Có thể bạn chưa suy nghĩ nhiều về việc làm thế nào để động cơ của bạn luôn mát. Nó có thể hiểu được. Miễn là nó hoạt động, không có ích gì khi phải suy nghĩ quá nhiều về nó, phải không? Nhưng bạn có biết xe của bạn có loại hệ thống làm mát nào không?
Nếu bạn có một chiếc ô tô hiện đại, bạn có thể có động cơ làm mát bằng nước, sử dụng hỗn hợp nước và chất làm mát để làm mát động cơ. Nhưng một số động cơ không cần chất làm mát. Chúng không có bộ tản nhiệt và chúng không điều chỉnh nhiệt độ bên trong động cơ. Nghe có vẻ hơi giống ma thuật, nhưng không phải vậy.
Đó là một công nghệ thực sự không có công nghệ gì cả. Những động cơ này được gọi là động cơ làm mát bằng không khí và rất có thể bạn đã từng nhìn thấy nó, ngay cả khi bạn không nhận ra.
Nội dungTiền đề của động cơ làm mát bằng không khí thực sự khá đơn giản:Hãy để không khí lưu thông qua động cơ để giữ cho nó mát. lợi ích của biên tập viên, dù sao).
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều sử dụng động cơ làm mát bằng nước với bộ tản nhiệt, máy bơm nước và ống mềm luân chuyển hỗn hợp nước và chất làm mát khắp động cơ. Nhiệt từ động cơ được truyền đến chất làm mát, sau đó chất làm mát được làm mát trong bộ tản nhiệt và được gửi trở lại xung quanh.
Động cơ làm mát bằng không khí không muốn điều này. Họ dựa vào không khí tốt lành từ lâu đời để hạ nhiệt. Công bằng mà nói, về mặt kỹ thuật, tất cả các động cơ đều được làm mát bằng không khí vì ngay cả động cơ làm mát bằng nước cũng sử dụng không khí để làm mát chất lỏng trong bộ tản nhiệt. Nhưng chúng ta đừng chia sợi tóc.
Động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt kéo dài ra khỏi động cơ để kéo nhiệt ra ngoài. Sau đó, không khí mát được thổi qua các cánh tản nhiệt - thường là bằng quạt trên ô tô. Đối với máy bay và mô tô, tốc độ của xe chỉ di chuyển đủ không khí mát qua các cánh tản nhiệt để giữ cho động cơ mát.
Một số động cơ làm mát bằng không khí cũng có thể có các ống dẫn xung quanh động cơ để giữ cho không khí lưu thông đến các khu vực nóng nhất. Một số động cơ máy bay thậm chí có thể có hệ thống vách ngăn dẫn luồng không khí áp suất cao vào các cánh tản nhiệt.
Một đặc điểm thiết kế khác giúp giữ cho nhiệt độ của động cơ làm mát bằng không khí ở mức thấp là các xi-lanh nằm đối diện nhau theo chiều ngang - chúng quay mặt ra xa nhau và nằm cách xa nhau hơn so với động cơ làm mát bằng nước thông thường. Điều này cho phép không khí lưu thông tự do qua các cánh tản nhiệt. Một số động cơ làm mát bằng không khí cũng sử dụng bộ làm mát dầu để giữ nhiệt độ dầu thấp.
Điều này nghe có vẻ không giống phép thuật nữa phải không?
Động cơ làm mát bằng không khí đã có một lịch sử lâu đời và được yêu thích. Ít nhất, tùy thuộc vào người bạn nói chuyện với. Trong những năm 1960 và 1970, một số nhà sản xuất ô tô đã sử dụng động cơ làm mát bằng không khí để cung cấp năng lượng cho xe của họ. Porsche 911 năm 1964 có thể là một trong những động cơ làm mát bằng không khí nhanh nhất, nhưng động cơ làm mát bằng không khí của Volkswagen có thể là một trong những động cơ được yêu thích nhất. Nó đã được sử dụng trong Beetle ban đầu.
Bạn sẽ khó tìm thấy một động cơ làm mát bằng không khí đang lăn bánh trong dây chuyền lắp ráp ô tô ngày nay, nhưng điều đó không nhất thiết có nghĩa là chúng sắp chết.
Nếu bạn nhảy trên một chiếc mô tô, xe địa hình hoặc thậm chí là một chiếc máy cắt cỏ thông thường thì có thể bạn đang gặp phải động cơ làm mát bằng không khí (mặc dù một số xe máy được làm mát bằng chất lỏng). Nhưng đó là máy bay có kỷ lục chạy bằng không khí lâu nhất vì nhiều máy bay trực thăng và máy bay nhỏ vẫn được làm mát bằng không khí ngay từ đầu.
Vì vậy, động cơ làm mát bằng không khí không cần bộ tản nhiệt, máy bơm nước, chất làm mát, ống mềm hoặc bất kỳ bộ phận liên quan nào khác mà động cơ làm mát bằng chất lỏng có. Nhưng đây có thực sự là một điều tốt?
Câu trả lời ngắn gọn:Đôi khi.
Rõ ràng, động cơ làm mát bằng không khí không có vấn đề rò rỉ chất làm mát và sẽ không bao giờ yêu cầu thay thế những thứ như máy bơm nước hoặc bộ tản nhiệt, đây có thể là một điều tuyệt vời. Thông thường, chúng cũng nhẹ hơn động cơ làm mát bằng chất lỏng, vì chúng có ít bộ phận hơn.
Động cơ làm mát bằng không khí cũng nóng lên nhanh hơn nhiều so với động cơ làm mát bằng chất lỏng và không có bất kỳ nguy cơ đóng băng chất làm mát, điều này có lợi nếu bạn đang vận hành xe ở nhiệt độ quá lạnh.
Nhưng cũng có một số nhược điểm đáng kể. Đối với những người mới bắt đầu, động cơ làm mát bằng không khí có nhiều khả năng bị quá nhiệt. Vâng, đó là một kẻ ngu ngốc. Chúng cũng có thể đắt hơn để xây dựng và những chiếc quạt lớn được sử dụng để làm mát động cơ có thể tiêu tốn rất nhiều điện năng.
Điều này không có nghĩa là động cơ làm mát bằng gió kém hoặc kém hiệu quả. Trên thực tế, đối với xe máy, phương tiện giải trí và một số máy bay nhất định, động cơ làm mát bằng không khí hoạt động cực kỳ hiệu quả. Nhưng đối với ô tô, sự đồng thuận chung là nhược điểm nhiều hơn lợi ích.
Xuất bản lần đầu:Ngày 21 tháng 5 năm 2012
Trong khi tôi đang đọc về động cơ làm mát bằng không khí, tôi đã xem qua rất nhiều trang web với hàng tấn quạt động cơ làm mát bằng không khí. Tôi đã viết về ô tô trong nhiều năm nay, nhưng tôi luôn ngạc nhiên về các nhóm thích hợp có sẵn cho hầu hết mọi loại danh mục ô tô. Nếu bạn thích một loại động cơ cụ thể trên một loại ô tô nhất định, bạn gần như được đảm bảo sẽ tìm được một nhóm người đã thành lập câu lạc bộ xung quanh nó.
Mặc dù động cơ làm mát bằng không khí đã có từ lâu, nhưng tôi chưa bao giờ thực sự nghĩ nhiều về chúng - vì vậy tôi rất thích nghiên cứu một loại động cơ hơi khó tìm thấy trên ô tô ngày nay. Luôn luôn thú vị khi xem các động cơ đã phát triển như thế nào theo thời gian. Chúng tôi bổ sung và thay thế các hệ thống để tạo ra động cơ hoạt động hiệu quả và lâu dài nhất mà chúng tôi có thể; nhưng cuối cùng, tất cả về cơ bản đều hoạt động theo cùng một cách, với các nguyên tắc cơ bản giống nhau.
Hiểu cách động cơ xe hoạt động
Cách hoạt động của hệ thống làm mát động cơ
Cách dầu hoạt động trong động cơ ô tô của bạn
Cách hoạt động của động cơ Wankel quay