Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe mới, giá vẫn ở mức cao. Vào tháng 2, giá giao dịch trung bình của xe mới (ATP) là 49.353 USD. ATP cao hơn cho thấy người mua đang lựa chọn những phiên bản đắt tiền hơn từ kho xe hiện có. Ưu đãi bán hàng đã cho thấy mức tăng khiêm tốn trong tháng 2, nhưng vẫn tương đối ổn định so với thời điểm này năm ngoái. Thay vì tiếp thị rộng rãi, các nhà sản xuất và đại lý đang sử dụng các biện pháp khuyến khích để giải quyết các nhóm hàng tồn kho cụ thể.
Trong tháng 2, ưu đãi mạnh nhất dành cho xe hạng sang và SUV cỡ nhỏ, vì vậy người mua ở những thị trường đó có thể tìm thấy những ưu đãi hấp dẫn. Mặt khác, tình hình đối với các phương tiện mới không có gì thay đổi đáng kể. Câu chuyện đang hình thành trong bối cảnh định giá là về các khoảng giá hơn là mức trung bình tổng thể. Khi bạn loại bỏ những chiếc xe bán tải cỡ lớn đắt tiền khỏi phương trình, mức trung bình sẽ gần hơn với 39.000 USD.
Với xung đột ở nước ngoài ảnh hưởng đến nền kinh tế nhiên liệu của Hoa Kỳ, chúng ta cũng sẽ thấy những tác động lan tỏa trong các lĩnh vực khác của cuộc sống. Với chi phí ngày càng tăng, niềm tin của người tiêu dùng đối với các loại xe mới có thể hạ nhiệt trong những tháng tới. Điều đó có ý nghĩa gì đối với người mua xe lúc này? Hãy đọc tiếp để biết thông tin chuyên sâu của chuyên gia về những yếu tố đang thúc đẩy xu hướng hiện tại và những điều bạn cần biết nếu dự định bắt đầu tìm kiếm hoặc mua ô tô ngay bây giờ.
Doanh số bán hàng chậm lại vào tháng Giêng năm nay, nhưng đã phục hồi phần nào trong tháng Hai. Giá giao dịch trung bình của xe mới (ATP) là 49.353 USD trong tháng 2, tăng 0,3% so với mức trung bình của tháng 1 và tăng 3,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà phân tích điều hành điều hành ô tô Cox Erin Keating giải thích:“Mức tăng ATP 3,4% trong tháng 2 là rất nổi bật, nhưng nó không có gì khác thường khi bạn đặt nó vào bối cảnh”. "Bên ngoài giai đoạn 'mọi thứ đều tan vỡ', khi giá tăng ở mức 13%, mức trung bình dài hạn của ngành là gần hơn 3%. Những gì chúng ta đang thấy bây giờ trông giống như sự bình thường hóa hơn là một vấn đề về giá mới."
Ưu đãi tăng khiêm tốn trong tháng 2, với gói ưu đãi trung bình bằng 6,9% ATP. Đây là mức tăng từ 6,5% trong tháng Giêng. Cùng thời điểm này năm ngoái, gói ưu đãi bình quân bằng 7,0% ATP. Keating cho biết:"Doanh số bán hàng giảm sút không buộc phải giảm giá trên diện rộng. Thay vào đó, các nhà sản xuất và đại lý phản ứng có chọn lọc, sử dụng các biện pháp khuyến khích để giải quyết các túi hàng tồn kho cụ thể thay vì trên toàn thị trường".
Keating cho biết:"Tháng 2 phản ánh một thị trường phân nhánh bị đè nặng bởi cung và cầu không khớp. Các số liệu quốc gia vẫn ổn định, lượng hàng tồn kho ít hơn so với cùng kỳ năm trước và kỷ luật về giá vẫn còn nguyên vẹn". “Nhưng bên dưới bề ngoài, thị trường phổ thông đang phải vật lộn với tình trạng mất cân bằng hàng tồn kho mà nó vẫn chưa giải quyết được hoàn toàn.”
Điều quan trọng cần nhớ là ATP tính theo khối lượng phản ánh tất cả thực tế của thị trường, bao gồm cả các loại xe có khối lượng lớn như xe bán tải đắt tiền, có thể ảnh hưởng đến con số. Ví dụ:xe bán tải cỡ lớn có giá trung bình là 66.157 USD trong tháng 2, tăng 2,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Keating nhắc nhở:“Không phải mọi chiếc xe đều được mua với giá 50.000 USD. "Hầu hết khối lượng vẫn nằm ở các phân khúc có giá dưới mức trung bình của ngành. Năm phân khúc hàng đầu có giá khoảng 44.000 USD tính theo tỷ trọng và xe bán tải chiếm một phần lớn trong số đó. Loại bỏ những chiếc xe bán tải cỡ lớn đắt tiền và mức trung bình là gần 39.000 USD, điều này cho thấy một câu chuyện về khả năng chi trả rất khác."
Doanh số bán xe điện (EV) tiếp tục gặp khó khăn hơn, ước tính tổng cộng khoảng 68.951 chiếc. Con số này giảm 26,8% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng 5,8% so với tháng trước, trong đó xe điện chiếm 5,8% tổng doanh số bán xe mới. Tesla đứng đầu với 38.500 chiếc được bán ra, thấp hơn 4% so với tháng 1. Huyndai, Chevrolet, Toyota và Cadillac theo sau.
Mức tồn kho thắt chặt từ tháng 1 và giá bị đẩy xuống thấp hơn ở cả phân khúc mới và cũ, cho thấy thị trường ngày càng được thúc đẩy bởi khả năng chi trả và sự điều chỉnh nhu cầu. Nguồn cung số ngày dành cho xe điện mới đã giảm xuống còn 130 trong tháng 2, giảm 27% so với tháng trước nhưng vẫn cao hơn 23,7% so với thời điểm này năm ngoái. Ford và Chevrolet có nguồn cung lớn nhất, trong khi Toyota và Mercedes‑Benz cho thấy mức tồn kho thấp hơn.
Tháng 2 nhấn mạnh thực tế mới của thị trường xe điện, với doanh số bán xe điện mới giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước và động lực xe điện tiếp tục tăng. Mức tồn kho thắt chặt từ tháng 1 và giá bị đẩy xuống thấp hơn ở cả phân khúc mới và cũ, cho thấy thị trường ngày càng được thúc đẩy bởi khả năng chi trả và sự điều chỉnh nhu cầu. Giá xe điện tăng cao lên ước tính khoảng 55.300 USD trong tháng 2, giảm 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 2 cũng chứng kiến mức phí bảo hiểm EV thấp nhất so với ICE+ được ghi nhận, ở mức 6.532 USD. Ưu đãi đạt trung bình 7.870 USD hoặc 14,2% ATP, tăng từ mức 12,4% trong tháng Giêng. Tesla và Kia công bố mức tăng EV ATP so với tháng trước, nhưng Cadillac, Ford và Chevrolet ghi nhận mức giảm lớn nhất.
Stephanie Valdez Streaty, Giám đốc chuyên sâu ngành của Cox Automotive cho biết:“Khi thị trường xe điện bước vào mùa bán hàng mùa xuân, nó dường như đang chuyển sang giai đoạn bình thường hóa đang diễn ra, với các nhà sản xuất và nhà bán lẻ vẫn đang nỗ lực để xác định mức nhu cầu tự nhiên, bền vững”. "Làn sóng xe điện mới ra mắt vào năm 2026 có thể mở rộng sự lựa chọn của người tiêu dùng và hỗ trợ tăng trưởng số lượng ngoài các thương hiệu hàng đầu hiện nay. Giá xăng tăng cũng có thể làm tăng sự cân nhắc đối với xe điện của những người mua sắm đang cân nhắc tổng chi phí sở hữu."
Các đại lý theo dõi số lượng xe mới mà họ có sẵn để bán bằng cách sử dụng thước đo gọi là “số ngày cung cấp” hoặc họ sẽ mất bao lâu để bán hết với tốc độ bán hàng ngày hôm nay nếu họ ngừng thêm xe mới. Theo vAuto Live Market View của Cox Automotive, lượng tồn kho ô tô mới đang có sự phân chia ngày càng lớn theo khoảng giá. Những chiếc xe có giá từ 35.000 đến 45.000 USD đang hoạt động tốt hơn thị trường và có ít hàng tồn kho nhất với nguồn cung khoảng 81 ngày. Toyota và Honda có nguồn cung ngày khan hiếm nhất lần lượt là 41 ngày và 59 ngày. Nissan ở 98 ngày và Kia ở 89 ngày là những nhà sản xuất cạnh tranh nhất khi xét đến khả năng định giá, vì các đại lý yêu cầu họ có nhiều hàng hơn chứ không phải ít hơn.
Ngược lại, phạm vi từ 45.000 đến 55.000 USD đại diện cho dải tầm trung và hiệu quả tồn kho yếu nhất, với nguồn cung trung bình khoảng 120 ngày. Ford và Jeep lần lượt ở vị trí 121 ngày và 151 ngày. Số ngày cung cấp cho xe Jeep đã tăng từ 123 ngày lên 151 ngày, tăng 28 ngày so với cùng kỳ năm trước.
Keating cho biết:“Các phương tiện ở mức từ 35.000 đến 45.000 USD sẽ hấp thụ nhu cầu và duy trì đòn bẩy, trong khi phân khúc thị trường tầm trung có nguồn cung dư thừa và phải đối mặt với rủi ro ký quỹ”. "Đối với các đại lý, bài học của tháng Hai ít hơn về số lượng mà nhiều hơn về sự điều chỉnh. Khi hàng tồn kho phù hợp với nhu cầu thực tế thì thị trường sẽ hoạt động tốt. Nếu không, việc điều chỉnh đang được tiến hành và có thể sẽ tăng tốc khi nhu cầu mùa xuân trở thành hiện thực hoặc không đến."
Điều này có ý nghĩa gì đối với người mua hàng? Với những chiếc xe ở nhóm thấp hơn có mức tồn kho thấp hơn đáng kể, bạn có thể khó tìm thấy chúng trong khu vực của mình hơn và các đại lý có thể đưa ra mức giá hời hơn do cạnh tranh. Việc tăng ngân sách của bạn hoặc theo đuổi các lựa chọn tài chính khác nhau khi đối mặt với những thách thức này có thể rất hấp dẫn, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên thận trọng trước khi thực hiện điều đó. Tìm kiếm các ưu đãi và mở rộng ranh giới mua sắm của bạn để tìm ưu đãi phù hợp với ngân sách của bạn. Ưu đãi lãi suất thấp và giao dịch cho thuê có thể có sẵn cho người mua đủ điều kiện khi các đại lý tiếp tục nhường chỗ cho hàng tồn kho mới hơn.
Giá trị trao đổi là một yếu tố khác thúc đẩy giá xe. Việc thiếu lượng xe đã qua sử dụng đã khiến mức giá đó tăng cao, tạo cơ sở cho ý kiến cho rằng mua một chiếc xe mới đôi khi có thể rẻ hơn so với mua một mẫu xe đã qua sử dụng nhất định, chỉ mới vài năm tuổi. Do đó, đây vẫn là thời điểm tuyệt vời để đổi chiếc xe của bạn.
Các đại lý đánh giá việc mua bán của bạn một phần dựa trên những gì họ cần trong kho, vì vậy nếu bạn có một mẫu xe phổ biến, bạn có thể gặp may. Mặt khác, họ có nhiều khả năng đưa ra một ưu đãi tuyệt vời cho người mua một chiếc ô tô mà hiện tại ít người đang tìm kiếm hơn. Nói cách khác, một người mua ô tô đổi một chiếc Honda Civic 2018 lấy một chiếc khác sẽ hài lòng hơn nhiều khi đánh giá trao đổi so với một người mua một chiếc Jeep Grand Cherokee 2021.
Người mua xe nên chuẩn bị mua sắm xung quanh. Việc thực hiện sẽ phức tạp hơn một chút, nhưng việc bán chiếc xe cũ của bạn cho một đại lý và mua chiếc xe mới của bạn từ một đại lý khác có thể hợp lý nếu số hóa đơn cuối cùng có lợi cho bạn. Sử dụng công cụ Ưu đãi tiền mặt tức thì của Kelley Blue Book để mua xe đổi tại các đại lý gần đó. Khi bạn để các giao dịch đến với mình, việc lựa chọn ưu đãi trao đổi tốt nhất cho tình huống của bạn sẽ dễ dàng hơn. Hãy nhớ rằng, bạn luôn có thể thương lượng lời đề nghị và việc đưa ra lời đề nghị này với lời đề nghị kia không phải là điều chưa từng xảy ra khi đi mua một chiếc xe.
Thuế quan đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu đã đẩy phí bảo hiểm lên cao hơn, ngay cả khi các chủ sở hữu ô tô đã phải gánh chịu chi phí bảo hiểm đến mức giới hạn. Tuy nhiên, sự gia tăng mạnh về chi phí này đã chậm lại trong tháng Hai. Theo Cục Thống kê Lao động, chi phí bảo hiểm ô tô trong tháng 2 cao hơn 0,2% so với một năm trước đó. Để so sánh, vào tháng 9 năm ngoái, tỷ lệ này cao hơn 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Bankrate cho biết chi phí trung bình của bảo hiểm ô tô là 2.697 USD mỗi năm cho bảo hiểm đầy đủ. Bảo hiểm đầy đủ, được gọi là bảo hiểm ô tô toàn diện, bao gồm các thảm họa thiên nhiên như cháy rừng, bão, lũ lụt và tai nạn. Trước khi bạn ký kết thỏa thuận và ký bất cứ điều gì cho một chiếc xe mới, hãy so sánh các báo giá về bảo hiểm ô tô.
Tồn kho ô tô mới trong tháng 2 tăng 2,4% so với tháng trước nhưng giảm 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Những con số đầu tháng 2 cho thấy số lượng xe mới có sẵn ở Mỹ đạt 2,85 triệu chiếc, tương đương nguồn cung trong 92 ngày. Đây là mức giảm nguồn cung 4,4% so với cùng kỳ năm trước, nhưng lượng hàng tồn kho tăng 4,1% so với tháng trước (từ 2,74 triệu chiếc). Những xu hướng này phù hợp với mô hình theo mùa điển hình khi các đại lý tăng lượng hàng tồn kho để dự đoán nhu cầu mùa xuân sẽ cao hơn.
Các nhà sản xuất ô tô vẫn phải đối mặt với thuế quan và hiện tại, xung đột ngày càng gia tăng trên khắp Trung Đông, cho thấy nhu cầu tiếp tục cân bằng việc quản lý hàng tồn kho ổn định với việc định giá thông minh. Điều này nói dễ hơn làm vì thị trường đang phải đối mặt với tình trạng mất cân bằng tồn kho dai dẳng.
Đối với người mua, tình hình không thay đổi đáng kể theo cách này hay cách khác. Các lựa chọn ở mức giá thấp hơn vẫn còn hạn chế, mặc dù những người mua sắm cẩn thận vẫn có thể tìm thấy các ưu đãi có thể giúp giảm nhẹ gánh nặng tài chính. Những tháng tới sẽ tiết lộ nhiều hơn về tác động tổng thể của cuộc chiến.
LIÊN QUAN:Khoản vay mua ô tô do tín dụng xấu:Mọi điều bạn cần biết
Ưu đãi là người bạn tốt nhất của người mua trong thị trường hiện tại. Nếu bạn có thể điều chỉnh kỳ vọng của mình về loại xe hoặc thương hiệu mà bạn sẵn sàng mua thì có thể sẽ có một số giao dịch tốt. Ngoài ra, giá vẫn tăng đều đặn và khiêm tốn. Trước khi mua:
LIÊN QUAN:Trả tiền mặt cho một chiếc ô tô:Hãy xem xét những ưu và nhược điểm
Lưu ý của biên tập viên:Bài viết này đã được cập nhật kể từ lần xuất bản đầu tiên.
Tại sao chiếc Chevy silverado 1994 của bạn lại kêu click dưới bảng điều khiển khi khởi động hoặc sau khi tắt động cơ và dừng khoảng hai phút?
Tôi nên sử dụng xăng cao cấp hay thường xuyên trên chiếc xe jeep grand Cherokee 1999?
Khi nào xe ô tô không người lái THỰC SỰ có mặt ở đây?
Kiểm tra chẩn đoán ô tô 101 | Đồ họa thông tin trong tuần