Thay dầu động cơ có lẽ là một trong những điều đầu tiên xuất hiện trong đầu mọi người khi nghĩ đến việc bảo dưỡng định kỳ và thực sự đó là hạng mục bảo dưỡng phổ biến nhất mà mọi chiếc ô tô đều cần, sau mỗi 5.000 đến 10.000 dặm. Ngoài độ nhớt của dầu, thường được nhà sản xuất ô tô chỉ định, một câu hỏi phổ biến khác cũng thường được đặt ra:“Dầu thông thường hay dầu tổng hợp?” Sự khác biệt giữa dầu thông thường và tổng hợp là gì? Có lợi ích nào theo cách này hay cách khác không? Có đáng giá thêm không? Đầu tiên, sự khác biệt giữa dầu thông thường và dầu tổng hợp nằm ở nguồn gốc xuất xứ.
Đối với câu chuyện nguồn gốc này, chúng ta cần quay ngược lại vài trăm triệu năm, có thể là một tỷ năm, trước khi khủng long lang thang trên trái đất - chờ đã, trước đây? Đúng vậy, rất lâu trước khi khủng long lang thang trên hành tinh, người ta đã đưa ra giả thuyết về những thảm vi khuẩn, hàng triệu tấn sinh vật cực nhỏ, sống và chết ở vùng biển Tiền Cambri. Trên thực tế, các nhà nghiên cứu của Đại học Georgia ước tính rằng sinh khối khô của tất cả vi khuẩn trên trái đất nặng khoảng 350 đến 550 tỷ tấn, gấp khoảng 3.000 lần khối lượng của 7,6 tỷ dân trên trái đất. Khi những thuộc địa cực nhỏ này sống, nhân lên và chết đi, cuối cùng chúng sẽ bị bao phủ bởi các lớp trầm tích, chôn vùi chúng trong nhiều thiên niên kỷ.
Hàng trăm triệu năm dưới sức nóng và áp suất cao, trong môi trường kỵ khí (không có oxy), cuối cùng sẽ biến sinh khối cổ xưa này thành thứ mà chúng ta biết ngày nay là dầu thô. Dầu thô được phát hiện cách đây khoảng 2.600 năm, nhưng phải đến Thế kỷ 19, quá trình tinh chế mới bộc lộ nhiều tính chất đa dạng của nó, tạo ra hàng chục sản phẩm hữu ích từ dầu mỏ, bao gồm khí đốt, nhiên liệu và chất bôi trơn, cùng một số loại khác. Dầu động cơ thông thường chỉ là một trong số đó.
Như thuật ngữ cho thấy, dầu tổng hợp được “tổng hợp” từ các gốc hóa học khác. Nó có vẻ giống như một loại dầu động cơ tương đối mới, nhưng nó đã được phát triển cách đây gần 80 năm, trong Thế chiến thứ hai. Ở Đức, các quy trình hóa học được sử dụng để tổng hợp chất bôi trơn và nhiên liệu, chất lỏng từ các mỏ than giàu (chất rắn). Dầu tổng hợp hiện đại thường được tổng hợp từ CH 4 (metan), CO (carbon monoxide) và CO 2 (carbon dioxide), cùng với các loại khác.
Mặc dù “dầu tổng hợp” thực tế có nguồn gốc từ các quá trình hóa học chứ không phải từ các mỏ dầu mỏ tinh chế, việc tiếp thị dầu tổng hợp không đơn giản như vậy. Khi xem xét phân loại dầu gốc API (Viện Dầu khí Hoa Kỳ), cần lưu ý rằng dầu động cơ Nhóm I, II và III được làm từ gốc dầu mỏ, khiến chúng trở thành dầu thông thường. Dầu động cơ Nhóm III, IV và V được bán trên thị trường dưới dạng dầu tổng hợp, nhưng chỉ Nhóm IV và V là dầu tổng hợp thực sự. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dầu Nhóm III đã được xử lý đầy đủ, ngoài quá trình tinh chế đơn giản, để làm cho chúng có tính chất hóa học tương tự như dầu tổng hợp thực sự.
Khi bạn mua dầu động cơ, nó hoàn toàn khác so với khi nó được sản xuất ban đầu tại nhà máy lọc dầu hoặc nhà máy hóa chất. Lấy ví dụ, loại dầu động cơ thông thường đa độ nhớt 5W-30 hiện đại, bắt đầu là loại dầu cấp 5 SAE (Hiệp hội kỹ sư ô tô). Một hỗn hợp các chất phụ gia dành riêng cho ứng dụng sẽ điều chỉnh cách phản ứng của hỗn hợp dầu động cơ thu được với nhiệt. Dầu thông thường 5W-30 chảy như dầu SAE Cấp 5 trong thời tiết lạnh, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn và cải thiện hiệu suất trong thời tiết lạnh. Hỗn hợp tương tự, nhờ có tải trọng phụ gia, đặc lại khi động cơ nóng lên, chảy như dầu SAE Cấp 30 ở nhiệt độ cao, duy trì áp suất dầu và chất lượng bôi trơn.
Thật không may, do nguồn và gói phụ gia, hỗn hợp dầu thông thường 5W-30 này, có tới 40% chất phụ gia, có tuổi thọ hạn chế như 5W-30. Theo thời gian, trải qua hàng trăm chu trình gia nhiệt và làm mát, các chất phụ gia bay hơi hoặc oxy hóa, để lại lớp nền SAE Cấp 5, các tạp chất cũng dần dần bị oxy hóa và bay hơi. Kết quả là dầu “hao mòn” không thể điều chỉnh theo sự thay đổi nhiệt độ hoặc chảy như khi còn mới và nguyên vẹn.
Mặt khác, dầu tổng hợp có cấu trúc hóa học để phù hợp với loại dầu động cơ đa cấp tương đương. Bởi vì nó có ít chất phụ gia hơn nên ít bị oxy hóa và bay hơi hơn. Ngay cả sau nhiều chu kỳ nữa trong mọi điều kiện vận hành, dầu tổng hợp toàn phần 5W-30 không bị biến chất nhiều như hỗn hợp dầu thông thường tương đương. Trong suốt thời gian sử dụng hữu ích của dầu tổng hợp, hiệu suất bôi trơn của nó vẫn khá ổn định, từ dặm 1 đến dặm 10.000.
Khi đặt câu hỏi “Dầu thông thường hay dầu tổng hợp?” nhìn thấy bất kỳ phiếu giảm giá hoặc ưu đãi dịch vụ nào hoặc khi dạo qua một cửa hàng phụ tùng ô tô, bạn sẽ nhận thấy ngay một điểm khác biệt lớn:giá cả. Nhìn chung, dầu tổng hợp hoàn toàn đắt hơn 50% đến 100% so với hỗn hợp dầu thông thường tương đương, nhưng liệu nó có đáng không? Bất kể bạn có nghe được điều gì từ bạn bè và gia đình, các nhà sản xuất ô tô và các nghiên cứu độc lập đều cho thấy dầu tổng hợp là chất chiến thắng rõ ràng trong việc giữ cho động cơ hoạt động tốt hơn và lâu hơn so với dầu thông thường. Thật vậy, có lý do khiến nhiều nhà sản xuất ô tô lắp ráp và vận chuyển xe của họ với một lượng dầu tổng hợp mới.
Như thể vẫn chưa đủ, một nghiên cứu gần đây của AAA (Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ) đã tiết lộ chính xác chi phí thay dầu tổng hợp là bao nhiêu so với lợi ích mà họ nhận được từ việc đó. Đầu tiên, chính xác thì dầu tổng hợp có tác dụng gì đối với động cơ của bạn, cho dù bạn đang lái xe đi lại, taxi hay xe thể thao? Không cần hiểu sâu về kỹ thuật, nghiên cứu độc lập của AAA đã tiết lộ rằng dầu tổng hợp tốt hơn dầu thông thường tới gần 50%. Điều này có nghĩa là ít bay hơi hơn, ít oxy hóa hơn, ít bùn hơn, độ nhớt ổn định hơn và chất lượng bôi trơn lâu dài. Kết quả là động cơ chạy dầu tổng hợp hoạt động tốt hơn, chạy hiệu quả hơn và bền hơn.
Vì vậy, động cơ hoạt động tốt hơn và bền hơn với dầu tổng hợp, nhưng chi phí cho việc bảo vệ đó là bao nhiêu? Một lần nữa, nghiên cứu của AAA kết luận rằng mức giá này phù hợp với túi tiền của hầu hết chủ sở hữu ô tô. Dành riêng quỹ hàng tháng cho việc bảo trì thường xuyên và sửa chữa đột xuất, thêm 5 đô la mỗi tháng không phải là quá nhiều để thực hiện chuyển đổi và tận dụng lợi ích của dầu tổng hợp mỗi lần thay dầu.
Cuối cùng, đó là quyết định cá nhân, nhưng bạn nên tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô bất cứ khi nào có thể. Một số loại xe yêu cầu dầu tổng hợp, nhưng bất kỳ loại xe nào cũng có thể được hưởng lợi từ loại dầu này.
Vị trí rơle bơm xăng trên Pontiac Trans Am 350 V8 1997 ở đâu?
Làm thế nào một người có thể vay mua ô tô khi có báo cáo tín dụng xấu ở Anh?
Bạn đặt freon vào đâu trên Dodge neon 98?
Chargemaster dự đoán 1 triệu phiên tính phí POLAR mỗi năm vào năm 2020