Những người đam mê yêu thích âm thanh ống xả ô tô mạnh mẽ và Lễ kỷ niệm 100 năm thành lập Kelley Blue Book mang đến cơ hội tuyệt vời để nhìn lại những âm thanh của ngành đã thay đổi như thế nào trong những năm qua. Từ xe Công thức 1 đến xe điện, ống xả ô tô giúp người lái xe tạo dựng mối liên hệ đặc biệt với chuyến đi của mình trong khi nỗ lực giảm lượng khí thải độc hại. Hãy cùng tìm hiểu.
Chúng ta đã đi được một chặng đường dài từ hệ thống ống xả thường thấy trên những chiếc ô tô đời đầu. Mặc dù ban đầu chúng được thiết kế chỉ để vận chuyển khí độc ra khỏi hành khách, nhưng ống xả ô tô hiện có nhiều kiểu dáng khác nhau, từ ứng dụng hiệu suất dòng chảy cao cho đến hệ thống tạo ra âm thanh giống như xe chạy bằng khí đốt của xe điện (EV).
Một trong những hệ thống ống xả ô tô đầu tiên đã được cấp bằng sáng chế tại Hoa Kỳ vào năm 1897, nhưng phải đến những năm 1930, bộ giảm âm mới trở nên phổ biến. Với số lượng ô tô lưu thông trên đường ngày càng tăng, tiếng ồn đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng, thúc đẩy các kỹ sư ô tô phát triển bộ giảm thanh có vách ngăn và buồng khí để giảm âm thanh.
‹> ‹> ‹> ‹> ‹>
Mẫu khí thải
Mẫu khí thải
Mẫu khí thải
Mẫu khí thải
Mẫu khí thải
Không mất nhiều thời gian để các hãng độ và hot-rod phát hiện ra rằng ống xả chảy tự do có thể tăng hiệu suất, dẫn đến sự phát triển bùng nổ vào những năm 1950. Sự bùng nổ đó tiếp tục kéo dài đến những năm 1960 và kỷ nguyên xe cơ bắp, khi các nhà sản xuất ô tô Mỹ tung ra thị trường xe đường phố và đường kéo. Động cơ V8 khổng lồ của thời đại này đã cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công suất đầu ra với hệ thống ống xả hiệu suất. Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi khi các quy định về khí thải trở nên chặt chẽ hơn vào cuối thập kỷ này và những năm 1970.
Các quy định của liên bang buộc các nhà sản xuất ô tô phải suy nghĩ lại về thiết kế hệ thống ống xả của họ. Bộ chuyển đổi xúc tác đã giúp giảm lượng khí thải carbon, nhưng những ứng dụng ban đầu cũng khiến việc khai thác những con số mã lực lớn mà người mua đã quen với trong thập kỷ trước trở nên khó khăn hơn. Sự thay đổi đó, kết hợp với nỗ lực tăng cường các tiêu chuẩn an toàn và thiết kế xe được thiết kế theo huy hiệu, đã dẫn đến “kỷ nguyên bất ổn” trong ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, kéo dài cho đến giữa những năm 1980.
Công nghệ xả phát triển khi những chiếc xe nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn trở nên phổ biến vào những năm 1980. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô vẫn gặp khó khăn trong việc mang lại hiệu suất, thì động cơ 4 xi-lanh và việc sử dụng rộng rãi bộ tăng áp đã giúp tạo ra mã lực hữu ích dễ dàng hơn mà không cần tăng lượng khí thải tương đương.
Tình hình được cải thiện hơn nữa vào những năm 1990 và đầu những năm 2000 khi các bộ phận máy tính trở nên nhỏ hơn và rẻ hơn, dẫn đến hệ thống chẩn đoán tích hợp với các cảm biến và hệ thống nạp biến đổi có thể thay đổi hỗn hợp nhiên liệu không khí khi đang di chuyển.
Là một người đã đến tuổi lái xe vào giữa những năm 1990, thời đại này vẫn là yêu thích của tôi đối với các thiết kế ống xả, vì những chiếc xe nhập khẩu thống trị giới đam mê với những chiếc ống lớn trên những chiếc xe nhỏ và âm thanh mà các nhà độ xe vẫn theo đuổi cho đến ngày nay.
Một số thay đổi đáng chú ý nhất đối với ống xả ô tô trong thế kỷ qua đã xảy ra trong 20 năm qua. Xe hybrid, plug-in hybrid (PHEV) và xe điện (EV) đã làm giảm sự phụ thuộc của chúng ta vào động cơ xăng. Với nhiều năng lượng hơn đến từ phía điện của phương trình, nhiều phương tiện có hệ thống xả nhỏ hơn, êm hơn, trong đó PHEV và EV hoạt động trong tình trạng gần như hoàn toàn im lặng trong phần lớn thời gian.
Động cơ điện thường mang lại mã lực và khả năng tăng tốc đáng kể so với động cơ xăng, nhưng chúng không tạo ra âm thanh và mức độ tương tác mà nhiều người đam mê lái xe mong đợi. Để đáp lại, một số nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất hậu mãi đã phát triển hệ thống ống xả tổng hợp mô phỏng âm thanh của xe chạy xăng hiệu suất cao.
Dodge Charger Daytona EV sử dụng hệ thống ống xả “Fratzonic” độc đáo dựa vào các buồng và loa để tạo ra âm thanh phối hợp với khả năng tăng tốc và tốc độ di chuyển của xe. Borla Performance Industries cũng đã phát triển bản nâng cấp cho Ford Mustang Mach-E sử dụng vị trí bướm ga, tốc độ bánh xe và các số liệu khác để mô phỏng âm thanh ống xả thể thao.
David Borla là Giám đốc Tiếp thị của Borla Performance Industries, công ty tự mô tả mình là “người tiên phong và dẫn đầu trong việc thiết kế và sản xuất ống xả hiệu suất bằng thép không gỉ”. Về âm thanh và mối liên hệ của người lái với phương tiện của mình, Borla cho biết:"Tôi thường nói rằng âm thanh là một nhạc cụ theo hai cách riêng biệt và triết lý đó định hình cách chúng ta tiếp cận âm thanh hiệu suất. Cách đầu tiên, nhạc cụ giống như một thước đo trên cụm đồng hồ của bạn. Là con người, chúng ta lái xe chủ yếu bằng thị giác, cảm giác và âm thanh," ông nói.
"Âm thanh thậm chí còn trùng lặp với cảm giác, bởi vì tần số và độ rung là những gì bạn trải nghiệm về mặt thể chất. Khi lái xe hiệu suất, âm thanh động cơ cho bạn biết về tải trọng, lực kéo, điểm chuyển số và thời gian," ông tiếp tục. “Rất lâu trước khi có màn hình kỹ thuật số, âm thanh là thước đo hiệu suất chính và nó vẫn giúp tăng cường thời gian phản ứng cũng như tăng cường kết nối giữa người lái và máy.”
Borla cho biết người lái xe cũng xây dựng cảm giác nhận dạng dựa trên âm thanh trong xe của họ. "Cách thứ hai, âm thanh là một nhạc cụ theo nghĩa âm nhạc, và nó cũng là bản sắc. Đầu vào ga, lựa chọn số và tải định hình nốt nhạc, và người lái xe có thể điều khiển xe theo cách họ chơi một nhạc cụ. Sự tương tác đó biến giao thông thành một trải nghiệm. Âm thanh trở thành một phần tính cách của chiếc xe và dấu ấn của người lái xe. Trong văn hóa xe hơi, âm thanh của một chiếc xe cũng quan trọng như vẻ ngoài của nó vì nó truyền đạt tính cách và ý định trước khi bạn nhìn thấy huy hiệu. Khi được thiết kế chính xác, âm thanh là một phần đo từ xa và một phần vênh vang, đó là điều khiến chiếc xe trở nên sống động.”
Chẩn đoán và thay thế máy bơm nhiên liệu cơ học
Nơi để thêm chất lỏng trợ lực lái trên một chiếc Chevy Cavalier năm 1995?
Biển cảnh báo khí thải của xe Skoda Octavia 1.9 TDI có ý nghĩa gì và tại sao nhân viên bảo dưỡng không được gỡ bỏ cảnh báo này?
Nhóm Volvo LIGHTS giúp tạo điều kiện cấp phép cho các trạm sạc xe điện MDHD công cộng ở California