Nước làm mát động cơ đóng vai trò quan trọng trong việc giữ cho động cơ của bạn hoạt động ở trạng thái tốt nhất (và chỉ trong thời gian chạy) đồng thời kéo dài tuổi thọ của động cơ và các bộ phận của nó.
Nước làm mát là chất lỏng gốc nước có tác dụng hút nhiệt từ động cơ của bạn. Chất lỏng được lưu thông vào động cơ thông qua một ống dẫn vào các khe hở hoặc 'lối đi' trong khối động cơ. Khi chất làm mát trở nên quá nóng để làm mát động cơ một cách hiệu quả, nó sẽ được hút trở lại qua một ống dẫn riêng biệt trước khi đi qua bộ làm mát trung gian. Khi chất lỏng chảy qua bộ làm mát trung gian, nó sẽ được làm mát bằng không khí khi xe của bạn di chuyển trên đường. Quá trình tuần hoàn này tiếp tục khi cần thiết, trong khi bộ điều nhiệt của ô tô hoạt động để điều chỉnh nhiệt độ của chất làm mát và động cơ.
Chất làm mát động cơ có chứa chất chống đông để chúng không bị đóng băng khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống dưới 0 độ C. Các chất phụ gia khác trong chất chống đông bao gồm chất ức chế ăn mòn và chất bôi trơn. Nhiều chất làm mát có chứa phiên bản hữu cơ của các chất phụ gia này, hoặc kết hợp các chất phụ gia vô cơ và hữu cơ. Chất làm mát có phụ gia hữu cơ được gọi là chất làm mát 'toàn cầu' hoặc 'HOAT' (công nghệ axit hữu cơ lai) trong khi chất làm mát có phụ gia vô cơ được gọi là 'IAT' (công nghệ axit vô cơ).
Một số chất làm mát được bán dưới dạng dung dịch sẵn sàng sử dụng với hỗn hợp nước và chất làm mát theo tỷ lệ 50:50, trong khi những chất làm mát khác là chất làm mát đậm đặc được người dùng pha loãng. Lượng nước và chất làm mát bạn sử dụng trong dung dịch thường được ghi trong hướng dẫn trên chai chất làm mát.
Mua sắm chất làm mát động cơ có thể là một công việc hơi tẻ nhạt, vì vậy trong bài viết này, chúng tôi sẽ đơn giản hóa quy trình. Chúng tôi sẽ giới thiệu cho bạn một số chất làm mát tốt nhất đang được bán hiện nay và cung cấp câu trả lời xác đáng cho những câu hỏi và mối quan tâm phổ biến của mọi người khi mua chất làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát EVANS Chất làm mát động cơ không dùng nước hiệu suất cao lọt vào danh sách top 10 của chúng tôi vì nó không chứa nước. Loại bỏ nước khỏi phương trình làm mát giúp giảm ăn mòn, kéo dài tuổi thọ động cơ và có khả năng giúp bạn tiết kiệm tiền bảo dưỡng hoặc sửa chữa.
Một bước quan trọng trong việc chuyển đổi hệ thống làm mát ô tô của bạn từ chất làm mát gốc nước sang chất làm mát không chứa nước là đảm bảo hệ thống làm mát ô tô của bạn hoàn toàn không có nước. EVANS cũng sản xuất Prep Fluid không chứa nước giúp xả chất làm mát gốc nước ra khỏi ô tô của bạn và có video hướng dẫn cách lắp đặt trên YouTube.
Chất làm mát này được thiết kế cho nhiều loại động cơ, từ động cơ V-8 cổ điển, động cơ bốn xi-lanh hiện đại, động cơ diesel hạng nặng, v.v. Nó cũng sẽ phải thay ít thường xuyên hơn nhiều so với chất làm mát thông thường, giúp bạn tiết kiệm tiền trong thời gian dài.
Chất chống đông và chất làm mát này của ProLine là một dung dịch đậm đặc mà bạn sẽ phải tự trộn với một phần nước và một phần dung dịch. Được bán ở định dạng một gallon, một chai sẽ cung cấp cho bạn hai gallon chất làm mát. Điều này làm cho chất làm mát rất rẻ tiền này trở thành một đề xuất có giá trị tuyệt vời và hoàn hảo cho những người sở hữu một chiếc ô tô tiết kiệm hoặc một loại phương tiện rẻ tiền khác.
Chất làm mát này cũng thích hợp để trộn với các loại chất làm mát khác, chẳng hạn như chất làm mát có màu sắc khác nhau và chất làm mát của các hãng khác nhau.
Chất làm mát/Chống đông Zerex G-05 hoạt động trên cả xe chạy bằng xăng và dầu diesel, nhưng có chứa một số chất phụ gia đặc biệt có lợi cho động cơ diesel.
ZEREX G-05 chứa chất phụ gia gốc nitrit được thiết kế để bảo vệ các ống lót xi lanh của động cơ diesel của bạn khỏi xói mòn do xâm thực - một dạng xói mòn phổ biến trong động cơ diesel. Nó cũng chứa các chất phụ gia kiểm soát khác sẽ bảo vệ động cơ và bộ tản nhiệt của bạn khỏi cặn nước cứng và sự hình thành cặn.
Đây cũng là chất làm mát công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT) được phép sử dụng hợp pháp ở Châu Âu. Đây cũng là một loại chất làm mát HOAT có giá cả phải chăng, thường đắt hơn một chút so với chất làm mát truyền thống có phụ gia vô cơ.
Chất chống đông OEM màu hồng của Recochem được thiết kế cho các mẫu xe Toyota, Lexus và Scion, nhưng cũng có thể dùng được cho các loại xe không phải của Toyota tùy thuộc vào yêu cầu làm mát của xe.
Chất làm mát hữu cơ được chứng nhận OAT này sẽ kéo dài 5 năm, tương đương 150.000 dặm. Nó được bán ở định dạng đậm đặc 1 gallon, vì vậy bạn sẽ nhận được 2 gallon chất làm mát từ nó. Mặc dù không rẻ như một số chất làm mát khác, nhưng đây là chất làm mát hậu mãi giá cả phải chăng mà bạn biết là sẽ hoạt động hoàn hảo với mọi chiếc Toyota, Lexus hoặc Scion.
Chất làm mát nổi tiếng này của Zerex là lựa chọn hoàn hảo nếu xe của bạn vẫn sử dụng chất làm mát có màu xanh lục, phụ gia vô cơ. Nếu xe của bạn được sản xuất vào những năm 1990 hoặc đầu những năm 2000, thì xe đó có thể sử dụng chất làm mát có màu xanh lục.
Một công thức đã được thử nghiệm và đúng đắn đảm bảo động cơ của bạn luôn mát và các bộ phận quan trọng không bị rỉ sét. Chất làm mát chống đông này đã được chứng minh ở nhiệt độ -34 độ F và phù hợp để sử dụng cho hầu hết các kiểu dáng và kiểu dáng xe.
Mặc dù không thuộc loại HOAT phụ gia hữu cơ, chất làm mát này vẫn là lựa chọn ưa thích của những người lái xe cũ và những người sở hữu xe hơi cổ điển.
Chất Làm Mát/Chống Đông Chống Đông Đa Năng Valvoline MaxLife là chất làm mát hoàn hảo cho các phương tiện đã đi được quãng đường dài. Với một nhà sản xuất có uy tín đằng sau chất làm mát này, bạn có thể mua chất làm mát này với sự tự tin rằng nó sẽ hoạt động như một chất làm mát cao cấp.
Chất làm mát chống đông này có chứa “Alugard Plus”, là chất phụ gia giúp bảo vệ chống ăn mòn. Nó cũng chứa chất bôi trơn cho các miếng đệm và vòng đệm động cơ. Nó cũng phù hợp với tất cả các hãng và kiểu máy.
Chất làm mát động cơ này là của Shell (vâng, trạm xăng) và được pha chế đặc biệt để giảm ăn mòn và rỉ sét.
Dung dịch nước/chất chống đông được trộn sẵn theo tỷ lệ 50:50 đảm bảo bạn sẽ không trộn nhầm hỗn hợp của mình và dễ dàng sử dụng khi di chuyển. Nó cũng rất rẻ, khiến nó trở nên hoàn hảo nếu bạn sở hữu nhiều phương tiện hoặc thấy mình thường xuyên đổ đầy nước làm mát. Nó tương thích với nhiều kiểu dáng và mẫu mã.
Nếu bạn sống ở những khu vực có nhiệt độ khắc nghiệt, chất làm mát hiệu quả cao này chính là thứ bạn cần. Chất chống đông không chứa phốt phát, không độc hại này có cấu hình mạnh mẽ hơn các lựa chọn khác trên thị trường và chúng tôi cảm thấy rằng nó đã cách mạng hóa ngành công nghiệp chất làm mát. Chất làm mát này có nền PG (propylene glycol), không độc hại như ethylene glycol và có thể phân hủy sinh học vì không chứa phốt phát.
Bạn có thể sử dụng nó ngay trong hộp mà không cần pha trộn, vì nó được bán sẵn với nước khử ion, chống ăn mòn. Công thức hóa học đảm bảo rằng nó không để lại cặn hoặc cặn khoáng trong bộ tản nhiệt hoặc phần còn lại của hệ thống. Bảo vệ quá nhiệt lên tới 256 độ F trong khi bảo vệ đóng băng lên tới âm 26 độ F. Cấu hình này làm cho Engine Ice TYDS008-03 trở nên hoàn hảo cho xe mô tô địa hình, xe máy, máy làm tuyết và phương tiện chạy trên sa mạc, v.v.
Hơn nữa, nó có các quyền ASRA và CCS để cho phép các động cơ phát huy hết khả năng của chúng, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các phương tiện trên đường đua. Hãy nhớ xả sạch động cơ nếu bạn đang chuyển từ dung dịch làm mát hoặc chất chống đông khác sang Dung dịch làm mát hiệu suất cao Engine Ice lần đầu tiên.
Chất làm mát này của Zerex thuộc biến thể 'Dex-Cool' màu cam – một loại chất làm mát hữu cơ do General Motors phát triển vào giữa những năm 1990.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe GM, bạn có thể cần phải mua chất làm mát Dex-Cool cho nó. Chất làm mát này thường có màu cam hoặc vàng, trái ngược với chất làm mát phi hữu cơ (thường có màu xanh lục) hoặc chất làm mát hữu cơ (thường có màu xanh lam hoặc hồng).
Chất làm mát động cơ Dex-Cool của Zerex sẽ kéo dài tới 5 năm, tương đương 150.000 dặm. Nó có sẵn để sử dụng và được trộn sẵn với 50 phần trăm nước và 50 phần trăm dung dịch.
Chất làm mát hạng nặng này từ Zerex là một dung dịch đậm đặc. Nó có thể được trộn với 50 phần trăm nước và 50 phần trăm dung dịch làm mát, hoặc tối đa 70 phần trăm chất làm mát và 30 phần trăm nước nếu cần.
Được thiết kế để sử dụng cho các động cơ diesel hạng nặng, chất làm mát này được thiết kế để tồn tại trong một thời gian dài trước khi cần phải thay thế. Nó cũng hoạt động trong máy phát điện diesel và các ứng dụng động cơ diesel khác ngoài xe tải và xe hơi.
Nếu bạn có một chiếc xe tải hạng nặng chạy bằng động cơ diesel hoặc một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel mà bạn không muốn thay chất làm mát thường xuyên, thì chất làm mát lâu dài này của Zerex có thể là lựa chọn lý tưởng dành cho bạn.
Có ba loại chất làm mát trên thị trường hiện nay:Công nghệ axit vô cơ (IAT), Công nghệ axit hữu cơ (OAT) và Công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT).
Chất làm mát loại IAT có màu xanh lục và chứa dung dịch chống đông gốc ethylene glycol. Trong khi tất cả các giải pháp chống đóng băng được coi là độc hại đối với môi trường, các loại chất chống đóng băng loại IAT độc hại hơn chất làm mát HOAT.
Đó là bởi vì chất làm mát loại HOAT thường sẽ sử dụng chất chống đông propylene glycol thay vì ethylene glycol. Propylene glycol thân thiện với môi trường hơn một chút và ít độc hại hơn ethylene glycol, lần đầu tiên xuất hiện trong các giải pháp chống đóng băng từ những năm 1920. Chất làm mát OAT dựa trên ethylene glycol và được thiết kế thân thiện với môi trường hơn một chút so với chất làm mát IAT. Trừ khi bạn sở hữu một sản phẩm GM, bạn sẽ không cần phải lo lắng về chất làm mát OAT.
Chất làm mát loại OAT và HOAT cũng sẽ sử dụng các chất phụ gia hữu cơ để chống đóng cặn, ăn mòn và rỉ sét. Sử dụng chất làm mát có phụ gia hữu cơ sẽ kéo dài tuổi thọ của các ống cao su trong hệ thống làm mát của bạn, vì chúng không làm phân hủy cao su nhanh như chất làm mát IAT màu xanh lục.
Nếu bạn có một chiếc xe được sản xuất trước năm 2002, có khả năng là nó vẫn sử dụng chất làm mát dựa trên IAT màu xanh lục cũ. Nếu đó là một chiếc xe mới hơn, nó có thể sử dụng chất làm mát loại HOAT hoặc OAT.
Hầu hết các nhà sản xuất sẽ bao gồm loại chất làm mát sẽ sử dụng trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn. Chúng tôi khuyên bạn nên làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, đặc biệt nếu đó là một phương tiện mới hơn.
Theo nguyên tắc chung, có lẽ bạn nên sử dụng những gì đã có trong hệ thống làm mát của mình để tránh trộn lẫn hai loại chất làm mát khác nhau với nhau.
Điều đó nói rằng, nếu bạn muốn chuyển đổi phương tiện của mình sang một loại chất làm mát khác, chẳng hạn như chất làm mát không chứa nước của Evans có trong danh sách của chúng tôi ở trên, các cửa hàng sửa chữa sẽ có các công cụ có thể xả sạch chất chống đông cũ trong hệ thống làm mát của bạn trước khi bạn đặt trong loại hình mới. Nếu bạn có máy nén khí, bạn có thể tự làm ở nhà với bộ dụng cụ. Hãy nhớ rằng nhiều chất chống đông độc hại đối với động vật có vú (như bạn và vật nuôi của bạn), vì vậy vui lòng vứt bỏ chúng đúng cách. Điều đó có nghĩa là đừng vứt nó xuống cống, hầu hết các cửa hàng sửa chữa sẽ cho phép bạn đổ nó vào trống của họ miễn phí hoặc liên hệ với chính quyền địa phương của bạn để tìm nơi có thể tái chế nó.
Dưới đây là một số yếu tố cần xem xét:
Loại động cơ:diesel hoặc Gas.
Loại chất chống đông:Nếu xe của bạn được sản xuất từ những năm 1920 đến 1990, hãy mua chất chống đông Công nghệ axit vô cơ (IAT). Nếu bạn sở hữu một chiếc Toyota, Honda, GM hoặc bất kỳ mẫu xe mới nào khác được trang bị bộ tản nhiệt bằng nhôm, hãy sử dụng chất chống đông Công nghệ axit hữu cơ (OAT). Nếu ô tô của bạn được sản xuất tại châu Á hoặc châu Âu, thì chất chống đông công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT) là thứ bạn cần.
Chất chống đông làm từ ethylene glycol hoặc propylene glycol:Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết những gì ô tô của bạn yêu cầu.
Pha chế:Pha loãng hay phải pha với nước cất ạ?
Nhiệt độ:Nếu nhiệt độ xuống dưới 34 độ F, tốt nhất bạn nên mua dung dịch 70/40 hoặc 60/40 hoặc pha dung dịch đó cho phù hợp. Nếu nhiệt độ vẫn cao, hãy chọn giải pháp 50/50.
Mặc dù không phải tất cả các nhà sản xuất đều tuân theo hướng dẫn mã màu cho chất làm mát của họ, nhưng chất làm mát loại IAT hầu như luôn có màu xanh lục.
Chất làm mát OAT và 'Dex-Cool' dành cho xe GM thường có màu cam hoặc vàng. Điều này giúp phân biệt chất làm mát Dex-Cool với chất làm mát loại IAT màu xanh lục khi GM giới thiệu sản phẩm lần đầu tiên vào những năm 1990.
Chất làm mát 'toàn cầu' HOAT ngày nay thường được bán với vô số màu sắc—từ xanh lam, hồng và đôi khi là cam hoặc vàng. Luôn đọc nhãn của chất làm mát trước khi mua để bạn không vô tình mua nhầm loại chất làm mát cho xe của mình—màu sắc không phải lúc nào cũng là dấu hiệu của loại chất làm mát.
Hầu hết các chất làm mát được thiết kế để trộn với các chất làm mát khác. Mặc dù điều này không lý tưởng cho hiệu suất cao nhất của động cơ hoặc giảm sự ăn mòn trong hệ thống làm mát của bạn, nhưng bạn sẽ không gặp phải sự cố động cơ nghiêm trọng nếu bạn kết hợp các loại chất làm mát.
Điều này cũng đúng với các loại nước làm mát. Một số loại xe có thể yêu cầu một loại chất làm mát nhất định, nhưng hầu hết các chất làm mát sẽ hoạt động tốt với hầu hết các loại xe. Tuy nhiên, để đảm bảo tuổi thọ của động cơ và ô tô của bạn luôn chạy ở hiệu suất cao nhất, bạn nên sử dụng chất làm mát do nhà sản xuất đề xuất.
Bạn cũng muốn đảm bảo xe của bạn có đủ chất làm mát. Nếu bạn để chất làm mát ở mức quá thấp, động cơ của bạn có thể bị quá nóng, điều này có thể (và có thể sẽ) dẫn đến hỏng hoàn toàn.
Bạn sẽ biết động cơ của mình cần chất làm mát mới nếu bạn cảm thấy nó và nó không còn trơn nữa. Chất làm mát chứa các chất phụ gia bôi trơn giúp giảm ăn mòn khi nó di chuyển qua hệ thống làm mát, nhưng các đặc tính bôi trơn này có thể biến mất trong chất làm mát cũ.
Bạn cũng có thể 'kiểm tra mùi' để xem chất làm mát của bạn có tệ không. Nếu nó có mùi cháy, có lẽ nó cần phải được thay đổi. Đôi khi nước làm mát cũ cũng có màu đục và rỉ sét. This also means it needs to be changed—it should always be the color that it was when you put it into your cooling system.
May 3, 2022:Updated product links.
February 9, 2022:Updated information for Engine Ice coolant. Expanded FAQ sections.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Bạn muốn sửa chữa ô tô TỐT NHẤT ở Châu Âu
Ưu và nhược điểm của động cơ Diesel
Công cụ loại bỏ bọ và hắc ín tốt nhất