Một chiếc ô tô hoạt động như thế nào?

Trái tim của hệ thống điện trên ô tô là động cơ đốt trong. Nó chuyển đổi năng lượng hóa học được lưu trữ trong nhiên liệu thành năng lượng cơ học để điều khiển phương tiện. Đây là một lời giải thích đơn giản:

1. Lượng nhiên liệu và không khí :Xy lanh của động cơ hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu qua van nạp. Hỗn hợp này thường được tạo ra bởi kim phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí.

2. Nén :Piston di chuyển lên trong xi lanh, nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu đến áp suất và nhiệt độ cao. Sự nén này làm cho hỗn hợp dễ cháy hơn.

3. Đánh lửa :Ở đỉnh của hành trình nén, bugi tạo ra tia lửa điện cao thế. Điều này đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu, gây ra sự giãn nở nhanh chóng của khí.

4. Đột quỵ mạnh :Khí giãn nở đẩy piston xuống với một lực rất lớn. Đây được gọi là đột quỵ sức mạnh. Chuyển động đi xuống của piston được truyền tới trục khuỷu thông qua thanh truyền.

5. Cú xả :Sau khi hoàn tất quá trình truyền lực, piston lại di chuyển lên để đẩy khí cháy ra ngoài qua van xả. Những khí này sau đó được thải vào khí quyển thông qua hệ thống ống xả.

6. Chu kỳ lặp lại :Bốn kỳ—nạp, nén, công suất và xả—lặp lại liên tục trong khi động cơ đang chạy. Chu trình này được đồng bộ với chuyển động quay của trục khuỷu, tạo ra công suất liên tục.

Truyền tải:

Sức mạnh của động cơ được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số. Hộp số có nhiều bánh răng với các tỷ số khác nhau cho phép động cơ hoạt động ở tốc độ tối ưu.

- Khi ô tô dừng lại hoặc di chuyển chậm, hộp số sẽ chuyển sang tỷ số truyền thấp. Điều này làm tăng mô-men xoắn (lực quay) ở bánh xe, giúp tăng tốc dễ dàng hơn.

- Khi xe tăng tốc thì hộp số chuyển sang tỷ số truyền cao hơn. Điều này làm giảm mô-men xoắn nhưng làm tăng tốc độ của xe và cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu ở tốc độ cao hơn.

Hệ thống truyền động:

Hệ thống truyền động bao gồm các bộ phận truyền lực từ hộp số tới các bánh xe. Nó thường bao gồm:

- Trục truyền động:Là trục quay dài nối hộp số với các trục.

- Vi sai:Là thiết bị cơ khí cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua.

- Trục:Trục quay nối bộ vi sai với các bánh xe.

- Khớp CV (Constant Velocity):Khớp linh hoạt cho phép bánh xe chuyển động lên xuống mà không ảnh hưởng đến chuyển động quay của các trục.

Tạm dừng và điều khiển:

Hệ thống treo hấp thụ va đập và rung động từ mặt đường, mang lại cảm giác lái êm ái hơn và khả năng xử lý tốt hơn. Nó bao gồm bộ giảm xóc, lò xo và các mối liên kết khác nhau.

Hệ thống lái cho phép người lái điều khiển hướng đi của xe bằng cách xoay vô lăng. Nó bao gồm các bộ phận cơ khí truyền tín hiệu điều khiển của người lái tới bánh trước, khiến chúng rẽ trái hoặc phải.

Hệ thống phanh:

Hệ thống phanh cho phép người lái xe giảm tốc độ hoặc dừng xe. Nó bao gồm các má phanh hoặc guốc phanh ép vào đĩa quay (cánh quạt) hoặc tang trống gắn vào bánh xe. Khi đạp phanh, lực ma sát được tạo ra sẽ chuyển động năng (năng lượng chuyển động) của ô tô thành nhiệt năng, khiến xe giảm tốc độ.

Hệ thống bổ sung :

Ngoài các bộ phận cốt lõi này, ô tô hiện đại còn có nhiều hệ thống khác như hệ thống làm mát, điện, cung cấp nhiên liệu và an toàn để đảm bảo vận hành hiệu quả, thoải mái và an toàn cho hành khách.

Nhìn chung, ô tô là một cỗ máy phức tạp đòi hỏi sự kết hợp của các hệ thống cơ, điện và điện tử hoạt động cùng nhau để cung cấp khả năng vận chuyển, sự thoải mái và an toàn cho người ngồi trong xe.