Sự thuận tiện và hiệu quả thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải bằng ô tô. Thật là mỉa mai khi ô tô được vận chuyển vì bản thân chúng được thiết kế và chế tạo để cung cấp dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, hàng triệu phương tiện phải được vận chuyển bằng xe tải, đường sắt hoặc tàu lớn mỗi năm vì nhiều lý do.
Những chiếc xe mới không thể được đưa đến các đại lý tương ứng của họ vì người tiêu dùng sẽ coi đó là xe đã qua sử dụng. Hơn 16,1 triệu xe mới đã được bán trong năm 2007. Hầu hết số xe này được sản xuất tại một trong 71 nhà máy lắp ráp trên khắp Bắc Mỹ, số còn lại được nhập khẩu từ châu Âu hoặc châu Á. Bất kể nguồn gốc xuất xứ, tất cả đều phải được vận chuyển đến 14.285 đại lý ô tô mới ở Hoa Kỳ [nguồn:Dữ liệu đại lý ô tô 2008].
Xem xét nhu cầu tổ chức của Ford Motor Co. ở Bắc Mỹ. Ford có đầy đủ 13 nhà máy sản xuất sản xuất 2,5 triệu xe. Những chiếc ô tô, xe tải và SUV này phải được giao cho 4.000 đại lý. Đây không phải là việc giao hàng ngẫu nhiên, giống như một đống khăn giấy được bỏ ở siêu thị:Các đại lý đặt hàng các loại xe cụ thể từ từng nhà máy sản xuất và các loại xe chính xác phải được chuyển đúng cách qua nhiều kênh để giao hàng kịp thời và không bị hỏng hóc [nguồn:Lowe ].
Các nhà sản xuất ô tô chi hàng tỷ đô la để vận chuyển xe mới đến đại lý của họ và phần lớn chi phí này được chuyển cho người tiêu dùng thông qua phí đích . Phí này được đăng trên nhãn dán cửa sổ hoặc nhãn Monroney tìm thấy trên tất cả các phương tiện mới. Chi phí thực tế của nhà sản xuất để vận chuyển một chiếc xe cụ thể từ nhà máy lắp ráp đến đại lý không được phản ánh trong phí đích. Thay vào đó, các nhà sản xuất ô tô sử dụng các công thức độc quyền để đạt được mức trung bình trên toàn quốc cho một loại sản phẩm cụ thể. Điều đó có nghĩa là xe bán tải cỡ lớn sẽ có giá cao hơn xe cỡ nhỏ nhưng mức phí cho sản phẩm đó là như nhau cho dù người tiêu dùng mua xe cách nhà máy lắp ráp một dặm hay 2.000 dặm. Phí điểm đến chỉ áp dụng cho vận chuyển bằng ô tô trong lãnh thổ Hoa Kỳ. Với việc định giá xe rất cạnh tranh, các nhà sản xuất ô tô cố gắng giảm phí điểm đến vì chúng đã được bao gồm trong giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) .
Những chiếc xe đã qua sử dụng cũng được vận chuyển khắp cả nước. Năm 2007, theo ADESA Analytical Services, gần 42 triệu xe ô tô đã qua sử dụng được bán ở Hoa Kỳ. Khoảng một phần ba được bán thông qua các đại lý nhượng quyền, một phần ba khác được bán thông qua 42.751 đại lý ô tô đã qua sử dụng độc lập và phần còn lại được bán bởi các cá nhân. Các phương tiện đã qua sử dụng có thể thực hiện nhiều chuyến đi trên các phương tiện vận tải ô tô khi chúng được vận chuyển đến các cuộc đấu giá hoặc hoạt động bán buôn trước khi đến đại lý [Nguồn:Kontos].
Nội dung
Phương tiện có thể được vận chuyển bằng máy bay, tàu lớn, ô tô đường sắt hoặc xe tải.
Trong khi những chiếc limousine của tổng thống được vận chuyển bằng máy bay chở hàng C-5 Galaxy của Lực lượng Không quân cho tất cả các chuyến công du của ông bên ngoài thủ đô Washington, rất ít phương tiện cá nhân được vận chuyển bằng máy bay. Các trường hợp ngoại lệ có thể bao gồm xe sưu tập kỳ lạ, xe đua hoặc xe ý tưởng độc nhất vô nhị dự kiến xuất hiện trong một triển lãm ô tô lớn [Nguồn:Havely].
Các tàu viễn dương chở ô tô đã được chế tạo để chứa đến 8.000 phương tiện, mặc dù hầu hết được thiết kế để vận chuyển từ 4.000 đến 5.000 phương tiện. Những con tàu này được sử dụng để đưa ô tô và xe tải do nước ngoài sản xuất đến Hoa Kỳ [nguồn:Ships and Yacht Information]. Ví dụ, Toyota sẽ nhập khẩu khoảng 1,1 triệu xe từ Nhật Bản vào Mỹ trong năm 2008. Toyota có thể thuê hoặc ký hợp đồng tới 30 tàu để phục vụ thị trường Mỹ. Nhà sản xuất ô tô dựa vào năm cảng, hai ở Bờ Đông và ba ở ngoài Tây, nơi các phương tiện được bốc dỡ để vận chuyển đến đại lý bằng xe tải hoặc đường sắt [nguồn:Nelson].
Các nhà sản xuất ô tô ước tính rằng 65-70% tất cả các loại xe mới được bán ở Hoa Kỳ sẽ di chuyển trên đường sắt trước khi xe đầu kéo vận tải ô tô 18 bánh giao hàng cuối cùng cho đại lý. Khoảng cách trung bình cho việc vận chuyển bằng xe tải nằm trong bán kính 250 dặm tính từ điểm đón. Các tuyến đường dài hơn sẽ trở nên hiệu quả hơn về chi phí bằng đường sắt. Tất nhiên, đường sắt có những hạn chế riêng về vị trí điểm đến và thiết bị chuyên dụng cần thiết để xếp và dỡ phương tiện [Nguồn:Nelson và Lowe].
Chúng tôi đã tìm hiểu cách các phương tiện được vận chuyển từ điểm đến này đến điểm đến tiếp theo. Trên trang sau, chúng ta sẽ xem xét những thuận lợi và thách thức của vận tải đường sắt.
Đó là rất nhiều tem thư
Tờ The Sun có trụ sở tại London đưa tin vào cuối tháng 7 năm 2008 rằng một cư dân giàu có ở Qatar đã trả khoảng 42.000 USD để chiếc Lamborghini LP640 của anh ta được vận chuyển tới London - để thay dầu. Các nhà bảo vệ môi trường đã tỏ ra phẫn nộ với chuyến đi khứ hồi vào cuối tuần dài 6.500 dặm, với lý do là lượng khí thải carbon khổng lồ để lại. Bản thân việc thay nhớt được báo cáo chỉ tốn $ 6.500 [Nguồn:Syson].
Mặc dù phần lớn các phương tiện được lắp ráp ở Bắc Mỹ sẽ di chuyển bằng đường sắt, nhưng nhìn chung ô tô chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ trong tổng vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt ở Mỹ. Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ báo cáo các phương tiện cơ giới chỉ chiếm 1,6% tổng trọng tải đường sắt được vận chuyển vào năm 2007 [nguồn:Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ Hạng 1 Thống kê Đường sắt].
Đường sắt có thể di chuyển số lượng lớn phương tiện một cách hiệu quả. Các toa xe lửa được thiết kế đặc biệt được gọi là giá đỡ tự động có hai hoặc ba boong và có thể chở tối đa 20 xe, mặc dù mức trung bình là khoảng 12 chiếc. Giá để hàng ô tô hai tầng thường chở xe tải và xe SUV cỡ lớn trong khi giá kệ ô tô ba tầng chở ô tô con. Do đó, một đoàn tàu vận tải tự động chuyên dụng với 70 giá đỡ tự động có thể chở hơn 800 phương tiện [nguồn:CSX]. Hành trình đường sắt trung bình cho một ô tô mới là khoảng 1.300 dặm [nguồn:Lowe].
Xe thường được chất lên giá để ô tô tại nhà máy lắp ráp. Trong một số tình huống, các phương tiện mới được đưa vào bến xếp hàng tại bãi đường sắt. Đường dốc đặc biệt cho phép xe ô tô được lái lên boong của một toa xe lửa. Sau đó, những chiếc xe được cố định bằng các bánh xe được khóa cố định trên boong.
Thiết kế mới nhất trong giá để ô tô là Auto-Max, được phát triển bởi Honda và công ty Greenbrier. Auto-Max nhiều tầng có thể chứa tới 22 phương tiện và hỗ trợ cả ô tô và xe tải bằng cách tối đa hóa không gian giữa các trục của toa xe lửa. Honda đã đặt hàng một đội 400 toa tàu Auto-Max và cho biết họ có tỷ lệ vận chuyển đường sắt cao nhất so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào ở mức 82% [Nguồn:Honda].
Bạn đã bao giờ lo lắng về việc một chiếc ô tô rơi khỏi đầu kéo xe ô tô mà bạn đang theo dõi trên đường cao tốc? Bạn có thể tìm hiểu cách tránh thảm họa đó ở trang tiếp theo.
Mỗi chiếc xe mới tại một thời điểm nào đó được giao đến đại lý đều được vận chuyển bằng xe tải. Không khó để các nhà sản xuất ô tô tung ra quãng đường đi được. Riêng Toyota trung bình tổng cộng 45 triệu dặm đường cao tốc mỗi năm để cung cấp 2 triệu xe cho gần 1.500 đại lý Toyota và Lexus trên toàn quốc [nguồn:Nelson].
Xe đầu kéo chuyên chở ô tô ngày nay có thể chở tới 12 xe. Các giàn được thiết kế để máy kéo có thể hỗ trợ tối đa bốn phương tiện và tám phương tiện được đặt trên rơ-moóc hai tầng. Các giàn máy kéo-rơ-moóc sử dụng các đường dốc vận hành bằng thủy lực. Mỗi đoạn đường nối có thể được hạ xuống hoặc nâng lên để tạo ra một cách tiếp cận thuận lợi cho việc chất hàng hoặc để dọn sạch các phương tiện bên dưới khi rơ moóc được tải đầy đủ. Các đường dốc cũng có thể được nghiêng để tối đa hóa không gian có sẵn bằng cách nhét phần cuối của một chiếc xe vào bên dưới một chiếc xe khác [nguồn:Becker and Stone].
Lái xe vận tải chịu trách nhiệm xếp dỡ giàn. Hoạt động này được so sánh với việc giải một câu đố 3D vì các vấn đề về thời gian, kích thước xe và lịch trình phải được giải quyết. Rõ ràng, chiếc xe đầu tiên được tải không thể là chiếc xe đầu tiên được giao, nếu không, toàn bộ rơ moóc phải được dỡ xuống. Một số ô tô được lùi vào rơ-moóc trong khi những ô tô khác được lái vào mũi trước để tối đa hóa không gian hoặc đáp ứng các yêu cầu về phần nhô ra. Các loại xe lớn hơn thường ở cấp độ cao nhất. Một người lái xe có kinh nghiệm có thể tải và cố định một chiếc xe đầu kéo quen thuộc, có kích thước tương tự trong khoảng 90 phút. Việc tải các phương tiện có kích thước khác nhau có thể mất bốn giờ [nguồn:Becker và Stone].
Đối với những người lái xe bình thường đi sau xe vận chuyển ô tô sơ mi rơ moóc, nỗi sợ hãi hiển nhiên là xe bị ngã trên đường cao tốc. Các quan chức nói rằng một sự cố như vậy là cực kỳ hiếm vì mỗi phương tiện được bảo mật tại bốn địa điểm. Xích và dây đai được sử dụng để cố định xe vào rơ-moóc.
Hầu hết ô tô được sản xuất với các lỗ buộc cụ thể trên khung hoặc khung. Các dây xích có móc chuyên dụng để lắp các lỗ đó được đan chặt vào nhau để cố định xe vào rơ mooc vận tải. Các nhà vận tải thậm chí còn có những yêu cầu cụ thể về góc lắp của xích từ xe vào rơ-moóc. Các nhà sản xuất ô tô sang trọng và kỳ lạ yêu cầu các phương pháp ít xâm nhập hơn. Hệ thống dây đeo sử dụng dây đai có độ bền cao được định vị trên mỗi lốp và thắt chặt vào rơ-moóc, loại bỏ vết xước hoặc vết lõm trên khung xe.
Cả hai phương pháp đều rất an toàn. Những người vận chuyển bị lật trong một vụ tai nạn được biết là không để mất một chiếc xe nào.
Chuyển sang phần tiếp theo để tìm hiểu cách vận chuyển một chiếc xe - hoặc thuê ai đó làm việc đó cho bạn.
Sàn đôiCác phương tiện vận chuyển xe đua cao cấp, giống như các phương tiện được sử dụng bởi các đội NASCAR và Indycar, là những chiếc xe kéo bằng nhôm được chế tạo riêng, kèm theo hai sàn. Tầng trên có thể chứa hai ô tô, được nâng lên để chứa bằng cổng nâng điện ở phía sau của rơ moóc. Tầng dưới được sử dụng như một nhà xưởng và có thể được trang bị tủ bảo quản và dụng cụ điện. Một phòng chờ cho phi hành đoàn và lái xe cũng có thể được lắp đặt [nguồn:Featherlite Trailers].
Mỗi năm, hàng triệu phương tiện được vận chuyển để đáp ứng nhu cầu cá nhân, chẳng hạn như:
Một số trường hợp này là nhu cầu một lần và chủ xe sẽ thuê một công ty vận tải ô tô. Danh bạ điện thoại và Internet tràn ngập các quảng cáo thúc đẩy nhiều loại công ty vận tải và công ty môi giới vận tải. Người tiêu dùng cần nhận biết sự khác biệt. Một công ty xử lý việc nhận và giao xe thực tế. Người môi giới thực hiện công việc và bán công việc cho một hoặc nhiều hãng vận tải.
Có những ưu và khuyết điểm khi làm việc với cả hai. Các công ty vận tải có quyền kiểm soát nhiều hơn đối với thời gian giao hàng và chịu nhiều trách nhiệm hơn trong trường hợp có hư hỏng hoặc tai nạn. Mặt khác, các nhà môi giới có quyền truy cập vào nhiều lựa chọn hơn để giao hàng nhanh hơn. Người tiêu dùng nên kiểm tra kỹ tất cả các tài liệu tham khảo để tránh gian lận hoặc trải nghiệm khó chịu.
Các công ty vận tải nhanh chóng nhấn mạnh rằng họ chỉ có thể vận chuyển xe của khách hàng. Khách hàng không được phép đóng gói trên xe với quần áo, đồ dùng nhỏ hoặc thậm chí là phụ tùng thay thế. Bình nhiên liệu không thể đầy hoàn toàn và chủ xe thường phải có mặt khi nhận hoặc giao xe để hoàn tất quá trình kiểm tra.
Một số chủ xe có nhu cầu vận chuyển thường xuyên nên đã sắm cho mình một chiếc xe đầu kéo, xe đầu kéo. Những người này bao gồm những nhà sưu tập hoặc những người đam mê xe hơi trưng bày những chiếc xe nguyên sơ của họ tại các triển lãm xe hơi hoặc những tay đua cuối tuần thi đấu tại các đường đua trong khu vực. Rơ mooc một toa có nhiều kiểu dáng và kích thước để giữ phương tiện, phụ tùng và dụng cụ. Chìa khóa để vận chuyển an toàn là phù hợp với trọng lượng của rơ moóc với sức kéo của xe được kéo.
Có một phương pháp khác để đưa xe từ địa điểm này đến địa điểm khác:lái xe! Các đại lý cung cấp dịch vụ lái xe chuyên dụng cung cấp tài xế cho những khách hàng không muốn tự lái xe hoặc không có thời gian hoặc ngân sách để vận chuyển phương tiện của họ. Các đại lý uy tín sẽ sàng lọc những tài xế tiềm năng và điều chỉnh họ phù hợp với lịch trình và điểm đến của khách hàng. Các tài xế không được trả tiền và thường phải trả tiền xăng của chính họ. Nhưng họ có được quyền sử dụng ô tô miễn phí cho các chuyến du lịch khắp đất nước.
Liệu một con tàu chở hàng nghìn phương tiện có thể ở dưới đáy đại dương? Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét vấn đề an toàn và bảo mật.
Brock's Brick HouseRơ moóc ô tô cá nhân thường có hiệu quả khí động học của một viên gạch. Nhà thiết kế ô tô và tay đua nổi tiếng Pete Brock (ông đã thiết kế chiếc Shelby Daytona coupe) gần đây đã phát triển Orca, một chiếc xe kéo rất đẹp, nhẹ với chất lượng khí động học vượt trội. Mặt trước, hai bên và thậm chí cả phía dưới đều được thiết kế theo nguyên tắc cơ bản của xe đua để giảm lực cản khi kéo. Đoạn giới thiệu hoàn toàn bằng nhôm lấy tên của nó từ vây lưng chạy theo chiều dài của đoạn giới thiệu, một gợi ý thiết kế mà Brock chọn từ chiếc Bugatti Atlantique cổ điển [nguồn:Brock Racing Enterprise].
Trong khi các vụ tai nạn đã được báo cáo liên quan đến tất cả các loại phương tiện giao thông tự động, kỷ lục của ngành là an toàn và hiệu quả đáng kể. Các quan chức cho biết phần lớn các vụ tai nạn và thiệt hại do lỗi của con người chứ không phải do lỗi thiết bị.
Mặc dù những sự cố như vậy bị cô lập, nhưng một con tàu chở ô tô có thể bị chìm. Dưới đây là một số ví dụ:
Tai nạn liên quan đến tàu sân bay cũng rất hiếm, mặc dù đã có báo cáo về trường hợp toa tàu đâm vào cầu vượt và làm hư hỏng mái che của các phương tiện được tải.
Hóa ra, vận tải ô tô có số vụ tai nạn chết người ít nhất so với các phương tiện vận tải hàng hóa khác. Trong một báo cáo năm 2005, cơ quan này đã báo cáo 4.932 vụ tai nạn chết người liên quan đến xe tải lớn, 31 trong số đó là vận tải ô tô, chiếm 0,6%. Trong cùng một nghiên cứu cho năm 2006, cơ quan này đã báo cáo 4.732 vụ tai nạn chết người với 40 vụ liên quan đến các phương tiện vận tải ô tô, hay 0,8% [nguồn:Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ].
Các thương tích đã được ghi nhận do xe rơi khỏi rơ-moóc đang mở trong quá trình tải, bao gồm cả khi xe nâng được sử dụng để tải các phương tiện không hoạt động được. Các tai nạn thương tích khác xảy ra khi công nhân trượt khỏi boong trên hoặc nếu các chốt an toàn để hạn chế chuyển động của đường dốc không đúng vị trí và đường dốc rơi xuống nhanh chóng khiến một công nhân không nghi ngờ. Rơ moóc mới hơn do Boydstun sản xuất có các ray thủy lực với công nghệ truyền động bằng trục vít giúp loại bỏ sự cần thiết của chốt an toàn vì chúng có cơ cấu khóa tích cực bên trong.
Mặc dù hầu hết các phương tiện được vận chuyển trên các xe đầu kéo mở, các quan chức của Ford và Toyota cho biết những chiếc xe mới của họ được giao đến các đại lý không bị hư hại với tỷ lệ từ 99,7 đến 99,88%. Các hãng vận chuyển ô tô có các biện pháp khuyến khích để giao xe không bị hư hỏng cũng như đúng thời hạn. Một số hãng xe sử dụng màng bọc thực phẩm để bảo vệ toàn bộ xe hoặc những khu vực nhạy cảm. Những tấm bạt dày được gắn ở hai bên xe kéo có thể bảo vệ các phương tiện phía dưới khỏi các mảnh vỡ. Một số mẫu xe hạng sang được vận chuyển bằng xe kéo kèm theo [nguồn:Nelson và Lowe].
Đọc tiếp để tìm hiểu về tương lai của vận tải ô tô.
Xe Overboard!Mazda đã loại bỏ hơn 4.700 chiếc ô tô mới khi con tàu chở ô tô Cougar Ace gần như bị lật vào tháng 7 năm 2006 và vẫn ở bên nó trong một tháng ngoài khơi quần đảo Aleutian. Mặc dù con tàu đã được cứu và tất cả các phương tiện được di dời, Mazda cho biết họ không thể bán bất kỳ chiếc xe nào là xe mới hoặc đã qua sử dụng, bất kể xe bị hư hại nhỏ như thế nào [nguồn:Mazda].
Trong khi một số quan chức trong ngành thừa nhận thị trường vận tải ô tô chậm thay đổi, những người khác được khuyến khích bởi những nỗ lực hợp tác gần đây và chú trọng hơn vào các cải tiến thân thiện với môi trường.
Một thế hệ trước, các nhà sản xuất ô tô không muốn các phương tiện của họ chia sẻ không gian trên cùng một rơ-moóc với một thương hiệu khác. Nhưng những chiếc xe kéo hoặc toa tàu chở đầy một nửa khiến các công ty vận tải tốn kém tiền bạc và lãng phí nhiên liệu. Các nhà sản xuất ô tô hiện nhận ra khả năng tiết kiệm được trong việc lấp đầy các rơ-moóc, vì vậy các quan chức đã thảo luận về những nỗ lực hợp tác. Như Walter Lowe của Ford, một người tham gia cuộc đàm phán, đã tuyên bố:"Chúng tôi không cạnh tranh về xe tải. Chúng tôi cạnh tranh trong phòng trưng bày."
Các quan chức hình dung ra một mạng lưới vận tải hợp tác hơn có thể dựa trên hệ thống hub-and-chấu tương tự như một số hãng hàng không. Một mạng lưới phức tạp như vậy sẽ dễ dàng phát triển hơn nhờ vào công nghệ GPS và di động được cải tiến. Điều phối viên có thể giám sát các chuyển động của xe tải và đường sắt chính xác hơn, sau đó liên lạc với tài xế xe tải để nhận và giao hàng kịp thời. GPS và mô hình máy tính cũng đang giúp các công ty vận tải phát triển các tuyến đường du lịch hiệu quả hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện việc giao hàng đúng giờ.
Các nhà quan sát trong ngành không lường trước được bất kỳ thay đổi mạnh mẽ nào trong thiết bị. Các tàu chở ô tô mới có thể lớn hơn nhưng trừ khi các quy định về đường cao tốc thay đổi, các rơ moóc chuyên chở ô tô không có khả năng tăng kích thước. Tuy nhiên, thiết kế mới sẽ an toàn hơn cho người điều khiển với hệ thống kiểm soát đoạn đường dốc được cải tiến và bước chân an toàn hơn trên những đoạn đường cao nhất. Rơ moóc thế hệ tiếp theo sẽ có nhiều biện pháp bảo vệ hơn, chẳng hạn như đệm và thêm khoảng hở, để giảm nguy cơ hư hỏng xe trong quá trình tải.
Cuối cùng, các giàn khoan lớn đang trở nên xanh hơn với động cơ diesel sạch, nhiên liệu sinh học và cải tiến xử lý khí thải. Thế hệ tiếp theo của xe tải cũng sẽ bao gồm các mô hình hybrid với hỗ trợ động cơ điện, tương tự như Toyota Prius. Một động cơ điện sẽ được sử dụng để tăng tốc và lái xe ở tốc độ thấp, sau đó sức mạnh từ động cơ diesel sẽ kết hợp với nhau để bay hiệu quả hơn [nguồn:ArvinMeritor].
Để biết thêm thông tin về vận tải ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Vâng, nhưng chúng vẫn lớnTại Hoa Kỳ, rơ moóc chuyên chở ô tô hiện có kích thước hạn chế. Chiều cao chất tải không được cao hơn 13,5 feet đối với các bang ở nửa phía đông của đất nước và cao 14 feet ở nửa phía tây. Tổng chiều dài của máy kéo / rơ-moóc được giới hạn ở chiều dài 75 feet với phần nhô ra phía sau là bốn feet và phần nhô ra phía trước là ba feet. Chiều rộng tối đa là 102 inch, ngoại trừ thiết bị an toàn đã được phê duyệt như thang. Tổng trọng lượng của một xe đầu kéo khi chất đầy không được vượt quá 80.000 pound [Nguồn:Boydstun Metal Works].
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Sơn tự làm sạch hoạt động như thế nào
Cách hoạt động của loại bỏ vết răng không sơn
Cách hoạt động của tấm che nắng điện tử
Cách hệ thống A / C tự động của bạn hoạt động