Chẩn đoán máy bơm dầu tốc độ cao

Hầu hết các nhà chế tạo động cơ đều đánh giá cao tầm quan trọng của áp suất dầu tốt đối với việc bôi trơn động cơ thích hợp và kéo dài tuổi thọ. Họ cũng biết rằng áp suất dầu thấp có thể gây ra tiếng ồn động cơ, hỏng ổ trục và khiếu nại của khách hàng dẫn đến yêu cầu bảo hành tốn kém. Xem xét áp suất dầu quan trọng như thế nào đối với tất cả những lý do này, tại sao mọi người lại có cơ hội sử dụng lại một máy bơm dầu có quãng đường sử dụng cao khi chế tạo lại động cơ?

Máy bơm dầu cũ thường bị mòn với khe hở bên trong không tốt và giảm sản lượng. Mòn giữa các bánh răng, bánh răng và vỏ cũng như các bánh răng và nắp máy bơm tạo ra các đường rò rỉ có thể cản trở khả năng tạo ra lưu lượng và áp suất bình thường của máy bơm. Kéo nắp ra khỏi máy bơm và chà nhám hoặc mài phẳng nó có thể giúp thắt chặt khe hở cuối giữa bánh răng và nắp, nhưng sẽ không có tác dụng gì để khôi phục khe hở giữa bánh răng hoặc bánh răng và vỏ.

Lò xo giảm áp trong một máy bơm đã qua sử dụng có thể có hàng triệu chu kỳ nén đã được áp dụng, và nếu được sử dụng lại, sẽ có nguy cơ hỏng hóc cao. Lò xo bị gãy sẽ cho phép van giảm áp luôn mở, làm giảm đáng kể lưu lượng đầu ra của máy bơm.

Máy bơm lắp phía trước, được dẫn động bởi trục khuỷu, có các tính năng được gia công gọi là "nút hy sinh" hoặc vòng. Các tính năng này được sử dụng để định tâm bơm vào trục khuỷu tại nhà máy lắp ráp động cơ. Do thiết kế, chúng sẽ bị biến dạng một phần bởi trục khuỷu (do đó có thuật ngữ hy sinh) trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ. Vì vậy, một máy bơm dầu đã qua sử dụng sẽ có các tính năng định tâm này bị biến dạng, điều này sẽ làm cho việc định tâm máy bơm vào trục khuỷu rất khó khăn, nếu không muốn nói là không thể.

Một máy bơm dầu hoàn toàn mới cũng quan trọng như vòng bi, vòng, vòng đệm và dây xích hoặc dây đai mới. Hầu hết các máy bơm có thương hiệu sẽ có ghi rõ ràng thích hợp khi ra khỏi hộp. Mặc dù vậy, bạn nên tháo rời máy bơm và kiểm tra khe hở bên trong bằng máy đo cảm ứng trước khi lắp đặt máy bơm để đảm bảo khe hở chính xác. Nếu một máy bơm có khe hở quá nhiều, hãy mang nó trở lại và lấy một chiếc khác hoặc thử một nhãn hiệu khác. Đảm bảo lắp lại các bánh răng và rôto giống như khi chúng được tháo ra khỏi máy bơm. Một số bộ phận bên trong máy bơm không đối xứng và nếu được lắp đặt không chính xác, sẽ bị khóa khi các vít nắp được vặn theo thông số kỹ thuật thích hợp.

Một điều khác cần lưu ý đối với máy bơm mới là việc tháo rời máy bơm sẽ làm mất hiệu lực bảo hành của nhà máy!

Nâng cấp bơm dầu

Đối với việc xây dựng động cơ hiệu suất, việc nâng cấp lên một số loại máy bơm hiệu suất thường là một ý kiến ​​hay. Điều này có thể bao gồm một máy bơm khối lượng lớn và / hoặc một máy bơm phôi để tăng cường độ bền và độ bền.

Nhiều động cơ không cần máy bơm khối lượng lớn vì máy bơm dự trữ thường sẽ tạo ra đủ lưu lượng và áp suất, nhưng vẫn có những ngoại lệ. Động cơ được chế tạo với khe hở ổ trục lỏng hơn, nồi hơi pít-tông và / hoặc đường dầu bổ sung cho xe lăn bánh lốp hoặc máy đánh trục của hệ thống van trên sẽ yêu cầu một máy bơm khối lượng lớn hơn. Điều tương tự cũng xảy ra đối với các động cơ sản xuất mô hình muộn có chức năng ngừng hoạt động xi lanh và / hoặc thời gian van biến thiên. Họ cũng yêu cầu máy bơm dầu có lưu lượng cao hơn.

Đừng nhầm lẫn giữa âm lượng lớn và áp suất cao. Áp suất cao chỉ có nghĩa là van xả của máy bơm có lò xo cứng hơn yêu cầu áp suất hệ thống cao hơn để hoạt động. Sau khi đạt được áp suất, một số dòng dầu đầu ra sẽ được định tuyến trở lại đầu vào của bơm dầu.

Hầu hết các động cơ chỉ cần áp suất dầu khoảng 10 psi (hoặc ít hơn) cho mỗi 1.000 vòng / phút và nhiều động cơ có thể đạt được chỉ với 5 đến 7 psi trên 1.000 vòng / phút.

Máy bơm dầu có thể sử dụng khá nhiều công suất - khoảng 2,5 đến 5% công suất của động cơ - đặc biệt là ở tốc độ động cơ cao hơn. Đó là mức tiêu hao năng lượng khá lớn, vì vậy một số động cơ kiểu mới hiện nay được trang bị máy bơm dầu thay đổi tiết kiệm năng lượng. Một máy bơm dầu cố định, thông thường cung cấp cùng một thể tích dầu bất kể động cơ thực sự cần bao nhiêu. Đầu ra của nó tỷ lệ thuận với RPM của động cơ và tăng theo tốc độ.

Để so sánh, một máy bơm dịch chuyển biến thiên có một rôto hình vòm được gắn trên trục khuỷu điều khiển lệch tâm. Nó hoạt động giống như một máy nén A / C có thể thay đổi được. Các cánh gạt quay và quét dầu từ phía đầu vào sang phía đầu ra. Bằng cách thay đổi vị trí tương đối của trục lệch tâm bên trong rôto hoặc bằng cách xoay vỏ ngoài, thể tích tương đối trên các mặt đầu vào và đầu ra của rôto có thể được thay đổi để thay đổi đầu ra của máy bơm. Máy bơm có thể được nạp lò xo để thay đổi áp suất, hoặc nó có thể được điều khiển bởi máy tính động cơ thông qua một bộ điện từ bên ngoài. Loại thứ hai sử dụng tín hiệu được điều chế độ rộng xung để tinh chỉnh đầu ra của máy bơm.

Các nắp bằng nhôm hoặc thép được đóng dấu trên một số máy bơm dầu lắp phía trước OEM có thể bị uốn cong dưới áp lực. Điều này có thể khiến áp suất dầu dao động hoặc thậm chí giảm ở tốc độ động cơ cao hơn. Máy bơm thay thế hậu mãi cho nhiều ứng dụng này có vỏ bằng gang cứng hơn để cải thiện độ kín áp và khả năng mồi.

Nếu áp suất dầu thấp

Nếu khách hàng phàn nàn rằng động cơ bạn chế tạo cho họ không phát triển áp suất dầu tốt, thì bất kỳ điều nào sau đây có thể là một yếu tố góp phần:

• Bạn đã cắt các góc và sử dụng lại một chiếc máy bơm đã mòn, chạy được nhiều km - một sai lầm lớn! Bây giờ bạn sẽ phải thay thế máy bơm với chi phí của riêng mình!
• Bạn đã lắp đặt một máy bơm mới, nhưng không kiểm tra khe hở bên trong của nó để đảm bảo rằng nó nằm trong dung sai chấp nhận được. Đó một phần là lỗi của bạn và một phần là lỗi của nhà cung cấp máy bơm. Bạn sẽ biết rõ hơn vào lần sau!
• Không phải tất cả các bộ phận đã được cài đặt. Trường hợp điển hình:Động cơ GM LS có hai phích cắm khoang chứa dầu - một bên dưới nắp điều khiển phía trước và một bên dưới nắp sau. Bỏ quên một trong hai hoặc lắp ngược thanh tạ (vòng đệm chữ O ra bên ngoài) sẽ dẫn đến áp suất dầu thấp.
• Bơm dầu có van giảm áp bị hở hoặc bị kẹt. Nguyên nhân cơ bản có thể là do lò xo van giảm áp bị yếu hoặc bị hỏng, hoặc nhiều khả năng là các mảnh vụn trong van giảm áp khiến van giảm áp không đóng được.
  Một nhà cung cấp máy bơm dầu đã cho chúng tôi biết về sự cố mà anh ta gặp với nhiều loại dầu quay khác nhau. bộ lọc gây mất áp suất dầu với máy bơm dầu mới.

Khi bộ lọc được lắp đặt, bất kỳ mảnh vụn lỏng nào ở phía đầu ra của bộ lọc sẽ được đẩy vào động cơ và cuối cùng sẽ trở lại chảo dầu, nơi nó sẽ được hút vào bơm dầu. Hãy nhớ rằng, máy bơm dầu chạy bằng dầu chưa lọc. Màn lưới trên ống nạp máy bơm không đủ mịn để ngăn các mảnh vụn nhỏ hơn các lỗ giữa các dây dẫn trong màn hình.

Khi cặn bẩn xâm nhập vào máy bơm, một số cặn có thể bị đẩy ra ngoài qua van giảm áp. Chỉ cần một chút mảnh vụn nhỏ có thể làm kẹt van xả mở hoặc ngăn nó đóng hoàn toàn, gây mất áp suất dầu cho động cơ.

Nếu bạn có một máy bơm dầu mới không phát triển áp suất dầu bình thường trong động cơ, hãy tháo và tháo máy bơm để kiểm tra van giảm áp. Nếu van chứa bất kỳ mảnh vụn nào, bạn có thể là bộ lọc dầu bị lỗi đang đổ các mảnh vụn vào nguồn cung cấp dầu hoặc có chất gây ô nhiễm trong dầu từ nguồn khác.

Để tránh nhiễm bẩn liên quan đến bộ lọc, hãy luôn kiểm tra bên trong bộ lọc dầu mới TRƯỚC KHI lắp bộ lọc. Lật ngược bộ lọc và đập nó vào băng ghế làm việc của bạn để loại bỏ bất kỳ mảnh vụn lỏng lẻo nào có thể có bên trong hoặc sử dụng không khí có áp suất để thổi nó ra ngoài. Một ounce phòng ngừa có thể ngăn chặn nhiều cơn đau đầu trên đường. Nếu bạn đã lắp một máy bơm dầu mới và áp suất vẫn thấp, đây có thể là những sự cố có thể xảy ra:

• Dầu bị rò rỉ trong bất kỳ bộ phận nào của hệ thống dầu điều áp (bộ lọc dầu, bơm dầu để lắp khối, các ngăn chứa dầu, v.v.). Hầu hết các máy bơm dầu lắp cacte nhà máy không có miếng đệm giữa máy bơm và khối. Mối nối này có thể bị rò rỉ dầu nếu bề mặt giao phối không phẳng hoàn toàn.
• Bộ phận gửi áp suất dầu hoặc đồng hồ đo áp suất dầu bị lỗi. Nhiều máy bơm dầu được gọi là "không tốt" được thay thế một cách không cần thiết vì vấn đề thực sự là một bộ phận hoặc máy đo không tốt. Kiểm tra áp suất dầu trực tiếp tại cổng bộ phận gửi trên khối bằng đồng hồ đo chính xác để xác nhận áp suất dầu. Nếu kết quả đọc tốt, vấn đề là bộ phận gửi hoặc thiết bị đo kém, không phải máy bơm kém.
• Máy bơm dầu đang gặp sự cố khi hút đủ dầu qua màn nạp và ống nạp. Loại vấn đề này sẽ tồi tệ hơn khi động cơ nguội và có thể do dầu quá đặc so với ứng dụng hoặc màn hình nạp có lưới quá mịn đang tạo ra hạn chế.
• Nếu áp suất dầu giảm xuống ở tốc độ động cơ cao hơn trong ứng dụng đua, đường kính của ống nạp có thể quá nhỏ so với thể tích dầu mà máy bơm đang cố gắng hút ra khỏi chảo. Có thể cần chuyển sang máy bơm có ống nạp lớn hơn.
• Đôi khi, vấn đề áp suất dầu thấp không phải là vấn đề bơm dầu hoặc rò rỉ bên trong mà là sự kết hợp của khe hở ổ trục bị lỏng và dầu sai.

Thay thế máy bơm và mồi

Máy bơm dầu gắn cacte thường có khả năng tự mồi vì chúng ngập trong dầu bên trong chảo, nhưng các máy bơm gắn phía trước được gắn trên cao và khô và thường mất nhiều thời gian hơn để tự mồi. Cả hai loại máy bơm phải được ngâm trong dầu trước khi lắp đặt. Điều quan trọng không kém là áp suất mồi cho hệ thống dầu của động cơ trước khi khởi động lần đầu tiên.

Máy bơm lắp phía trước cũng yêu cầu đặt trọng tâm máy bơm trên trục khuỷu một cách cẩn thận trước khi siết chặt các bu lông gắn máy bơm vào khối. Nếu máy bơm bị lệch tâm, thậm chí hơi lệch tâm, nó có thể bị bó cứng và hỏng khi động cơ quay hoặc khởi động.

Một cách để định tâm máy bơm dầu lắp phía trước là lắp máy bơm vào khối bằng ngón tay siết chặt bu lông lắp sau đó quay động cơ nhiều lần để máy bơm có thể tự định tâm trên tay quay. Sau đó, các bu lông gắn máy bơm có thể được siết chặt theo các thông số kỹ thuật cuối cùng.

Một phương pháp khác để định tâm máy bơm vào trục khuỷu là dựng đứng khối động cơ ở cuối. Điều này sẽ căn giữa tay quay trong các lỗ khoan chính của nó. Sau đó, máy bơm gắn phía trước có thể được gắn và căn giữa bằng cách sử dụng máy đo cảm ứng trước khi siết chặt các bu lông.

Cuối cùng, nhiều chuyên gia cảnh báo không nên tái sử dụng các ống và màn hình bán tải chứa dầu có số km cao. Tại sao? Vì chúng khó làm sạch bên trong và có thể còn sót lại cặn bẩn bên trong. Ngoài ra, vecni tích tụ trên lưới thép làm giảm diện tích mở hiệu quả của ống nạp, điều này sẽ ảnh hưởng đến lượng dầu chảy qua lưới thép. Lớp phủ vecni .005˝ có thể giảm 25% diện tích mở.