệt ô tô.
Bạn càng sớm khắc phục mọi sự cố về ô tô thì càng tốt. Nếu bạn cần thông tin chi tiết hơn về việc bảo dưỡng ô tô của mình, chúng tôi có thể trợ giúp. Hãy xem phần Sửa chữa ô tô DYI của chúng tôi.
Nguyên nhân thường gặp của sự cố điều hòa ô tô
10 sự cố đường truyền hàng đầu và cách khắc phục chúng
7 Sự cố điện thường gặp nhất trên ô tô
5 Sự cố công tắc đánh lửa thường gặp và cách khắc phục