Các nhà sản xuất ô tô như BMW, Mercedes, Audi và Volkswagen đều đưa ra thị trường chất lỏng truyền động suốt đời và nói rằng chất lỏng nguyên bản sẽ kéo dài tuổi thọ của hộp số. Lấy ví dụ như một chiếc BMW đời 2009. Chọn mô hình của bạn, nó không tạo ra sự khác biệt. Tất cả các xe BMW mới đều được bảo hành 4 năm / 50.000 dặm (80.467 km), bao gồm cả thay nhớt. Nhưng khi bạn nhìn vào lịch trình dịch vụ, bạn không thấy sự thay đổi chất lỏng truyền ở đâu cả.
Tất nhiên, cũng giống như phần còn lại của chúng ta, chủ sở hữu của những chiếc xe cao cấp này phải thường xuyên thay dầu động cơ và kiểm tra các mức chất lỏng khác nhau; tuy nhiên, họ không cần thay đổi chất lỏng truyền động. Có vẻ như bước hợp lý tiếp theo sẽ là dầu động cơ trọn đời, phải không? Sai. Dầu động cơ là một trò chơi hoàn toàn khác.
Không giống như chất lỏng truyền động, dầu động cơ phục vụ ba mục đích chính. Có lẽ hầu hết mọi người đều đã biết dầu bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ như ổ trục, trục khuỷu, trục cam và trục nâng. Có lẽ ít được biết đến là các chức năng chính còn lại - làm mát và làm sạch. Dầu làm mát các bộ phận bên trong động cơ và giữ cho nhiệt độ động cơ được kiểm soát trong khi chất tẩy rửa và phụ gia loại bỏ carbon tích tụ và bụi bẩn đã tìm thấy đường vào cacte qua buồng đốt theo đường nạp khí. Chắc chắn, chất lỏng truyền động bôi trơn và làm mát, nhưng hộp số của ô tô hoặc xe tải của bạn là một hệ thống hoàn toàn kín. Nó không phải đối phó với các yếu tố bên ngoài xâm nhập vào qua đường nạp và buồng đốt. Ngoài ra, việc truyền tải không tạo ra cùng một loại nhiệt.
Hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về dầu mỏ và tại sao việc phát triển vàng lỏng suốt đời có thể chỉ là một giấc mơ viễn vông.
Không giống như dầu truyền động, trợ lực lái và dầu phanh, dầu động cơ có thêm trách nhiệm loại bỏ muội và cặn bẩn từ bên trong động cơ. Hộp số là một hệ thống khép kín, có nghĩa là nó không có bất kỳ cách nào để bụi bẩn và mảnh vỡ xâm nhập vào bên trong của nó. Mặt khác, một động cơ lại tương đối rộng với bụi, chất bẩn, phấn hoa, nước và tất nhiên, cả khí thải của động cơ. Trong khi các vòng đệm và vòng piston thực hiện công việc cần mẫn giữ cho các chu trình động cơ độc lập với nhau, thì khí thải, muội than và bụi bẩn bên ngoài chắc chắn sẽ đi qua các piston và vào hộp trục khuỷu của động cơ.
Bởi vì làm sạch là một trong những nhiệm vụ chính của nó mỗi khi động cơ cháy, dầu động cơ có một vòng đời. Bạn đã bao giờ nhìn vào dầu động cơ đã qua sử dụng và tự hỏi tại sao nó lại có màu đen? Câu trả lời đơn giản là bồ hóng và bụi bẩn. Dầu động cơ có chứa các chất phụ gia và chất tẩy rửa trong thành phần của nó có tác dụng loại bỏ tất cả bụi bẩn một cách hiệu quả. Hãy nghĩ về dầu cùng dòng với máu trong cơ thể con người. Trong khi máu mang oxy đi khắp cơ thể đến tất cả các cơ quan khác nhau, dầu làm mát, bôi trơn và mang đi bụi bẩn. Màu đen mà bạn nhìn thấy thực chất là tất cả những thứ bụi bẩn bị mắc kẹt trong dầu. Trong khi một số loại dầu tổng hợp vẫn có thể hoạt động trong khi chúng tương đối bẩn - do đó, thời gian kéo dài giữa các lần thay dầu tổng hợp - thì khả năng làm sạch của nó cũng có giới hạn. Vì những lý do này mà dầu động cơ trọn đời chỉ đơn giản là không thực tế.
Nhiệt là một yếu tố khác. Động cơ có thể đạt nhiệt độ cao hơn 275 độ F (135 độ C). Những nhiệt độ cao đó có xu hướng thay đổi thành phần hóa học của dầu. Dầu tổng hợp xử lý nhiệt tốt hơn, nhưng dầu động cơ khoáng thông thường bị hỏng ở nhiệt độ cao và mất thành phần hóa học ban đầu sau nhiều lần sử dụng. Tư duy truyền thống luôn cho rằng bạn nên thay dầu động cơ sau mỗi 3.000 dặm (4.828 km). Với dầu tổng hợp, bạn có thể đi lâu hơn giữa các lần thay dầu. Ví dụ, BMW khuyến nghị thay dầu mỗi 15.000 dặm (24.140 km) cho MINI Cooper.
Hiện tại, cách gần nhất mà bạn có thể tiếp cận với dầu động cơ trọn đời là sử dụng dầu tổng hợp. Dầu tổng hợp khác với dầu khoáng hoặc dầu tự nhiên tinh chế ở nhiều khía cạnh - bao gồm cả giá thành. Dự kiến phải trả gấp ba đến bốn lần cho dầu tổng hợp. Nhưng hãy nhớ rằng, dầu nhân tạo sẽ kéo dài thời gian giữa các lần thay dầu. Pure Power Inc. bán bộ lọc dầu có thể rửa được trọn đời với giá khoảng $ 199, hoặc gần bằng giá của 40 bộ lọc dùng một lần; tuy nhiên, điều đó chỉ giải quyết phần lọc của phương trình. Điểm mấu chốt là bạn vẫn phải thay dầu thường xuyên - dù sao thì ít nhất là bây giờ. Dầu là huyết mạch của động cơ xe của bạn. Đảm bảo quản lý nó như vậy.
Để biết thêm thông tin về động cơ, dầu động cơ và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Vậy bùn thải là gì?Nếu may mắn, bạn đã không bị thợ máy thông báo rằng bạn có cặn trong động cơ. Nếu bạn đang ở phía bên kia của đồng xu, có khả năng cao là động cơ của bạn có thể đã bị bắt giữ hoặc có thể nó đang trên đường đến fritzville. Bùn là dầu caramen dính, tích tụ trên tất cả các bộ phận quan trọng của động cơ. Một khi động cơ của bạn bị cặn bùn, bạn sẽ gặp sự cố chỉ còn là vấn đề thời gian. Hầu hết thời gian, bùn là kết quả trực tiếp của sơ suất. Nếu bạn không thường xuyên thay dầu, bạn có thể tính đến các vấn đề trên đường. Chống cặn - thay dầu thường xuyên.
Dầu động cơ
Rò rỉ dầu động cơ
Tại sao dầu động cơ của tôi thấp?
Dầu động cơ của bạn có bị xuống cấp không?