Trong bộ phim "Speed Racer" năm 2008, nhân vật chính tham gia vào một cuộc đua nguy hiểm trên sa mạc trong tương lai. Một tay đua đối thủ đã xé một trong những chiếc lốp của Speed, nhưng anh ta đã sẵn sàng - anh ta nhấn một nút trên vô lăng và chiếc xe của anh ta, Mach 5, sẽ ra ngay một chiếc lốp mới.
Trong cuộc sống thực, chúng ta chưa đến mức xe hơi của chúng ta có thể tái tạo lốp xe ngay lập tức. Nhưng một số công ty sản xuất lốp xe đã nghĩ ra cách để lốp tự phục hồi sau hàng nghìn dặm di chuyển. Nhưng làm thế nào để lốp cũ mòn lại có thể tạo ra gai lốp mới?
Hầu hết chúng ta không nhận ra tầm quan trọng của lốp xe. Tin hay không tùy bạn, những chiếc bánh rán cao su xấu xí đó có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn trong cách lái xe ô tô hoặc xe tải của bạn. Bộ lốp phù hợp thậm chí có thể giúp mang lại khả năng xử lý xe thể thao hoặc tiết kiệm xăng vượt trội, tùy thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm.
Chúng tôi cũng không nhận ra độ mòn của lốp có thể nguy hiểm như thế nào. Theo thời gian, lốp xe của bạn phải chịu áp suất, sức nóng liên tục, bề mặt đường đa dạng dường như vô tận, những điểm không hoàn hảo trên đường - bạn nói như vậy, rất có thể lốp xe của bạn phải đối phó với điều đó. Tất cả những yếu tố này làm cho gai lốp bị mòn. Điều này có thể làm giảm lượng xăng, khả năng xử lý và thậm chí là khả năng dừng xe của bạn.
Đây thậm chí còn là một vấn đề quan trọng đối với những chiếc xe tải thương mại lớn - những chiếc xe tải thường di chuyển vài nghìn dặm một lần và chạy bằng nhiều hơn chỉ bốn lốp. Lốp xe tải hạng nặng còn có nhiều việc phải làm hơn so với lốp xe chở khách hoặc xe tải thông thường. Tất nhiên, lốp trước chịu trách nhiệm lái, nhưng một số bộ lốp khác có nhiệm vụ đưa sức mạnh của động cơ diesel lớn xuống đường đồng thời chịu tải bất cứ thứ gì mà chiếc xe tải đang chở. Do đó, lốp xe tải thương mại được chế tạo để chịu được các điều kiện khắc nghiệt mạnh, nhưng việc giữ cho chúng ở trạng thái hoạt động tốt nhất là điều rất tốn kém đối với các công ty vận tải đường bộ.
Tin tốt cho họ:các nhà sản xuất lốp xe đã đưa ra một giải pháp. Một số nhà sản xuất lốp xe đã giới thiệu loại lốp có khả năng tái tạo mặt lốp khi chúng mòn đi, có khả năng tăng tuổi thọ của lốp xe lên đến 30%. Điều đó có vẻ không phải là một vấn đề lớn, nhưng khi bạn là một công ty vận tải đường bộ thương mại phải mua hàng nghìn chiếc lốp xe mỗi năm, thì việc tiết kiệm được 30% lốp xe thực sự sẽ tăng lên.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét công nghệ đằng sau lốp xe tự phục hồi - và xem liệu người lái xe hàng ngày có sớm sử dụng chúng hay không.
Nội dung
Trước tiên, hãy kiểm tra xem tình trạng mài mòn của lốp xe xảy ra như thế nào và tại sao bạn lại cần một chiếc lốp tự phục hồi.
Lốp radial hiện đại bao gồm một lớp ngoài bằng cao su dày bên trên các vòng hoặc đai bằng thép và vải polyester. Khi các bộ phận này được lắp ráp, bộ phận cao su ban đầu hoàn toàn bị hói, cho đến khi một chiếc máy cắt các mẫu sâu vào cao su lốp xe được gọi là lốp xe.
Tại sao các công ty sản xuất lốp xe lại đặt những đường rãnh đó vào cao su? Tại sao không chỉ làm cho vỏ xe trở nên nhẵn bóng? Nếu lốp hoàn toàn nhẵn, chúng sẽ không bám đường trên bề mặt trơn trượt. Vì lý do đó, lốp xe có các đường rãnh và hoa văn nhỏ trên bề mặt bên ngoài giúp dẫn nước ra khỏi miếng dán tiếp xúc - nơi cao su tiếp xúc với mặt đường - cải thiện độ bám của lốp.
Các loại lốp khác nhau có rãnh lốp khác nhau dựa trên loại xe mà chúng được sử dụng. Những chiếc xe thể thao có kiểu gai lốp rất hung dữ vì ưu tiên hàng đầu của chúng là xử lý - do có rất nhiều rãnh rộng, chất lượng đi trên những chiếc lốp này có thể khắc nghiệt. Những chiếc ô tô hạng sang thường sử dụng những kiểu dáng ít hung dữ hơn vì mục tiêu của chúng là sự thoải mái và tiếng ồn trên đường thấp [nguồn:Racerchicks.com].
Vấn đề với lốp xe là chúng bị mòn theo thời gian. Chịu tác động của nước, nhiệt, tăng tốc và phanh, cao su trên vỏ xe dần dần bị cạo đi sau mỗi lần sử dụng. Hầu hết các lốp xe đều có chỉ báo độ mòn để cho bạn biết khi nào cần thay thế chúng. Các chỉ số độ mòn của lốp xe khác nhau giữa các thương hiệu, vì vậy, bạn nên liên hệ với nhà sản xuất lốp xe của mình để biết chính xác những gì cần tìm và ở đâu.
Bạn có thể mạo hiểm sự an toàn của mình khi lái xe trên những chiếc lốp hói. Khi lốp bị mòn, nó sẽ không thể hoạt động tốt trong điều kiện ẩm ướt. Nó cũng dễ bị thủng và xì hơi hơn, đồng thời khoảng cách xử lý và dừng xe của bạn cũng bị ảnh hưởng. Ngoài ra, ở hầu hết các tiểu bang, việc lái xe trên lốp đã mòn đến 2/32 inch (1,6 mm) hoặc ít hơn độ sâu gai còn lại là bất hợp pháp [nguồn:Tire Rack]. Sau một thời gian, lốp xe của bạn cần được thay thế. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu có cách để lốp xe tồn tại lâu hơn bằng cách có thêm các lớp gai lộ ra khi cao su bị mòn? Michelin đã tìm ra cách để thực hiện điều đó.
Trong phần tiếp theo này, chúng ta sẽ xem xét mẫu lốp tự phục hồi của Michelin, XDA5, và kiểm tra cách nó kéo dài tuổi thọ của lốp lên đến 30%.
Đối với hầu hết các chủ sở hữu xe hơi, 300.000 dặm có vẻ là một số tiền quá lớn để tính vào đồng hồ đo đường của xe của bạn, nhưng đối với xe tải 18 bánh, loại khoảng cách đó là công việc bình thường. Nó cũng xảy ra chỉ về việc lốp xe của họ thường kéo dài bao lâu
[nguồn:Brown].
Những chiếc xe tải này có thể đi được 1.000 dặm (1.609,3 km) trong một ngày và chở một khối lượng khổng lồ mọi lúc mọi nơi. Chúng được trang bị những chiếc lốp đặc biệt, chịu tải nặng, nhưng tất nhiên, những chiếc lốp đó cũng không miễn nhiễm với các quy luật vật lý. Lốp xe bị mòn theo thời gian giống như của bạn và chi phí thay thế lốp xe tăng lên đối với các công ty vận tải đường bộ - hãy nhớ rằng họ cũng phải trả chi phí chạy chậm tiến độ trong khi lốp xe đang được thay thế.
Năm 2007, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã công bố một giải pháp mới cho vấn đề tuổi thọ của lốp xe trên các giàn khoan lớn. Lốp XDA5 của họ được thiết kế để mang lại tuổi thọ cao hơn 30% cho lốp xe tải thông qua việc sử dụng công nghệ gai lốp tái sinh. Nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng nó thực sự hoạt động như thế nào? Về cơ bản, khi lốp mòn đi, mặt lốp sẽ lộ ra các rãnh và khối gai lốp mới. Khi một bộ lốp bị mòn đi, một lớp mới sẽ xuất hiện trên bề mặt từ bên dưới lớp mòn [nguồn:Michelin]. Mặt lốp trên lốp xe hiện đại bao gồm các khối cao su lồng vào nhau. Lốp XDA5 của Michelin được đúc với các rãnh ẩn sâu bên trong các khối gai lốp đó. Các rãnh mới sẽ lộ ra sau khi lốp mòn đi khoảng 2/3 quãng đường.
Lốp xe có tự tái tạo không? Không hẳn vậy. Nhưng một khi các rãnh quan trọng đối với khả năng bám đường trong mưa và tuyết bị cạn kiệt, một lớp mới sẽ xuất hiện, tạo độ bám thích hợp cho đến khi bạn có thể lắp một bộ lốp mới. Lốp xe vẫn bị mòn, nhưng chúng có các rãnh mới, nghĩa là chúng tồn tại lâu hơn.
Lốp xe cũng có công nghệ gọi là rãnh hạt mưa - rãnh nước nằm sâu bên trong lốp được thiết kế để dẫn nước trên mặt đường sang trái và sang phải, cách xa đáy lốp. Điều này ngăn chặn sự tích tụ trơn trượt bên dưới lốp xe. Khi gai lốp bị mòn, các rãnh này dần dần mở ra để tạo ra các rãnh mới ở giữa khối gai. Michelin cho biết họ sử dụng kỹ thuật sản xuất đã được cấp bằng sáng chế để tạo khuôn lốp XDA5 theo ba chiều, tạo ra các rãnh tồn tại bên dưới bề mặt của cao su.
Trong phần tiếp theo - cuộc sống lâu hơn 30 phần trăm có thực sự đáng giá không? Lợi ích của lốp xe tự phục hồi là gì? Và bạn sẽ sớm đưa những chiếc lốp này lên chiếc sedan của gia đình mình chứ?
Lốp xe tải thường có các rãnh dày khoảng một inch, và vì lý do an toàn, thường được gửi đi để kiểm tra lại khi chúng đạt đến độ sâu 8/32 inch (6,35 mm). Điều này trở nên đắt đỏ đối với các công ty vận tải đường bộ, vì lốp xe thường có giá từ 250 đô la đến 400 đô la một chiếc - và đừng quên rằng thường có tới 18 chiếc trong số đó trên mỗi xe tải [nguồn:Brown]. Xét rằng lốp xe cần phải được thay thế sau khoảng 300.000 dặm, điều này trở thành một đề xuất đắt tiền cho các nhà vận tải, những người có thể sở hữu hàng trăm chiếc xe tải đi khắp đất nước ngày này qua ngày khác.
Thật dễ dàng để thấy rằng một chiếc lốp có tuổi thọ cao hơn tới 30% có thể mang lại khoản tiết kiệm lớn cho một công ty vận tải đường bộ như thế nào. Lốp gai tự phục hồi có giá cao hơn khoảng 6 đến 10% so với lốp thông thường do quy trình sản xuất phức tạp hơn.
Hiện tại, loại lốp này chỉ có trên xe tải hạng nặng, 18 bánh. Nói cách khác, bạn sẽ không sớm lắp những chiếc lốp này lên xe hơi của gia đình mình. Tại sao vậy? Một lần nữa, chiếc xe gia đình của bạn không gặp phải các hình thức trừng phạt và vận chuyển đường dài như những chiếc xe tải này thường làm - và bạn cũng không cần phải mua số lượng lớn lốp xe cho đội xe của mình. Khi lốp xe của bạn bị mòn, bạn nên mua lốp mới sẽ có ý nghĩa hơn, chứ không phải loại lốp công nghệ cao sẽ tiếp tục hoạt động lâu sau khi bị mòn.
Tái tạo mặt lốp không phải là cách duy nhất để làm cho lốp xe bền hơn. Trên trang tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét các công nghệ tiết kiệm lốp khác, bao gồm cả những công nghệ giúp bạn an toàn hơn.
Kiểm tra PennyLốp tự phục hồi rất tốt cho xe 18 bánh, nhưng chúng không quá phù hợp với nhu cầu của xe du lịch thông thường. May mắn thay, thật dễ dàng để biết khi lốp xe bị mòn dưới mức an toàn - tất cả những gì bạn cần là một xu! Đặt đồng xu có đầu của Abraham Lincoln lộn ngược vào một rãnh giữa các rãnh. Nếu bạn không thể nhìn thấy đỉnh đầu của Lincoln, lốp xe vẫn ổn và vẫn còn vết mòn. Nhưng nếu đỉnh đầu của Lincoln ở trên hoặc thậm chí với gai lốp, điều này cho thấy độ sâu của gai lốp là 2/32 inch (1,6 mm) trở xuống - và đã đến lúc bạn nên mua một bộ lốp mới [nguồn:Tire Rack ].
Qua nhiều thập kỷ, lốp xe đã thay đổi nhiều hơn những gì mà hầu hết người lái xe nhận ra. Các công ty sản xuất lốp xe không ngừng đưa ra những cách thức mới để sản xuất lốp xe đạt được độ an toàn, khả năng vận hành tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ. Trên thực tế, có nhiều cách để kéo dài tuổi thọ của lốp mà không cần đến các rãnh lốp tự phục hồi phức tạp của Michelin. Đây chỉ là một vài ví dụ về những gì hiện có trên thị trường:
Michelin cung cấp một số lốp xe với công nghệ Infinicoil. Điều này sử dụng một sợi dây thép khổng lồ - dài tới 400 mét - được quấn bên dưới lớp cao su. Thép làm tăng độ cứng của bề mặt lốp và cho phép chúng được làm rộng hơn trước. Chúng cũng có xu hướng tồn tại lâu hơn [nguồn:Đánh giá lốp xe trực tuyến].
Cùng một công ty cũng giới thiệu một khái niệm gọi là Tweel Airless Tire. Hệ thống này sử dụng mặt lốp cao su được hỗ trợ bởi các nan nhỏ, linh hoạt kéo dài ra ngoài từ tâm bánh xe. Nó không có không khí bên trong, chỉ là cao su phẳng kết nối với các nan hoa.
Một công ty của Séc, Coda Development, đã đi tiên phong trong hệ thống gọi là lốp tự bơm hơi (SIT). Điều này giữ cho áp suất lốp liên tục ở mức thích hợp với một van lấy không khí bên ngoài vào và ép vào cao su. Khi ở áp suất tối ưu, van sẽ ngắt khí nạp và lưu thông bên trong lốp. Vì lốp xe được bơm căng không đúng cách có thể dẫn đến xì hơi và thậm chí là lật xe trong một số trường hợp, nên công nghệ này, luôn giữ cho lốp xe được bơm căng ở mức phù hợp, có thể đồng nghĩa với những bước tiến lớn về an toàn [nguồn:Coda].
Tất cả những công nghệ đó đều là những khái niệm thú vị, nhưng hiện tại bạn có thể sử dụng những gì trên con đường? Đừng quên về lốp xe chạy bằng phẳng. Những thiết bị này đã xuất hiện hơn một thập kỷ, kể từ khi chúng trở thành trang bị tiêu chuẩn trên Chevrolet Corvette 1997, và kể từ đó đã trở nên phổ biến trong giới vận hành và các chủ xe sang. Lốp tự hỗ trợ (SST) có các thành bên được gia cố chắc chắn để hỗ trợ lốp trong trường hợp lốp bị thủng. Một hệ thống của Michelin sử dụng miếng đệm bán cứng bên trong cao su để hỗ trợ xe trong trường hợp nổ xe [nguồn:Edmunds].
Tuy nhiên, run-flats cũng có sự đánh đổi của chúng. Chúng nổi tiếng vì có thời gian đi khắc nghiệt hơn lốp bình thường và trong trường hợp bị thủng, hầu hết chỉ được giới hạn ở tốc độ tối đa là 50 dặm / giờ (80,5 km / h) và một quãng đường giới hạn cho đến khi chúng có thể được sửa chữa hoặc thay thế. Nhiều công ty xe hơi đã bắt đầu cung cấp sàn chạy như một thiết bị tiêu chuẩn nhưng không cung cấp lốp dự phòng hoặc thậm chí là thiết bị cần thiết để thay lốp. Rốt cuộc, nếu một chiếc lốp non hơi có thể giúp bạn đến nơi an toàn khi nó bị thủng, thì việc mang theo một cái sắt, kích và lốp dự phòng nặng nề có ích lợi gì?
Để biết thêm thông tin về lốp xe và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Làm cách nào để bơm hơi lốp xe của tôi?
Cách sống sót sau vụ nổ lốp
Cách xoay lốp
Cách tự mình kiểm tra lốp xe