Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Khói thải đen, tiếng động cơ giống như máy kéo và hiệu suất chậm chạp:tất cả những điều đã từng liên quan đến động cơ diesel. Và tôi nói “đã” bởi vì chúng hầu như đã là quá khứ. Hầu hết các động cơ diesel hiện đại đều được cải tiến như động cơ xăng và có hiệu suất đủ để đáp ứng việc lái xe trong đô thị và đường cao tốc.
Người châu Âu đã nắm bắt được điều này từ vài thập kỷ trước và vào năm 2015, 48% số ô tô mới bán ở châu Âu là động cơ diesel. Nhưng lượng khí thải Euro 6 đã bóp nghẹt động cơ diesel kể từ năm 2015, khiến việc sản xuất chúng ngày càng đắt đỏ hơn. Và kể từ khi tiêu chuẩn khí thải mới được đưa ra, doanh số bán dầu diesel ở châu Âu đã giảm dần.
Mặc dù doanh số bán động cơ diesel tăng ở Mỹ từ năm 2021 đến năm 2022, nhưng xe chạy bằng xăng vẫn chiếm phần lớn doanh số bán hàng. Vậy đâu là điểm khác biệt chính giữa hai nguồn nhiên liệu phổ biến nhất trên thế giới và đã đến lúc bạn nên chuyển đổi?
Hãy cùng tìm hiểu.
Xăng và dầu diesel đều được tinh chế từ dầu thô, nhưng việc tinh chế dầu diesel dễ dàng hơn xăng. Diesel chứa nhiều chất ô nhiễm hơn cần được tách ra trước khi có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải khi sử dụng trên đường.
Xăng và dầu diesel được chiết xuất từ cùng một chất, nhưng thực tế là xăng được tinh chế hơn tạo ra sự khác biệt lớn về cách các loại nhiên liệu này tạo ra năng lượng, hiệu suất của chúng, độ tin cậy của động cơ và chi phí để sở hữu một trong những động cơ này về lâu dài là bao nhiêu.
Giá nhiên liệu tại trạm xăng vào lúc hoàng hôn. Đây là ba loại xăng phổ biến nhất mà bạn có thể tìm thấy ở các máy bơm:loại thông thường, loại trung bình (đôi khi được gọi là “cộng” hoặc “đặc biệt”) và loại cao cấp (đôi khi được gọi là “siêu” hoặc “đặc biệt”). Điều duy nhất phân biệt các loại xăng này là mức octan của chúng. Chỉ số octan càng cao thì tỷ số nén càng cao.
Xăng thông thường thường có chỉ số octan là 87, trong khi xăng loại trung là khoảng 89 đến 90. Một số nhà sản xuất ô tô khuyến nghị một số ô tô nên sử dụng xăng cao cấp, đặc biệt là các mẫu xe hiệu suất cao và tăng áp, thường có chỉ số octan từ 91 đến 94.
Có hai loại động cơ diesel chính cần lưu ý:động cơ diesel trong và động cơ diesel nhuộm. Động cơ diesel trong suốt được thiết kế để sử dụng trên đường và đôi khi được gọi là "động cơ diesel tự động". Nhiên liệu này trong suốt với màu xanh lục nhạt, màu này trở nên đậm hơn khi động cơ diesel xuống cấp.
Động cơ diesel nhuộm, đúng như tên gọi của nó, được nhuộm. Nó thường được nhuộm bằng dung môi và có thể có màu đỏ, xanh hoặc tím. Dầu diesel nhuộm có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn dầu diesel trong và bị cấm sử dụng trên đường công cộng. Các ứng dụng phổ biến nhất của dầu diesel nhuộm là trong các phương tiện xây dựng, nông nghiệp và hàng không.
Diesel và xăng được sử dụng trong động cơ đốt trong, nhưng cách mỗi loại nhiên liệu bốc cháy là một trong những điểm khác biệt chính giữa cách hoạt động của động cơ xăng và diesel.
Xăng được trộn với không khí, được nén bởi piston, sau đó tia lửa điện do bugi tạo ra sẽ đốt cháy hỗn hợp không khí/nhiên liệu và gây ra vụ nổ. Thao tác này đẩy pít-tông và cuối cùng làm di chuyển các bánh xe của xe.
Động cơ diesel không có bugi đánh lửa vì quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí/nhiên liệu là do nén. Thực tế là động cơ diesel có tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ xăng là điều khiến điều này trở nên khả thi. Các piston trong động cơ diesel nén không khí, làm tăng nhiệt độ của buồng đốt.
Trước khi dầu diesel được đưa vào buồng đốt, nó sẽ bốc hơi. Khi dầu diesel hóa hơi được phun vào môi trường không khí nóng này, nó sẽ bốc cháy. Điều này được gọi là phun nhiên liệu do nén. Mặc dù động cơ diesel không sử dụng bugi để đánh lửa nhưng đôi khi chúng có bugi phát sáng để tăng nhiệt độ.
Xăng được tinh chế hơn so với dầu diesel, khiến nó mỏng hơn và dễ bay hơi hơn. Trên thực tế, điều này có nghĩa là nó cháy nhanh hơn và có thể tạo ra nhiều mã lực hơn. Diesel đặc hơn và cháy chậm hơn nhưng có mật độ cao hơn. Điều này có nghĩa là động cơ diesel thường tạo ra năng lượng nhiều hơn khoảng 20% so với động cơ xăng trong khi sử dụng cùng một lượng nhiên liệu.
Động cơ diesel tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn ở vòng tua máy thấp hơn, điều này khiến chúng phù hợp hơn với các loại xe cỡ lớn, hạng nặng hoặc các phương tiện chở hoặc kéo tải nặng. Vì động cơ xăng tạo ra nhiều mã lực hơn động cơ diesel ở vòng tua máy cao hơn nên chúng phù hợp hơn với các loại xe hạng nhẹ.
Để biết hiệu suất của động cơ diesel và xăng trên cùng một chiếc xe, chúng ta hãy xem Chevrolet Silverado 1500. Bạn có thể chọn một chiếc Silverado với động cơ diesel Duramax 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít, tạo ra mô-men xoắn 495 lb-ft và công suất 305 mã lực. Động cơ xăng gần nhất mà bạn có thể có, xét về dung tích, là động cơ tăng áp thẳng hàng 2,7 lít nhà máy điện. Điều này tạo ra mô-men xoắn cực đại 430 lb-ft và công suất 310 mã lực.
Jeep EcoDiesel Như đã đề cập trước đó, dầu diesel đốt cháy chậm hơn xăng và tạo ra năng lượng nhiều hơn khoảng 20%, nghĩa là nó có thể tạo ra cùng một lượng năng lượng với ít nhiên liệu hơn. Hiệu suất ở vòng tua thấp và tỷ số nén cao hơn có nghĩa là động cơ diesel thường hiệu quả hơn khoảng 20% so với động cơ xăng.
Tỷ số nén cao hơn của động cơ diesel dẫn đến hiệu suất nhiệt tốt hơn và ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe. Tỉ số nén càng cao thì năng lượng sinh ra trong mỗi vụ nổ càng nhiều. Động cơ xăng không thể hoạt động ở tỷ số nén cao như vậy vì xăng bốc cháy ở nhiệt độ thấp hơn động cơ diesel.
Nếu động cơ xăng hoạt động ở cùng tỷ số nén với động cơ diesel thì nhiệt lượng dư thừa có thể dẫn đến cháy nổ không kiểm soát được, làm hỏng động cơ.
Lợi ích về hiệu quả của động cơ diesel rõ ràng hơn ở tốc độ đường cao tốc, nơi di chuyển ở tốc độ cao trong khi vẫn giữ tốc độ vòng tua máy ở mức thấp là một lợi thế rất lớn. Tuy nhiên, những lợi ích này ít được chú ý hơn khi giao thông trong thành phố phải dừng và đi.
Một lần nữa, chúng ta sẽ sử dụng Chevrolet Silverado 1500 để làm nổi bật sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel. Một chiếc Cab thông thường, giường tiêu chuẩn 4WD với động cơ xăng tăng áp 2,7 lít sẽ đạt mức EPA ước tính là 18/21/19 MPG (thành phố/đường cao tốc/kết hợp). Mẫu xe tương tự với động cơ turbo diesel 3.0 lít sẽ đạt mức EPA ước tính là 22/27/24 MPG (thành phố/đường cao tốc/kết hợp).
Động cơ diesel được coi là đáng tin cậy hơn động cơ xăng. Động cơ diesel có ít bộ phận chuyển động hơn và thường bền hơn, nghĩa là chuyển động bị hạn chế khi động cơ đang chạy, dẫn đến ít hao mòn hơn.
Không chỉ thiết kế cơ khí mới làm cho động cơ diesel trở nên đáng tin cậy hơn mà bản thân nhiên liệu cũng đóng một vai trò nào đó. Xăng có tính axit cao hơn dầu diesel. Nó hoạt động như một dung môi bên trong động cơ, gây ra sự ăn mòn theo thời gian và làm tăng sự hao mòn.
Như đã đề cập, dầu diesel đậm đặc hơn xăng, điều này mang lại cho nó tính chất đặc trưng của dầu nhẹ. Nó bôi trơn xi-lanh và các bộ phận khác của động cơ khi chạy qua hệ thống, giúp giảm hao mòn.
Động cơ xăng có xu hướng sử dụng được tới 200.000 dặm trước khi cần đại tu lớn, trong khi không có gì lạ khi thấy động cơ diesel chạy tốt sau 300.000 đến 500.000 dặm, và đôi khi còn hơn thế nữa. Tất nhiên, điều này chủ yếu phụ thuộc vào việc chiếc xe được bảo dưỡng tốt như thế nào, hãy xem chiếc Honda Accord đã đi được gần 1.000.000 dặm này.
Hank O'Hop Xem xét độ tin cậy và hiệu quả của động cơ diesel, có vẻ như việc sở hữu chúng cũng rẻ hơn so với động cơ xăng. Vâng, có thể là như vậy, nhưng điều đó phụ thuộc vào kiểu lái xe của bạn và mức độ lái xe.
Thứ nhất, xe chạy bằng dầu diesel có xu hướng đắt hơn so với xe chạy bằng xăng. Một chiếc Chevrolet Silverado 1500 với động cơ diesel tăng áp Duramax 3.0 lít có giá cao hơn khoảng 2.340 đến 3.160 USD so với mẫu xe được trang bị tương đương với động cơ tăng áp khí 2,7 lít.
Có, động cơ diesel thường có tuổi thọ cao hơn đáng kể so với động cơ xăng, nhưng chi phí bảo trì đắt hơn. Ví dụ, chi phí thay và bảo dưỡng dầu trong động cơ diesel cao hơn đáng kể so với động cơ xăng. Điều này chủ yếu là do động cơ diesel cần nhiều dầu hơn và cần thay dầu thường xuyên hơn.
Động cơ diesel hiệu quả hơn, nhưng thật không may, ở Mỹ, động cơ diesel thường đắt hơn xăng. Vì vậy, mức tiết kiệm nhiên liệu có thể không đáng kể. Tại thời điểm viết bài này, chi phí trung bình của xăng cao cấp ở California là 5,266 USD/gallon và dầu diesel có giá 5,612 USD/gallon.
Nếu bạn lái xe nhiều trên đường cao tốc và di chuyển hơn 15.000 dặm mỗi năm thì động cơ diesel có thể giúp bạn tiết kiệm tiền bơm xăng. Nhưng nếu bạn chủ yếu lái xe trong tình trạng giao thông dừng-khởi động và di chuyển 10.000 dặm hoặc ít hơn mỗi năm thì bạn có thể tiết kiệm được nhiều tiền hơn bằng cách sử dụng ô tô chạy xăng.
Nếu đã đọc toàn bộ bài viết này, bạn sẽ thấy không có người chiến thắng rõ ràng giữa xăng và dầu diesel, vì mỗi loại đều có ưu và nhược điểm riêng.
Động cơ xăng có thể là lựa chọn tốt nhất về mặt tài chính cho những người lái xe dưới 10.000 dặm mỗi năm. Những động cơ này cũng sẽ là những lựa chọn dành cho những ai thích động cơ thích thú với vòng tua máy có công suất cực đại nằm ở mức cao ở dải vòng tua.
Nếu bạn đi được nhiều km mỗi năm, đặc biệt là trên đường cao tốc, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách chọn phương tiện có động cơ diesel. Bất cứ ai thường xuyên vận chuyển hàng hóa nặng sẽ nhận thấy rằng tiếng ồn do động cơ diesel mang lại giúp việc lái xe hàng ngày trở nên dễ dàng hơn.
Để có ý tưởng trực quan hơn về sự khác nhau giữa hoạt động cơ học của động cơ xăng và động cơ diesel, hãy xem video của Car Throttle bên dưới.
Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel
Làm thế nào để bạn thay thế ổ trục bánh xe trên chiếc Cavalier 1998?
Làm thế nào để bạn cài đặt một dàn âm thanh nổi mới trên Ford Taurus 1997?
1988 Trooper II 4x4 Chuyển số tự động phải chuyển số bằng tay Nếu bạn đặt nó vào ổ thì vẫn ở số ba. Công tắc nguồn và công tắc bình thường không có gì khác biệt?
Khái niệm cơ bản về dịch vụ phanh - Lời khuyên về cách hoàn thành phanh đúng cách