Hệ thống xả 4-2-1 làm gì?

Chính xác thì hệ thống xả 4-2-1 là gì? Xem hình ảnh động cơ ô tô. Hình ảnh Nello Giambi / Rise / Getty

Đối với hiệu suất của động cơ, những gì đi ra cũng quan trọng như những gì đi vào. Hệ thống xả không chỉ đơn giản là để kiểm soát lượng khí thải đi đâu. Về cốt lõi, một hệ thống xả tốt có thể giúp động cơ đạt hiệu suất cao nhất. Các nhà sản xuất ô tô muốn có một hệ thống xả như vậy, và đây là lúc mà ống xả 4-2-1 phát huy tác dụng.

Trước hết, tại sao hệ thống cụ thể này lại đi theo "4-2-1"? Các con số đề cập đến cách bố trí ống xả:Bốn đường ống đi ra khỏi đầu xi lanh (hoặc đầu ống bổ sung), biến thành hai đường ống và cuối cùng hệ thống kết thúc bằng một đường ống dẫn đến bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh.

Ý tưởng đằng sau bất kỳ hệ thống xả nào là loại bỏ càng nhiều khí thải ra khỏi xi lanh càng nhanh càng tốt. Thuật ngữ ô tô cho điều này là "nhặt rác." Lọc khí thải hiệu quả làm tăng hiệu suất tổng thể của động cơ.

Mỗi khi một hành trình công suất xảy ra trong động cơ và van xả mở, áp suất dương được tạo ra trong ống xả. Và giữa những áp suất tích cực này, áp suất tiêu cực cũng xảy ra, đặc biệt là ở tốc độ thấp hơn. Khi các xi lanh tạo ra những áp suất này vào những thời điểm khác nhau, chúng có thể gây nhiễu lẫn nhau và làm chậm quá trình thoát khí thải.

Trên động cơ bốn xi lanh, ống 1 và 4 được buộc vào xi lanh 1 và 4. Ống 2 và 3 được buộc vào xi lanh 2 và 3. Chiều dài ống được thiết kế để đưa khí thải đến chỗ nối của bốn ống quay. thành hai vào một thời điểm xác định trước. Hãy nhớ rằng, xi lanh 1 và 4 xả khí của chúng vào những thời điểm khác nhau so với 2 và 3. Các xung khí này được tính thời gian, thông qua chiều dài ống, để đến chỗ nối tại điểm mà đường đi của chúng giúp đỡ lẫn nhau chứ không phải giao thoa với nhau. Sau khi đi qua, chúng đi ra ngoài qua đường ống đơn, đi qua bộ chuyển đổi xúc tác, sau đó rời khỏi xe bằng bộ giảm thanh và ra khỏi ống đuôi.

Hệ thống 4-2-1, trong khi phổ biến, hầu hết được sử dụng trong các ứng dụng lái xe nói chung. Các ô tô khác, chẳng hạn như ô tô đua, sử dụng hệ thống 4-1 để tăng hiệu quả ở các vòng quay cao hơn. Cho dù sử dụng hệ thống nào, ý tưởng là tăng hiệu suất trong phạm vi cách mạng động cơ nhất định.

Để biết thêm thông tin về hiệu suất của xe, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

Xuất bản lần đầu:Ngày 21 tháng 12 năm 2011

4-2-1 Câu hỏi thường gặp về hệ thống xả

Tại sao một số ô tô có bốn ống xả?

Ý tưởng là để tăng hiệu suất trong một phạm vi cách mạng động cơ nhất định.

Hệ thống xả 4-2-1 là gì?

Các con số đề cập đến cách bố trí ống xả:Bốn ống đi ra khỏi đầu xi lanh (hoặc đầu bổ sung), biến thành hai ống và cuối cùng hệ thống kết thúc bằng một ống dẫn đến bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh.

Hệ thống xả là gì?

Ý tưởng đằng sau bất kỳ hệ thống xả nào là loại bỏ càng nhiều khí thải ra khỏi xi lanh càng nhanh càng tốt, điều này còn được gọi là "nhặt rác".

Các tiêu đề tạo ra sự khác biệt như thế nào?

Bạn có thể thấy mức tăng từ 10 đến 20 mã lực và có khả năng tăng tiết kiệm nhiên liệu với các tiêu đề chất lượng.

Xe bốn xi-lanh có thể có ống xả kép không?

Meineke nói rằng một chiếc xe bốn xi-lanh sẽ có một ống xả.

> Nhiều thông tin hơn

Các bài viết liên quan

• 10 cách để chủ động bảo vệ động cơ của bạn
• 5 công nghệ động cơ mới giúp cho việc lái xe trở nên thú vị hơn
• Xe thông minh:Hiệu suất động cơ
• Cách thức hoạt động của Mufflers
• Cách hoạt động của Bộ chuyển đổi xúc tác
• Cách động cơ ô tô hoạt động
• Cách hoạt động của mã lực
• Tiếng gõ động cơ là gì?
• Sự khác biệt giữa mô-men xoắn và mã lực là gì?
• Mối liên hệ giữa tỷ số nén và mức tiết kiệm nhiên liệu là gì?

> Nguồn

• Chamberlin, Ken. Kỹ thuật viên bậc thầy của Chrysler. Phỏng vấn cá nhân. Ngày 07 tháng 12 năm 2011.
• Halderman, James và Chase Mitchell Jr. "Động cơ Ô tô:Lý thuyết và Phục vụ". Pearson Prentice Hall, 2005.
• Landry, Greg. Chuyên gia về Hiệu suất Động cơ Chrysler. Phỏng vấn cá nhân. Ngày 07 tháng 12 năm 2011.