Bạn có cần máy sưởi khối cho ô tô của mình trong mùa đông này không?

Máy sưởi khối là gì?

Bộ sưởi khối là một thiết bị sưởi điện nhỏ được lắp trong động cơ xe để giúp xe khởi động trong thời tiết lạnh. Nó thường làm ấm chất làm mát động cơ hoặc dầu, giúp giữ cho khối động cơ và chất lỏng của nó luôn “nóng” ngay cả ở nhiệt độ đóng băng. Bằng cách làm nóng trước động cơ, bộ sưởi khối giúp xe khởi động và khởi động dễ dàng hơn khi bên ngoài trời cực lạnh. Máy sưởi dạng khối đặc biệt phổ biến ở những nơi có mùa đông khắc nghiệt (chẳng hạn như hầu hết các vùng ở Canada) và đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ ở vùng có khí hậu lạnh. Trên thực tế, nhiều nhà sản xuất đã đưa bộ sưởi khối động cơ làm thiết bị tiêu chuẩn (hoặc các tiện ích bổ sung tùy chọn) cho các xe được bán ở những vùng rất lạnh. (Một số ô tô mới hơn và hàng nhập khẩu được bán ở những vùng có khí hậu ôn hòa hơn có thể không được cung cấp từ nhà máy, trong trường hợp đó bạn có thể lắp một chiếc sau.)

Cách kết nối:Máy sưởi khối được cấp nguồn bằng nguồn điện bên ngoài (ổ cắm gia đình 120V tiêu chuẩn ở Bắc Mỹ) thông qua dây điện. Ở hầu hết các ô tô, bạn sẽ thấy một phích cắm bộ sưởi dạng khối kéo dài ra lưới tản nhiệt phía trước hoặc nằm ngay dưới mép mui xe để dễ dàng tiếp cận. Phích cắm này thường là đầu nối ba chân (thường có nắp cao su trên những xe ô tô đời mới để bảo vệ) gắn vào dây nối dài. Bạn chỉ cần cắm nó vào ổ cắm (thường sử dụng dây nối dài dùng ngoài trời) để làm nóng động cơ. Nếu bạn không chắc ô tô của mình có bộ sưởi ấm hay không, hãy kiểm tra dây hoặc đầu cắm ở khu vực lưới tản nhiệt phía trước hoặc tham khảo hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn. (Hãy nhớ rằng nếu bạn đỗ xe ở nơi nào đó không có ổ cắm điện, bạn sẽ không thể sử dụng máy sưởi khối.)

Lợi ích của việc sử dụng máy sưởi khối

Sử dụng máy sưởi khối trong thời tiết lạnh mang lại một số lợi ích cho chiếc xe của bạn và sự thuận tiện tổng thể. Sau đây là bảng phân tích chi tiết:

1. Khởi động động cơ dễ dàng hơn

• Ở nhiệt độ đóng băng, dầu động cơ đặc lại và trở nên nhớt, khiến động cơ khó quay hơn và buộc nó phải làm việc nhiều hơn.
  
• Bộ sưởi khối làm ấm khối động cơ và chất lỏng, cho phép xe khởi động êm ái và đáng tin cậy hơn.
  

2. Giảm mài mòn động cơ

• Khởi động nguội khiến động cơ bị mài mòn nhiều hơn vì dầu mất nhiều thời gian hơn để lưu thông và bôi trơn các bộ phận quan trọng.
  
• Làm ấm trước động cơ bằng bộ sưởi khối giúp giảm sự mài mòn này bằng cách cho phép dầu chảy tốt hơn, kéo dài tuổi thọ động cơ.
  

(Đọc thêm: Bạn nên làm ấm ô tô trong mùa đông ở Canada trong bao lâu? )

3. Cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu

• Động cơ nguội cần nhiều nhiên liệu hơn để đạt được nhiệt độ vận hành tối ưu.
  
• Bộ sưởi dạng khối giúp động cơ nóng lên nhanh hơn nên sử dụng ít nhiên liệu hơn trong quá trình chạy ban đầu, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu – đặc biệt là trong những chuyến đi ngắn trong thời tiết lạnh.
  

4. Lượng khí thải thấp hơn

• Động cơ nguội thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn vì quá trình đốt cháy kém hiệu quả hơn.
  
• Làm ấm trước giúp giảm lượng khí thải này, giúp xe của bạn thân thiện hơn với môi trường.
  

5. Hiệu suất pin được nâng cao

• Ắc quy ô tô mất hiệu quả khi thời tiết lạnh, khiến chúng khó cung cấp năng lượng cần thiết để khởi động động cơ.
  
• Bằng cách làm nóng trước động cơ, bộ sưởi khối giúp giảm áp lực lên ắc quy, cải thiện độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ ắc quy.
  

(Đọc thêm: Hướng dẫn cơ bản về ắc quy ô tô:Cách sạc, bảo dưỡng, thay thế và hơn thế nữa )

6. Thoải mái hơn

• Làm ấm động cơ trước khi khởi động còn giúp hệ thống sưởi của xe hoạt động nhanh hơn, cung cấp nhiệt cho cabin sớm hơn vào những buổi sáng se lạnh. Trên thực tế, một chiếc ô tô cắm điện có thể làm ấm nội thất thoải mái nhanh gấp đôi so với lúc bắt đầu lạnh.
  

7. Ngăn ngừa hư hỏng động cơ

• Khi cực lạnh (ví dụ:dưới –20°C hoặc –4°F), các bộ phận và chất lỏng của động cơ có thể đóng băng hoặc trở nên đặc đến mức chúng không chảy bình thường.
  
• Bộ sưởi khối ngăn chặn điều này bằng cách giữ ấm khối động cơ và chất lỏng quan trọng, bảo vệ động cơ khỏi những hư hỏng tiềm ẩn do băng hoặc cứng quá mức khi lạnh.
  

8. Tiết kiệm thời gian và căng thẳng

• Biết xe của bạn sẽ khởi động ổn định vào một buổi sáng mùa đông khắc nghiệt sẽ giúp giảm bớt căng thẳng và rắc rối.
  
• Nó cũng giúp loại bỏ nhu cầu chạy không tải kéo dài để làm nóng động cơ, tiết kiệm thời gian (đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải).
  

Máy sưởi khối hoạt động như thế nào?

Bộ sưởi khối hoạt động bằng cách sử dụng năng lượng điện để làm nóng khối động cơ và các bộ phận của nó (chẳng hạn như chất làm mát hoặc dầu) để giúp khởi động dễ dàng hơn trong thời tiết lạnh. Sau đây là phần giải thích từng bước về cách thức hoạt động của nó:

Cài đặt và kết nối

• Bộ sưởi khối được lắp trực tiếp vào khối động cơ (ví dụ:thay cho phích cắm đóng băng) hoặc được gắn bên ngoài trên các bộ phận như chảo dầu hoặc khối động cơ.
  
• Nó được cấp nguồn bằng nguồn điện bên ngoài thông qua một sợi dây. Bạn cắm nó vào ổ cắm tiêu chuẩn (thường là 110/120V ở Bắc Mỹ) bằng dây nối dài được thiết kế để sử dụng ngoài trời.
  

Bộ phận làm nóng

• Máy sưởi dạng khối có chứa bộ phận làm nóng, tương tự như ấm đun nước điện hoặc máy sưởi ngâm.
  
• Khi được cắm điện, bộ phận này sẽ nóng lên và làm nóng kim loại, chất làm mát động cơ hoặc dầu xung quanh (tùy thuộc vào loại bộ sưởi).
  

Phân phối nhiệt

• Bộ sưởi bên trong (bộ sưởi làm mát dạng cắm đông hoặc nối tiếp): Chúng được lắp đặt bên trong các đường dẫn hoặc ống làm mát của động cơ. Chúng làm nóng chất làm mát, từ đó chất này sẽ tuần hoàn (đôi khi thông qua đối lưu) để làm ấm khối động cơ và các bộ phận bên trong.
  
• Máy sưởi bên ngoài (máy sưởi chảo dầu hoặc máy sưởi từ tính): Chúng gắn vào bên ngoài thùng dầu hoặc khối động cơ và trực tiếp làm nóng dầu hoặc kim loại động cơ từ bên ngoài.
  

Duy trì sự ấm áp

• Hơi ấm từ bộ sưởi được truyền khắp động cơ. Trong một số thiết kế, chất làm mát ấm sẽ lưu thông chậm, phân phối nhiệt.
  
• Bằng cách giữ ấm chất làm mát và dầu, bộ sưởi khối đảm bảo chất lỏng luôn loãng hơn (độ nhớt thấp) và các bộ phận động cơ luôn ở nhiệt độ cao hơn không khí bên ngoài. Điều này giúp chất lỏng không bị đóng băng hoặc trở nên quá đặc để chảy.
  

Vậy xe của bạn có thực sự cần máy sưởi khối không?

Câu trả lời là “có thể”. Nó phụ thuộc vào khí hậu và hoàn cảnh của bạn:

Nếu bạn thường xuyên gặp phải nhiệt độ mùa đông cực lạnh (dưới mức đóng băng) hoặc sống ở một khu vực đặc biệt phía bắc của đất nước, bạn có nhiều khả năng được hưởng lợi từ máy sưởi khối. Ở những vùng xa về phía bắc (ví dụ:các vùng ở Alaska hoặc miền bắc Canada), một số tài xế thậm chí còn lắp đặt nhiều bộ sưởi khối trên động cơ - chẳng hạn như đắp thêm một tấm chăn sưởi ấm cho những đêm lạnh nhất - để đảm bảo động cơ luôn đủ ấm. Ở những nơi như Alberta, nơi đêm mùa đông thường cực kỳ lạnh, máy sưởi khối rất phổ biến và thường được coi là thiết yếu để khởi động đáng tin cậy.

Mặt khác, công nghệ ô tô hiện đại đã đi được một chặng đường dài. Việc làm cho động cơ xăng nổ ở nhiệt độ dưới 40 đã trở nên dễ dàng hơn nhờ những tiến bộ như dầu tổng hợp và hệ thống phun nhiên liệu hiệu quả. Nếu bạn đang chạy một chiếc ô tô hiện đại được bảo dưỡng đúng cách với dầu tổng hợp, nhiên liệu tốt và pin khỏe (pin đã được kiểm tra trước mùa đông), thì ít có khả năng bạn sẽ cần một máy sưởi khối ngoại trừ trong thời tiết lạnh giá nhất. Đỗ xe trong nhà cũng có thể hữu ích – nếu xe của bạn nằm trong gara có hệ thống sưởi hoặc thậm chí là một nơi có mái che ấm hơn qua đêm, động cơ có thể không hạ nhiệt nhiều, do đó bạn không cần phải sử dụng bộ sưởi khối vì động cơ vẫn tự ấm hơn.

Nói tóm lại, máy sưởi khối là một công cụ tuyệt vời trong kho vũ khí mùa đông của bạn, nhưng nó có thể trở nên quá mức cần thiết trong điều kiện ôn hòa hơn. Bạn chỉ cần sử dụng khi nhiệt độ yêu cầu – không cần phải cắm điện mỗi đêm nếu thời tiết không quá lạnh.

Khi nào nên sử dụng bộ sưởi khối trên động cơ Diesel

Việc sử dụng bộ sưởi khối trên động cơ diesel đặc biệt quan trọng ở vùng có khí hậu lạnh vì động cơ diesel nhạy cảm hơn với nhiệt độ thấp so với động cơ xăng. (Nhiên liệu diesel thậm chí có thể đông cứng ở nhiệt độ cực lạnh và động cơ diesel phụ thuộc vào khả năng đánh lửa do nén cao, điều này khó khăn hơn khi mọi thứ đều lạnh.) Đây là thời điểm nên sử dụng bộ sưởi khối trên động cơ diesel:

1. Ngưỡng nhiệt độ:

• Dưới –15°C (5°F):Khuyến nghị sử dụng bộ sưởi khối cho động cơ diesel.
  
• Dưới –20°C (–4°F):Nó trở nên cần thiết. Ở nhiệt độ này, nhiên liệu diesel có thể bắt đầu đông đặc và dầu động cơ trở nên đặc hơn nhiều, khiến động cơ rất khó quay.

Ngâm lạnh:

• Nếu xe chạy bằng động cơ diesel của bạn đã đậu bên ngoài hơn 4–6 giờ ở nhiệt độ dưới 0, hãy cắm bộ sưởi khối trước. Về cơ bản, bất cứ khi nào động cơ “ngâm” trong giá lạnh lâu ngày, việc sử dụng máy sưởi sẽ giúp ích.
  
• Ngay cả khi nhiệt độ dao động quanh mức đóng băng (không quá cao), việc sử dụng bộ sưởi khối có thể đảm bảo khởi động mượt mà hơn và giảm căng thẳng cho ắc quy – động cơ diesel khởi động dễ dàng hơn nhiều khi hơi ấm.

Quãng đường ngắn hàng ngày:

• Nếu bạn chỉ thực hiện những chuyến đi ngắn vào mùa đông, động cơ có thể không nóng lên hoàn toàn trong quá trình lái xe. Khởi động với động cơ được làm ấm trước bằng bộ sưởi khối có nghĩa là động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành nhanh hơn. Điều này làm giảm sự mài mòn tổng thể của động cơ và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu trên những chặng đường ngắn đó.
  

Máy sưởi khối có giá bao nhiêu?

Hầu hết các phương tiện đều có thể lắp đặt bộ sưởi khối tại bất kỳ thời điểm nào trong đời. Bản thân bộ sưởi thường có giá khoảng $80– $150 cho hầu hết ô tô và xe tải thông thường và việc lắp đặt thường mất khoảng một giờ lao động. Là một con số trong sân chơi bóng chày, bạn có thể mong đợi tổng cộng khoảng $175 đến $300 cho các bộ phận và nhân công để lắp đặt một bộ sưởi khối một cách chuyên nghiệp.

Xem xét các lợi ích, đó là một khoản đầu tư tương đối nhỏ để yên tâm. Tuy nhiên, đừng đánh giá thấp tầm quan trọng của việc chuẩn bị cho mùa đông khác – ví dụ:sử dụng dầu động cơ tổng hợp chất lượng và giữ cho ắc quy của bạn ở tình trạng tốt cũng rất quan trọng để có được sự tự tin tối đa khi khởi động lạnh vào những ngày lạnh nhất trong năm.

Xe điện có cần bộ sưởi khối không?

Xe điện (EV) không yêu cầu máy sưởi khối truyền thống vì chúng không có động cơ đốt trong có dầu/chất làm mát để làm nóng trước. Máy sưởi khối được thiết kế cho động cơ xăng/diesel. Điều đó nói lên rằng, xe điện có những cân nhắc riêng trong thời tiết lạnh:

• Hiệu suất pin khi trời lạnh: Pin xe điện có thể bị giảm hiệu suất trong thời tiết lạnh, đồng nghĩa với việc giảm phạm vi lái xe. Nhiều xe điện có Hệ thống quản lý nhiệt của pin để làm nóng pin hoặc bạn có thể điều hòa trước pin khi xe đang cắm điện. Bản chất đây không phải là "bộ sưởi khối" nhưng nó phục vụ mục đích tương tự là làm ấm pin để có hiệu suất tốt hơn.
• Hệ thống sưởi cabin: Vì xe điện không thể sử dụng nhiệt thải của động cơ để làm ấm cabin nên chúng sử dụng máy sưởi điện hoặc bơm nhiệt. Nhiều chủ sở hữu xe điện sẽ làm nóng trước cabin (trong khi xe vẫn đang sạc) thông qua ứng dụng hoặc bộ hẹn giờ. Một lần nữa, không phải máy sưởi khối mà là một chiến lược để đối phó với cái lạnh.
• Sạc trong thời tiết lạnh: Pin lạnh sạc chậm hơn nên một số xe điện sẽ làm nóng pin trước hoặc trong khi sạc để cải thiện tốc độ sạc.

Tóm lại, mặc dù bạn không cắm EV vào bộ sưởi khối, nhưng bạn vẫn sẽ cắm nó vào bộ sạc của nó và có thể sử dụng bộ sưởi pin tích hợp hoặc các tính năng điều hòa trước. Chủ sở hữu xe điện ở những vùng có khí hậu lạnh nên cắm điện khi nhiệt độ cực thấp, sử dụng máy sưởi ghế để đạt hiệu quả và lên kế hoạch giảm phạm vi di chuyển. Tin vui là với những hệ thống này, xe điện xử lý mùa đông theo một cách khác – không cần bộ sưởi khối động cơ.

Các câu hỏi thường gặp về máy sưởi khối

Một chiếc ô tô đậu bên ngoài với dây sưởi khối cắm vào ổ cắm điện (ở những vùng có khí hậu lạnh như Nga và Canada, dây sưởi khối là phổ biến vào mùa đông).

Máy sưởi khối trông như thế nào?

Bản thân bộ sưởi khối thường được giấu trong động cơ, vì vậy bạn thường “xem” bộ sưởi khối dưới dạng dây hoặc phích cắm chứ không phải là bộ phận làm nóng. Phần nhìn thấy được là một sợi dây điện nặng có nguồn gốc từ khoang máy. Thông thường, đầu cuối của sợi dây này được dẫn ra phía trước xe (ví dụ, thò ra qua lưới tản nhiệt hoặc cản). Nó trông giống như một sợi cáp điện ngắn có phích cắm ba chân ở đầu. Ở nhiều ô tô hiện đại, phích cắm có thể có nắp bảo vệ che các chân cắm khi không sử dụng. Về cơ bản, nếu bạn nhận thấy một phích cắm giống như ổ cắm hoặc một sợi dây nhỏ có nắp nhô ra khỏi lưới tản nhiệt hoặc dưới mui xe của ô tô thì đó chính là phích cắm bộ sưởi khối. Dây thường dày và bền, đôi khi có màu cam hoặc đen, được thiết kế để chống chọi với điều kiện mùa đông.

Tôi có thể tìm bộ làm nóng khối trong động cơ của mình ở đâu?

Bộ sưởi khối thường được lắp trực tiếp vào khối động cơ hoặc gắn vào nó , nhưng cách dễ nhất để tìm thấy nó là xác định vị trí của dây nguồn. Khi động cơ tắt và nguội, hãy nhìn vào lưới tản nhiệt phía trước xe của bạn hoặc mở mui xe và kiểm tra xung quanh các cạnh của khoang động cơ. Bạn đang tìm kiếm một dây điện kết thúc bằng phích cắm kiểu gia dụng. Nhiều dây nóng của block được buộc gần cản trước hoặc ngay bên trong mui xe để tiện lấy vào. Nếu nó không rõ ràng ngay lập tức, nó có thể được giấu đi để đảm bảo tính thẩm mỹ – hãy thử sờ xung quanh khu vực bộ tản nhiệt hoặc khung để tìm dây. Ở một số mẫu xe (đặc biệt nếu bộ sưởi khối được lắp thêm sau khi mua), dây có thể được luồn ở đâu đó trong khoang động cơ và được cố định bằng nắp hoặc kẹp.

Nếu bạn không thể tìm thấy bất kỳ dây hoặc phích cắm nào , có khả năng ô tô của bạn chưa được lắp đặt bộ sưởi khối. Một số loại xe mới hơn hoặc những loại được bán ở vùng có khí hậu ấm hơn không được trang bị. Trong trường hợp đó, bạn cần phải lắp đặt một cái để sử dụng bộ sưởi khối. Khi có nghi ngờ, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn hoặc liên hệ với đại lý địa phương để xác nhận xem kiểu máy cụ thể của bạn có bộ sưởi khối hay không và vị trí đặt dây của nó.

Bộ sưởi khối tiêu tốn bao nhiêu ampe?

Nó thay đổi tùy theo kích thước và công suất của máy sưởi, nhưng hầu hết các máy sưởi khối xe khách đều hoạt động theo thứ tự vài ampe cho đến khoảng 10–12 ampe. Về công suất, hầu hết các máy sưởi khối đều nằm trong khoảng 400 đến 1.500 watt . Đối với mạch điện gia dụng 120V thông thường, lò sưởi 400W tiêu thụ khoảng 3,3 ampe, lò sưởi 600W ~ 5 ampe, 800W ~ 6,7 ampe và lò sưởi 1.000W ~ 8,3 ampe. Máy sưởi khối hạng nặng lớn nhất (1500W cho động cơ diesel lớn) tiêu thụ khoảng 12,5 amps.

Trên thực tế, ô tô nhỏ và xe tải nhẹ thường sử dụng bộ sưởi khối khoảng 400–600W (3–5 A), xe SUV và xe bán tải lớn hơn có thể sử dụng 750–1000W (6–8 A) và động cơ diesel hoặc thiết bị nặng có thể là 1000–1500W (8–12,5 A). Luôn đảm bảo dây nối dài và ổ cắm của bạn có thể chịu được dòng điện. Hầu hết các ổ cắm trong nhà (mạch 15A) có thể dễ dàng hỗ trợ một máy sưởi khối đơn, nhưng việc cắm hai ô tô vào một mạch có thể làm ngắt cầu dao nếu chúng có công suất cao. Bạn nên kiểm tra xếp hạng của bộ sưởi khối (thường được in trên thẻ hoặc trên phích cắm) nếu bạn lo lắng – nó thường sẽ liệt kê công suất hoặc cường độ dòng điện.

Bạn nên cắm máy sưởi khối ở nhiệt độ nào?

Các chuyên gia thường khuyên bạn nên cắm bộ sưởi khối của ô tô ở khoảng –15°C hoặc thấp hơn . Ở khoảng nhiệt độ đó, dầu động cơ bắt đầu đặc lại và pin mất nhiều công suất khởi động, do đó, động cơ được làm nóng trước sẽ tạo ra sự khác biệt lớn. Ví dụ:Hiệp hội Ô tô Alberta (AMA) khuyên bạn nên cắm điện khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống khoảng –15 °C (5 °F) hoặc lạnh hơn và nên làm như vậy ít nhất bốn giờ trước khi bạn định lái xe. Trong điều kiện thời tiết lạnh vừa phải hơn (ví dụ -5 đến -10°C), ô tô của bạn có thể vẫn khởi động mà không cần bộ sưởi, nhưng việc cắm điện có thể làm giảm mài mòn và giúp động cơ hoạt động dễ dàng hơn. Ở mức –20°C (–4°F) trở xuống, việc sử dụng bộ sưởi khối trở nên rất có lợi cho động cơ xăng (và gần như cần thiết cho động cơ diesel).

Một điều cần lưu ý:nếu ô tô của bạn đậu trong gara có hệ thống sưởi hoặc thời tiết chỉ gần như đóng băng , bạn có thể không cần cắm điện ở nhiệt độ ôn hòa hơn. Máy sưởi khối hữu ích nhất trong thời tiết cực lạnh. Một số nguồn thậm chí còn đề xuất cắm điện ở nhiệt độ 0°C để đảm bảo an toàn, nhưng điều này thường không cần thiết đối với những chiếc xe mới, phun nhiên liệu. Tóm lại, hãy sử dụng khoảng –15°C làm quy tắc ngón tay cái để biết thời điểm bắt đầu cắm điện và chắc chắn nên làm như vậy khi thời tiết lạnh hơn hoặc nếu trước đó bạn đã gặp vấn đề khi bắt đầu cắm điện vào mùa đông.

Mất bao lâu để máy sưởi khối hoạt động (tôi nên cắm nó trong bao lâu)?

Bạn thường không cần phải để một khối nóng cắm suốt đêm. Trên thực tế, khoảng thời gian đun nóng thường khoảng 2 đến 4 giờ là đủ để làm nóng động cơ trước khi khởi động. Máy sưởi đạt hiệu quả tối đa trong khoảng thời gian này; ngoài ra, bạn nhận được rất ít lợi ích bổ sung. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng sau khoảng bốn giờ, nhiệt độ động cơ sẽ ổn định do nhiệt bị mất vào không khí lạnh bên ngoài nhanh như tốc độ mà máy sưởi có thể bổ sung vào. Vì vậy, chẳng hạn, chạy máy trong 8 hoặc 10 giờ không làm cho động cơ ấm hơn nhiều so với thời điểm 4 giờ – nó chỉ gây lãng phí điện và có thể làm tăng hóa đơn tiền điện của bạn.

Chiến lược tối ưu: Cắm điện ô tô khoảng 2–4 giờ trước khi bạn cần khởi động. Nếu bạn đi làm lúc 8 giờ sáng thì cắm điện vào khoảng 4–6 giờ sáng là lý tưởng vào một buổi sáng rất lạnh. Để thực hiện việc này dễ dàng hơn, nhiều người sử dụng bộ hẹn giờ máy sưởi khối – bộ hẹn giờ ổ cắm tự động bật nguồn vài giờ trước khi bạn rời đi. Bằng cách này, bạn sẽ không tiêu thụ điện cả đêm và tiết kiệm tiền (một số ước tính cho biết việc sử dụng đồng hồ hẹn giờ có thể giúp bạn tiết kiệm khoảng 30 USD tiền điện trở lên trong mùa đông). “Thời điểm lý tưởng” chính xác có thể phụ thuộc vào độ lạnh của nó và công suất máy sưởi của bạn:ở mức lạnh vừa phải (ngay dưới mức đóng băng đến –10°C), thậm chí 1–2 giờ cũng có thể là đủ; trong điều kiện thời tiết lạnh khắc nghiệt (–30°C), bạn có thể hưởng lợi từ đủ 4 giờ. Nhưng sau bốn giờ, như đã lưu ý, lợi nhuận sẽ giảm dần. Vì vậy, không cần phải cắm điện qua đêm trong hơn 8 giờ – động cơ của bạn sẽ không ấm hơn chút nào so với sau vài giờ đầu tiên và bạn sẽ chỉ phải trả hóa đơn tiền điện cao hơn.

Việc cắm điện cho ô tô của bạn có giúp ích cho ắc quy không?

Có – sử dụng máy sưởi khối chắc chắn sẽ giúp ích cho ắc quy ô tô của bạn trong thời tiết lạnh. Lý do là động cơ ấm hơn cần ít nỗ lực hơn (và năng lượng điện) để khởi động và khởi động. Khi động cơ rất lạnh, dầu đặc và mọi thứ cứng lại, do đó động cơ khởi động phải làm việc nhiều hơn, hút nhiều dòng điện hơn từ ắc quy. Bằng cách làm nóng động cơ, bộ sưởi khối giúp quay dễ dàng hơn, nghĩa là bộ khởi động tiêu thụ ít cường độ dòng điện hơn. Sự căng thẳng giảm này giúp duy trì mức sạc và sức khỏe của pin. Trên thực tế, một chiếc ô tô cắm điện ít có khả năng bị “hết pin” vào những buổi sáng cực lạnh vì ắc quy không phải thực hiện nhiều công để khởi động động cơ.

Hiệp hội Ô tô Alberta lưu ý rằng vào mỗi mùa đông, họ thấy lượng pin bị hỏng tăng đột biến do thời tiết lạnh và việc cắm bộ sưởi khối là một trong những cách quan trọng để tránh những vấn đề về pin đó. Nói tóm lại, mặc dù công việc chính của bộ sưởi khối là làm ấm động cơ, nhưng một lợi ích phụ quan trọng là ắc quy ô tô của bạn sẽ khởi động xe dễ dàng hơn, điều này có thể kéo dài tuổi thọ ắc quy và giảm nguy cơ bị hỏng khi trời lạnh. (Nếu bạn định để một chiếc xe không được sử dụng trong thời gian dài vào mùa đông, bạn cũng có thể cân nhắc sử dụng thiết bị bảo trì/bảo dưỡng ắc quy – nhưng đó là một thiết bị riêng biệt với bộ sưởi khối.)