Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Tăng áp và tăng áp là một số cải tiến công nghệ ô tô lớn nhất từ trước đến nay. Những dạng cảm ứng cưỡng bức này cho phép động cơ tạo ra nhiều công suất hơn so với dung tích thông thường và tùy thuộc vào cách điều chỉnh, cho phép động cơ vẫn duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt.
Tuy nhiên, như người xưa vẫn nói, “Với công nghệ tuyệt vời, độ phức tạp cũng tăng theo”. Có lẽ nó đã được một số kỹ sư người Đức đặt ra cách đây rất lâu. Điều này có nghĩa là việc bổ sung cảm ứng cưỡng bức đồng nghĩa với việc có thêm nhiều bộ phận có thể bị mòn hoặc hư hỏng dưới mui xe, đặc biệt là liên quan đến lượng khí nén đi vào xi lanh, thường được gọi đơn giản là tăng áp.
Nếu ô tô của bạn được tăng áp hoặc tăng áp và gặp hiện tượng giật và giật khi tải, nghĩa là khi xe đang tăng tốc trên đường, thì đó có thể là do rò rỉ tăng áp. Sau đây là cách kiểm tra sự khó chịu đó và đưa ô tô của bạn trở lại trạng thái tốt nhất.
Bước đầu tiên là mua hoặc chế tạo một thiết bị kiểm tra rò rỉ tăng cường. Trong trường hợp của tôi, tôi đã mua một chiếc được thiết kế đặc biệt cho chiếc Audi S4 đời 2002 của tôi từ TurboBoostLeakTesters.com, một công ty có trụ sở tại Nam California cũng có mặt trên Amazon. Bộ sản phẩm bao gồm mọi thứ tôi cần và có chất lượng tổng thể tốt.
Nếu bạn có ý định tự xây dựng thì có các tài nguyên DIY trên khắp thế giới mô tả những gì liên quan.
Sau khi bạn đã chuẩn bị sẵn công cụ tiện dụng này, phần sau đây sẽ giúp bạn bắt đầu thực hiện một số cách khắc phục sự cố do áp lực.
Khi bạn đã sẵn sàng bắt đầu làm việc, bạn nên tập hợp người thử nghiệm trước trên băng ghế. Điều này giúp đảm bảo rằng bạn sẽ không mất bất kỳ phần cứng hoặc phụ kiện nào. Trong trường hợp của tôi, tôi quyết định sử dụng đầu nối cấp khí kết nối với máy bơm lốp thông thường. Tuy nhiên, thay vào đó, nếu tôi chọn một phụ kiện phù hợp với hãng hàng không thông thường thì đây cũng là bộ phụ kiện của tôi và dễ dàng thay đổi.
Đảm bảo tất cả các kết nối đều tốt và chặt chẽ, vì bạn sẽ xây dựng một số PSI và không muốn phát triển rò rỉ ở chính máy kiểm tra và làm sai lệch quá trình kiểm tra của bạn.
Tiếp theo, hãy chuẩn bị sẵn sàng ô tô và cắm mọi thứ vào.
Trong trường hợp chiếc Audi của tôi, hướng dẫn kèm theo của tôi nêu rõ rằng tôi nên ngắt kết nối ống CCV khỏi đường ống nạp. Điều này là do áp suất từ máy thử có thể gây hại cho các vòng đệm phía trên khác nhau của động cơ và khiến chúng sớm bị hỏng. Sau đó, bạn cũng nên nới lỏng nắp đổ dầu và vặn chặt lại sau khi kiểm tra.
Bộ sản phẩm của tôi bao gồm một nắp cho ống CCV, cũng như một khớp nối silicon có kẹp vít để cắm máy thử vào ống hút của tôi, nhưng cách thiết lập của bạn có thể khác. Một lần nữa, hãy kiểm tra chỉ đường của bạn. Hoặc, nếu bạn đang làm việc với người thử nghiệm do chính bạn sáng tạo, bạn sẽ muốn lắp đặt nó càng gần bộ lọc không khí càng tốt. Điều này đảm bảo rằng mỗi milimet ống mà không khí đi qua đều được kiểm tra.
Kết nối CCV đã cắm, có thể cần hoặc không cần kẹp vít để giữ. Bước tiếp theo là kích hoạt nguồn không khí của bạn và đưa một ít không khí vào hệ thống. Lúc đầu, thứ tốt nhất tôi có cho lần chạy thử đầu tiên này là một bộ bơm lốp rất yếu, không thể đạt được mức áp suất khuyến nghị. Sau đó, tôi đã chọn được một máy nén nhỏ gọn phù hợp với các phụ kiện từ Harbor Freight và có thể kiểm tra hệ thống một cách chính xác.
Điều này là do bạn muốn tạo áp lực lên hệ thống ít nhất là 5 PSI. Điều này đảm bảo hệ thống nạp được đặt dưới một mức độ căng nào đó sẽ tiết lộ bất kỳ vị trí tiềm ẩn nào có thể bị rò rỉ. Bạn không nên vượt quá PSI mà (các) turbo của bạn tạo ra. PSI cao hơn mức đó là không nên vì nó có thể gây hư hỏng các bộ phận.
Tuy nhiên, phương pháp bơm hơi của tôi vẫn có khả năng đẩy đủ không khí vào hệ thống và phát hiện rò rỉ rất rõ ràng.
Tiếp theo, nếu có bất kỳ rò rỉ nào ở bất kỳ thành phần nào, bạn sẽ có thể nghe thấy chúng đến từ đâu. Nó cũng có thể đến từ nhiều nơi.
Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của hệ thống tiếp nhận của bạn, bạn có thể sắp xếp công việc cho mình. Chiếc Audi của tôi có số lượng linh kiện cần kiểm tra gấp đôi. Ống nạp trên cùng của tôi mà người thử nghiệm gắn vào các nhánh để tăng gấp đôi số lượng khớp nối, đường ống nạp/sạc, tuabin, bộ làm mát khí nạp và van chuyển hướng/xả. Để thực hiện bài kiểm tra kỹ lưỡng nhất, tôi sẽ phải tháo nắp cản trước của ô tô và đẩy bộ tản nhiệt ra khỏi động cơ (được những người chơi cờ lê Audi trìu mến gọi là vị trí bảo trì)
Phương pháp thử nghiệm đã sửa đổi của tôi với máy nén và thanh cản được kéo ra để dễ dàng tiếp cận bộ làm mát khí nạp. Peter Nelson Một phương pháp khác để kiểm tra rò rỉ là phun nước xà phòng lên tất cả các bộ phận có thể áp dụng được. Mặc dù tránh phun nước xuống bất kỳ kết nối điện hoặc máy phát điện nào—khoang động cơ chịu được một số khả năng tiếp xúc với hơi ẩm nhưng bạn vẫn nên cẩn thận.
Nếu có rò rỉ không khí, nó sẽ tự lộ ra với một chút bong bóng nhẹ. Trong trường hợp của tôi, mặc dù không thể điều áp hệ thống lên 5 PSI, nhưng rò rỉ không khí trong van chuyển hướng phía hành khách của tôi đã tạo ra một số bọt khí ở kết nối chân không.
Thông thường, việc mất 1 PSI mỗi giây khi nguồn không khí bị ngắt và hệ thống bị bịt kín là điều bình thường. Tuy nhiên, nếu nguồn không khí không tạo ra bất kỳ áp suất nào hoặc giảm với tốc độ nhanh hơn, bạn sẽ phải kiểm tra rất nhiều lần, vì điều này có nghĩa là có một (hoặc một vài) rò rỉ lớn ở đâu đó.
Siết chặt các kẹp và thay thế các bộ phận nếu cần thiết. Thông thường, các bộ phận như khuỷu nạp và đường ống có thể được sửa chữa tạm thời nhưng chắc chắn phải được thay thế hoàn toàn để đảm bảo hoạt động hoàn hảo và đáng tin cậy.
Điều đặc biệt tiện lợi của máy kiểm tra rò rỉ tăng cường là chúng là một công cụ rẻ tiền có thể ngăn chặn mọi giao dịch mua không cần thiết. Nếu bạn giống tôi và thực hiện nhiều nghiên cứu trên diễn đàn trực tuyến để giúp khắc phục sự cố, bạn có thể chỉ muốn bắt đầu mua và sử dụng các bộ phận để giải quyết vấn đề.
Trình kiểm tra rò rỉ Boost giúp bạn xác định chính xác vấn đề là gì hoặc loại bỏ hoàn toàn các nguyên nhân tiềm ẩn. Tùy thuộc vào tần suất bạn sử dụng nó, nó có thể tự trả tiền khá nhanh. Đặc biệt nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô châu Âu với các bộ phận thay thế đắt hơn bình thường.
Hãy xem video này để biết thêm về cách kiểm tra rò rỉ tăng cường.
Cách kiểm tra rò rỉ Boost | MAPerformance DIY
Làm cách nào để tháo các cánh quạt phía trước trên chiếc Ford Explorer Sport Trac 2003?
Làm thế nào để bạn đưa một chiếc ô tô ra khỏi lề đường bị rơi?
Có thể mua Holden Monaro đã qua sử dụng ở đâu?
Các cột mốc quan trọng trong việc đổi mới phương tiện điện, năm 2021