Câu trả lời là có hoặc không. Chất chống đông thường được sử dụng như một trong những thành phần của hỗn hợp chất làm mát, thường là hỗn hợp 50-50 chất chống đông và nước, một số chất ức chế gỉ có thể được thêm vào. Chất làm mát đôi khi cũng có thể được gọi là chất chống đông. Nó bôi trơn các bộ phận chuyển động mà nó tiếp xúc, bảo vệ hư hỏng cho máy bơm nước, vòng đệm đầu, xi lanh và thời gian piston.
Bạn đã biết động cơ hoạt động như thế nào:bằng cách đốt cháy nhiên liệu, động cơ đốt trong tạo ra năng lượng. Một phần năng lượng này được động cơ thu nhận và sử dụng để chuyển động của xe. Phần năng lượng còn lại được chuyển thành nhiệt.
Một phần nhiệt này thoát ra khỏi động cơ qua ống xả. Phần còn lại được chứa trong chính khối động cơ. Nhiệt độ đốt cháy trung bình gần 2.000 ° F (1093 ° C) và có thể lên tới 4.500 ° F (2482 ° C) trong một số trường hợp. Sức nóng này có thể làm tan chảy các bộ phận của động cơ nếu không được giám sát, đó là lý do tại sao chúng ta cần nước làm mát.
Chất làm mát truyền nhiệt và bổ sung chất bảo vệ chống đông cứng cho động cơ, cho phép xe của bạn chạy với hiệu suất cao nhất. Một hỗn hợp chất làm mát phù hợp sẽ không bị đông ở nhiệt độ thấp cũng như không sôi ở nhiệt độ cao. Nó ngăn ngừa sự ăn mòn và rỉ sét của các bộ phận kim loại trong mạch làm mát và động cơ cũng như chống mài mòn các bộ phận phi kim loại, như bộ phận cao su và nhựa.
Bộ điều nhiệt sẽ mở khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động, và máy bơm nước sẽ luân chuyển chất làm mát trong toàn hệ thống. Sau khi dung dịch làm mát đã hấp thụ nhiệt sẽ tiến đến bộ tản nhiệt để được làm mát. Khi xe di chuyển không đủ nhanh để di chuyển không khí, một chiếc quạt sẽ hút không khí vào qua bộ tản nhiệt để giúp làm mát chất lỏng. Sau đó, nó sẽ thoát ra khỏi bộ tản nhiệt khi đã nguội và bắt đầu lại toàn bộ quá trình.
XEM THÊM:
Có nhiều loại chất làm mát khác nhau và không phải loại nào cũng phù hợp với ô tô của bạn. Luôn kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xem loại chất làm mát mà xe của bạn yêu cầu. Sản phẩm không đúng có thể dẫn đến hiệu suất kém hoặc hỏng động cơ.
Có 3 loại chất làm mát chính:
Chất làm mát công nghệ axit vô cơ là chất làm mát thông thường được sử dụng trên các loại xe cũ vì nó hoạt động tốt hơn với các kim loại được sử dụng trong động cơ cũ (thép và sắt). Nó phải được thay đổi hai năm một lần hoặc 24.000 dặm / 38624 km, làm cho nó kém hơn nhiều so với các công thức mới hơn, do đó làm tăng chi phí bảo trì và sở hữu. Mặt khác, IAT hạn chế ăn mòn tốt hơn OAT. Chất làm mát này có hai màu:xanh lá cây và vàng.
OAT được sử dụng trong các mẫu xe hơi mới hơn vì nó hoạt động tốt hơn với các kim loại được sử dụng trong động cơ mới hơn (nhôm). Nó có tuổi thọ cao hơn IAT (khoảng 3-5 năm, hoặc 150.000 dặm / 241401 km). Tuy nhiên, khả năng chống ăn mòn của nó không tốt bằng IAT, đó là lý do tại sao các nhà sản xuất sử dụng phụ gia trong chất làm mát của họ. Có rất nhiều chất phụ gia có sẵn:nitrit, photphat, silicat, v.v. Để tối đa hóa khả năng bảo vệ chống ăn mòn trong các động cơ cụ thể, mỗi loại chất làm mát có hỗn hợp phụ gia riêng, vì vậy bạn phải đọc hướng dẫn sử dụng của chủ xe để biết loại chất làm mát nào cần pha trộn cho xe của bạn. Chúng có sẵn với một số màu sắc khác nhau, từ xanh lục đậm và cam, đến hồng và xanh lam.
Chất làm mát công nghệ axit hữu cơ lai là sự kết hợp giữa chất làm mát IAT và OAT. HOAT là chất làm mát phổ biến được sử dụng trên hầu hết các loại xe mới. Nó có khả năng chống ăn mòn của IAT và tuổi thọ cao của OAT. Và cũng giống như OAT, nó có các chất phụ gia, có nghĩa là không phải tất cả các chất làm mát HOAT đều giống nhau, nhưng chúng có công thức hóa học khác nhau. Một lần nữa, bạn phải đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu và nhận lời khuyên từ thợ máy hoặc chuyên gia để biết loại nào phù hợp để sử dụng trong hệ thống ô tô của bạn.
Mỗi động cơ có sự kết hợp độc đáo giữa kim loại và vật liệu vòng đệm. Ví dụ, một số động cơ có nhiều bộ phận bằng nhôm hơn bộ phận bằng sắt. Một số miếng đệm có chứa kim loại, trong khi những miếng đệm khác thì không. Khi quyết định loại chất làm mát nào tốt nhất cho một động cơ cụ thể, các OEM ô tô sẽ tính đến tất cả các yếu tố này. Mỗi chất phụ gia nhằm mục đích bảo vệ các kim loại cụ thể. Vì vậy, để ngăn ngừa ăn mòn và các vấn đề khác, bạn nên sử dụng hỗn hợp phụ gia thích hợp trong chất làm mát của bạn. Sử dụng sai chất làm mát có thể gây ra hư hỏng và ăn mòn các bộ phận, có thể ảnh hưởng tiêu cực lâu dài đến xe. Các tác động có thể tiềm ẩn, có nghĩa là có thể mất đến một năm trước khi cắm, cặn bẩn và hư hỏng do ăn mòn gây ra sự cố.
Chất làm mát cần được xả sạch vì các sản phẩm sẽ hư hỏng sau nhiều lần sử dụng và không chịu được sự đông lạnh và sôi như bình thường. Do động cơ có nhiều bộ phận dễ bị rỉ sét, nên nước làm mát sẽ bám vào gỉ sét trong quá trình lưu thông và đóng cặn ở các bộ phận khác của xe. Tuy nhiên, các hạt có thể tích tụ trong chất làm mát theo thời gian, khiến nó hoạt động kém.
Thời gian trung bình giữa các lần xả phụ thuộc vào loại xe và nước làm mát. Ngày nay chất làm mát OAT và HOAT có thể tồn tại rất lâu. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là bạn nên đợi cho đến khi nhà sản xuất đưa ra thời gian chính xác. Họ khuyến nghị các khoảng thời gian thay thế chất làm mát dựa trên các trường hợp "bình thường", nhưng có rất nhiều phương tiện hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt theo thời gian. Vì vậy, luôn luôn thông minh để sử dụng an toàn và thay chất làm mát của bạn sớm hơn một chút so với khoảng thời gian khuyến nghị.
Vai trò chính của nước làm mát trong ô tô là mang nhiệt từ động cơ đi. Hãy xem xét điều đó một mình, nước tinh khiết thực sự là chất làm mát tốt nhất và có khả năng dẫn nhiệt nhiều hơn ethylene glycol nguyên chất. Mọi người đã sử dụng nước trở lại trong ngày khi chưa có chất làm mát. Tất nhiên, có những lý do khiến nó được thay thế bằng chất làm mát.
Không giống như nước làm mát cũng giúp giảm ăn mòn và rỉ sét động cơ, nước tạo thành rỉ sét trên các bộ phận động cơ bằng sắt. Sau đó rỉ sét được chuyển sang các khu vực làm mát khác. Sự ăn mòn dẫn đến cản trở quá trình truyền nhiệt ngay cả trước khi chất tích tụ cắm bộ tản nhiệt và làm đầy cặn lắng trong hệ thống làm mát. Không chỉ vậy, ở nhiệt độ thấp, nước sẽ đóng băng và nở ra, làm tăng áp suất và làm nứt động cơ.
Trong khi chọn chất làm mát cho ô tô của bạn, bên cạnh việc đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, bạn nên tránh những loại chất làm mát chung chung “tất cả các loại, tất cả các mẫu, tất cả các màu”. Có vẻ như các chất làm mát này không có bất kỳ chất phụ gia tốt nào mà thay vào đó dựa vào lớp phủ phân tử muối axit và / hoặc các chất phụ gia “phổ thông” độc quyền cung cấp ít hoặc không có tác dụng bảo vệ. Để biết thêm về cách chăm sóc chiếc xe yêu quý của mình, bạn hãy ghé thăm Mẹo bảo dưỡng để xem có những thông tin hữu ích nào như thế này không?
Quá nhiệt động cơ
Chất chống đông bị rò rỉ từ động cơ của tôi ở đâu?
Chất làm mát và chất chống đông có giống nhau không?
Chất chống đông có giống chất làm mát không?