Động cơ quá nóng là một vấn đề phổ biến mà người lái xe thường xuyên gặp phải, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém nếu không được khắc phục kịp thời. Do đó, điều cần thiết là bạn phải biết cách làm mát động cơ quá nóng. Bất cứ khi nào bạn gặp phải tình trạng xe quá nóng, phản ứng nhanh của bạn đóng một vai trò quan trọng. Nó có thể ngăn sự cố leo thang sang các thành phần hệ thống khác.
Trừ khi bạn là một người thích xăng dầu hoặc một thợ tự chế, nếu không, bạn có thể không biết cách làm nguội động cơ ô tô nhanh chóng, vì vậy dưới đây là tổng quan về những việc bạn nên làm khi động cơ của bạn quá nóng.
Điều quan trọng là phải hành động nhanh ngay khi bạn nhận thấy xe của bạn đang quá nóng. Điều đầu tiên, hãy tắt hệ thống điều hòa không khí và bật lò sưởi và để nó ở chế độ hoàn toàn. Điều này sẽ xuất nhiệt trong khoang động cơ ra cabin đồng thời cho phép động cơ hạ nhiệt nhanh.
Giả sử điều này chứng tỏ động cơ bị hỏng hoặc có quá nhiều hơi nước bốc ra từ khoang động cơ; tấp vào lề đường, mở mui và để xe nguội. Sau khi động cơ nguội, hãy kiểm tra mức nước làm mát và thêm một số chất chống đông nếu cần.
Đây chỉ là thông tin tổng quan về những gì bạn nên làm, nhưng đừng lo lắng; bài viết này cung cấp hướng dẫn từng bước để làm mát động cơ quá nóng.
Có một số nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Cho dù động cơ của bạn bị quá nhiệt nhưng chất làm mát đầy hoặc quá nhiệt phát sinh do rò rỉ chất làm mát, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách khắc phục và quay trở lại đường đi.
Trước khi xử lý cách làm mát động cơ quá nhiệt, có những triệu chứng hư hỏng động cơ do quá nhiệt mà bạn cần lưu ý. Chúng bao gồm;
Bây giờ chúng ta đã thấy các triệu chứng hư hỏng của động cơ, chúng ta phải xử lý như thế nào? Làm mát và ngăn ngừa các hư hỏng do quá nhiệt của động cơ bao gồm các bước sau;
Bất kể động cơ bị quá nhiệt nghiêm trọng đến mức nào, nó sẽ không gây ra những thiệt hại nghiêm trọng ngay lập tức. Nếu đèn báo nhiệt độ của bạn xuất hiện trên bảng điều khiển, nhiệt độ tăng lên hoặc bạn thấy hơi nước bốc ra từ mui xe, đừng hoảng sợ mà hãy cẩn thận lao ra khỏi đường.
Trong mọi trường hợp, đừng nhầm những đám mây trắng từ khoang động cơ là khói trắng. Đó là hơi nước từ động cơ, không phải khói. Vì vậy, bạn nên cẩn thận kéo ở một nơi an toàn. Tắt Ac, kéo cửa sổ xuống, bật lò sưởi ở chế độ nổ hoàn toàn để hút toàn bộ nhiệt từ động cơ vào cabin. Bật đèn báo nguy hiểm trong khi tìm một nơi an toàn để đỗ xe.
Mở mui xe hết cỡ để không khí xung quanh lọt vào khoang động cơ. Tuy nhiên, nếu hơi nước vẫn bốc ra và mui xe quá nóng không thể chạm vào, hãy để mui xe nguội trước khi mở.
Tắt động cơ và để chế độ đánh lửa. Điều này sẽ cho phép quạt làm mát bộ tản nhiệt và bộ sưởi thổi hơi nóng trên khoang động cơ trong khi động cơ ngừng tạo nhiệt.
Để động cơ nguội trước khi chạm vào bất kỳ bộ phận nào như bình chứa chất làm mát hoặc nắp bộ tản nhiệt để tránh nước nóng bắn vào người hoặc làm bỏng tay bạn. Bây giờ bạn sẽ tự hỏi, "mất bao lâu để động cơ nguội hoàn toàn?" Phải mất khoảng 30-45 phút để động cơ hạ nhiệt sau khi quá nóng.
Cách dễ nhất để biết hệ thống có bị tăng áp hay không là bóp ống tản nhiệt phía trên nối bộ tản nhiệt với bộ điều nhiệt của động cơ. Nếu vòi có cảm giác mạnh khi ấn vào, điều đó cho thấy hệ thống vẫn còn đủ áp suất và bạn không cần phải mở bộ tản nhiệt hoặc nắp bình chứa chất làm mát.
Ngược lại, nếu máy chủ cảm thấy mát khi bóp, chứng tỏ hệ thống đã được làm mát và hoàn toàn an toàn khi mở. Đảm bảo bạn sử dụng khăn hoặc giẻ sạch khi bóp vòi.
Bộ tản nhiệt có áp suất sẽ tạt nước nóng vào mặt bạn. Không tháo nắp cho đến khi động cơ nguội. Điều đó nói rằng, bạn phải chơi an toàn và rời khỏi nắp nếu cảm thấy ấm.
Động cơ quá nóng có thể có dung dịch làm mát áp suất 260 ° F. Nó có thể không sôi khi ngồi trong bộ tản nhiệt, nhưng nếu mở ra, nó sẽ bắn tung tóe và gây thương tích nặng.
Khi động cơ nguội, hãy mở nắp bộ tản nhiệt bằng khăn dày hoặc giẻ. Điều này sẽ cấp cho bạn quyền truy cập để kiểm tra mức chất làm mát của bạn.
Khi động cơ nguội đi (thường mất khoảng 30-45 phút), hãy kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa. Bình chứa được thiết kế bằng chất liệu nhựa trắng giống bình sữa có vòi nối với bộ tản nhiệt.
Bình chứa có vạch đầy và thấp trên thân cho biết khi nào chất làm mát được đo hay không. Tuy nhiên, đừng nhầm lẫn sự thất thoát chất làm mát thông thường với rò rỉ.
Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến động cơ bị quá nhiệt là do rò rỉ chất làm mát. Nếu chất làm mát gần hết, hãy tìm rò rỉ chất làm mát bên dưới xe, xung quanh vỏ bộ điều nhiệt và nắp bộ tản nhiệt. Hệ thống làm mát hoạt động với áp suất. Một rò rỉ nhỏ trong hệ thống sẽ gây ra sự cố quá nhiệt.
Chất chống đông có mùi ngọt và có nhiều màu sắc khác nhau. Nếu bạn nhận thấy mùi ngọt và màu đỏ, xanh lam, xanh lá cây, cam hoặc tím chảy như nước thì bạn đã bị rò rỉ chất làm mát. Điều đó nói rằng, màu sắc của chất làm mát khác nhau tùy thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn.
Nếu bạn hỏi, "Tôi có thể đổ nước vào động cơ của tôi để làm mát nó không?" Mặc dù bạn nên đổ nước làm mát sau khi quá nóng do rò rỉ hoặc mức nước làm mát thấp, không đổ nước lạnh vào bộ tản nhiệt nóng. Có thể dẫn đến nứt lốc máy do nhiệt độ thay đổi đột ngột.
Điều đáng chú ý là hầu hết các loại xe yêu cầu hỗn hợp 50/50 nước cất và chất chống đông để hoạt động ở nhiệt độ vận hành trung bình. Nếu bạn có nước làm mát, hãy đổ nó lên bộ tản nhiệt và bình chứa khi động cơ được làm mát.
Bạn có thể trộn chất làm mát với nước vì hầu hết các ô tô được thiết kế để hoạt động với hỗn hợp 50/50. Tuy nhiên, một số chất làm mát đã được trộn sẵn, có nghĩa là bạn không cần phải trộn lại.
Giả sử bạn không có chất chống đông và không có nơi nào để tùy ý sử dụng, hãy đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt và bể chứa, nhưng bạn không nên để nó lâu. Xả nước và thay thế bằng chất chống đông được khuyến nghị khi bạn đến điểm đến.
Bật động cơ và xem đồng hồ đo nhiệt độ trên cụm đồng hồ tăng lên trong vòng một hoặc hai phút. Nếu nhiệt độ vượt quá mức tiêu chuẩn, hãy tắt động cơ và để nguội trong vòng 10-15 phút tiếp theo.
Khi nắp bộ tản nhiệt mở và đổ đầy nước làm mát, hãy nổ máy; nếu bộ tản nhiệt nôn ra nước khi nổ máy, điều đó cho thấy bạn có một miếng đệm đầu bị xì cần thay thế. Nếu mọi thứ hoạt động tốt, hãy quay lại xe và tiếp tục đến điểm đến của bạn cho đến khi bạn gặp thợ máy để kiểm tra kỹ lưỡng.
Trong một tình huống, bạn có một ống mềm bị hỏng, chất làm mát trong dầu hoặc chất làm mát nhỏ giọt từ bất kỳ đâu xung quanh hệ thống, hãy gọi xe van để kéo xe của bạn đến một ga ra cơ khí.
Quá nhiệt có thể khiến động cơ của bạn bị phồng, nở ra, đổi chỗ hoặc nứt. Đầu xi lanh bị nứt có thể tách ra khỏi lốc máy, dẫn đến rò rỉ gioăng xi lanh. Đầu xi lanh bị rò rỉ có thể gây cháy động cơ và dầu làm mát.
Tin tốt là, trước khi nó đến thời điểm này, tình trạng quá nóng đã xảy ra trong một thời gian khá dài. Đó là lý do tại sao bạn không nên để động cơ quá nóng hoạt động vì bất kỳ lý do gì.
Động cơ quá nóng là điều làm hỏng động cơ một cách nhanh chóng. Quá nhiệt động cơ, nếu không được khắc phục kịp thời, sẽ gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận của hệ thống, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Tình trạng quá nóng nghiêm trọng có thể làm hỏng động cơ do những nguyên nhân sau;
Gioăng đầu thổi:Gioăng đầu là loại gioăng kín nước được thiết kế để làm kín lốc máy với đầu xi lanh. Nó có các lỗ để dẫn chất làm mát một cách an toàn đến các lỗ của nó nhằm mục đích làm mát, giữ dầu động cơ trong kho chứa dầu và vận chuyển xăng cho các quá trình đốt cháy.
Động cơ có thể khiến thành phần bị hoán đổi, nở ra, phồng lên hoặc thậm chí cháy. Một miếng đệm đầu bị cháy được gọi là một miếng đệm bị thổi. Vòng đệm xi lanh bị cháy sẽ cho phép dầu động cơ và nước làm mát trộn lẫn, ảnh hưởng đến sự vận hành trơn tru của động cơ.
Nứt lốc máy:Hầu hết các đầu xylanh và lốc máy đều được làm bằng chất liệu giống nhau. Vì đầu xi lanh có thể bị cong vênh hoặc phồng lên do quá nhiệt, nên cả khối động cơ cũng vậy.
Động cơ quá nóng cũng có thể khiến một số bộ phận của khối động cơ bị nứt, dẫn đến dung dịch làm mát trong dầu động cơ, rò rỉ dầu lớn hoặc thậm chí là hư hỏng toàn bộ khối động cơ.
Các piston và thành xi lanh bị cong vênh:Mọi động cơ ICE đều có thành xi lanh. Mỗi thành xi-lanh chứa các pít-tông và các vòng đệm di chuyển lên và xuống khi động cơ đang chạy. Pít-tông và các vòng đảm bảo hỗn hợp không khí / nhiên liệu vẫn còn trong buồng đốt đồng thời ngăn dầu động cơ đi vào buồng đốt.
Điều đó nói lên rằng, các piston hoặc thành xi lanh bị cong vênh sẽ tạo điều kiện cho nhiên liệu thấm vào cacte và dầu vào buồng đốt. Nếu điều này kéo dài, nó có thể làm cong thanh côn và piston, làm động cơ quay hoặc vỡ khối động cơ.
Bất cứ khi nào bạn nhận thấy nhiệt độ trong xe tăng, đừng hoảng sợ mà hãy tấp vào lề đường một cách an toàn và để động cơ nguội. Làm theo các bước trên để làm mát động cơ quá nóng của bạn.
Mặc dù động cơ quá nóng có thể không gây ra thiệt hại ngay lập tức cho động cơ của bạn, nhưng việc lái xe liên tục sẽ khiến động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng.
Khi đồng hồ đo nhiệt độ của bạn trên Cụm thiết bị đạt đến điểm cao nhất, phải mất từ 30-60 giây để bắt đầu đưa ra các vấn đề trong hệ thống. Nó có thể làm cho các đầu xi lanh bị cong vênh, phồng lên thành xi lanh và piston, hoặc thậm chí làm co van. Nguyên nhân chính thường là do rò rỉ đáng kể trong hệ thống.
Để kiểm tra dầu động cơ của bạn, hãy đảm bảo rằng xe của bạn đang đỗ trên mặt đất bằng phẳng để có thể đưa ra kết quả chính xác trên que thăm dầu. Để động cơ nguội trước khi thêm hoặc kiểm tra mức dầu.
Mặc dù khuyến nghị kiểm tra mức dầu khi động cơ nguội, nhưng bạn cần đảm bảo động cơ ấm. Nếu xe của bạn bị nóng, hãy để xe nguội trong vòng 5-10 phút trước khi kiểm tra hoặc thêm dầu động cơ.
Với hướng dẫn chi tiết từng bước trong bài viết này, bạn đã học được cách làm mát động cơ quá nóng. Hãy nhớ rằng, một số vấn đề có thể dẫn đến quá nhiệt. Sau khi làm mát động cơ quá nóng, hãy tham khảo ý kiến của thợ cơ khí để theo dõi và tìm ra 6 thủ phạm.
Học được rằng quá nóng có thể làm hỏng động cơ nếu bạn nhận thấy và tắt động cơ khi kim đồng hồ nhiệt độ bắt đầu leo đến điểm màu đỏ và để nó nguội, bạn sẽ không bị thiệt hại nghiêm trọng.
Trau dồi văn hóa bảo dưỡng thường xuyên và luôn theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ khi lái xe.
Cách tránh động cơ quá nóng
Cách thực hiện điều chỉnh động cơ
Cách giữ cho động cơ ô tô của bạn mát vào mùa hè
Làm cách nào để giúp động cơ của tôi hạ nhiệt vào mùa hè?