Dịch vụ thay thế đai định thời

Honda J-series V6 là một trong những động cơ đáng tin cậy nhất trên hành tinh. Trong những năm qua, các vật liệu và quy trình được sử dụng trong sản xuất dây đai thời gian đã cho phép Honda di chuyển quãng đường dịch vụ của mình lên 90.000 dặm và sau đó là 105.000 dặm. Khi xe của khách hàng gần đạt mốc 90.000 dặm, hãy nhắc họ rằng dây đai cần được thay thế.

Khi định giá công việc, đừng bỏ qua các đợt bán hàng bổ sung và cần thiết có liên quan. Đai thời gian dẫn động máy bơm nước trên các động cơ này. Mặc dù rất đáng tin cậy, nhưng thật tệ khi nghĩ rằng máy bơm sẽ chạy được 180.000 dặm.

1. Bắt đầu bằng cách ngắt kết nối pin và tháo đai truyền động phụ kiện. Trên ô tô được trang bị hệ thống lái trợ lực, phải tháo bơm hoặc ròng rọc để có thể tiếp cận (xem Ảnh 1 và 2).

2. Khi các dây đai được tháo ra, hãy quay bất cứ thứ gì quay để đảm bảo các vòng bi ở trạng thái tốt và lấy nguồn cho bất kỳ bộ phận cần thiết nào trước khi lắp ráp lại.

3. Tiếp theo, đưa xi lanh số 1 lên TDC bằng cách đánh dấu màu trắng lên puli tay quay bằng con trỏ trên nắp trước. Nới lỏng bu lông trục khuỷu; điều này có thể là một thách thức nếu không có dụng cụ thích hợp để giữ trục khuỷu. Dụng cụ hình lục giác này (xem Ảnh 3) vừa vặn bên trong ròng rọc tay quay với một lỗ mở để tiếp cận bu lông tay quay. Với thanh ngắt hoặc tay cầm của dụng cụ dựa vào bộ phận chữ thập, bạn có thể áp dụng mô-men xoắn nới lỏng cần thiết với thanh ngắt và phần mở rộng (xem Ảnh 4).

4. Khi bạn ở đó, hãy quan sát kỹ ròng rọc tay quay để tìm bất kỳ dấu hiệu mòn hoặc tách rời nào. Đó không phải là một vấn đề quá phổ biến, nhưng nếu bạn đang theo dõi một báo cáo về tiếng ồn trong khu vực vành đai thời gian hoặc tiếng ồn dây đai trượt khi dây đai trông tốt, thì những ròng rọc này đã được biết là có thể tách rời nhau. Quan sát kỹ động cơ đang hoạt động để xem vòng ngoài (nơi dây curoa truyền động) có chạy đúng với trung tâm hay không. Nếu nó đang lung lay, cần phải điều tra thêm.

5. Tiếp theo, hỗ trợ động cơ để tháo giá đỡ động cơ bên phải. Tháo ống que thăm dầu nếu nó bị cản trở, cũng như ròng rọc trục khuỷu đã nới lỏng trước đó.

6. Tháo các nắp đai định thời. Nếu kiểu máy bạn đang chế tạo sử dụng tấm dẫn hướng thời gian, hãy tháo tấm này ra khỏi mặt trước của đĩa xích trục khuỷu, lưu ý rằng mặt lõm hướng ra ngoài.

7. Khi các nắp đã được tháo ra, hãy chắc chắn rằng bạn có xi lanh số 1 trên TDC. Khi nắp dưới, bên ngoài được tháo ra, căn chỉnh chỗ lõm trên puli dẫn động với dấu trên bơm dầu (xem Ảnh 5) trong khi xác nhận rằng các dấu của puli cam phù hợp với dấu trên các nắp bên trong (xem Ảnh 6 và 7 ).

8. Trước khi tháo đai, thông tin dịch vụ của bạn sẽ hướng dẫn bạn giữ bộ căng tại chỗ để ngăn nó kéo dài ra khi tháo đai. Để thực hiện điều này, có một trục ren được cung cấp thẳng hàng với tay trục của bộ căng. Chốt để thực hiện công việc cũng được cung cấp dưới dạng một trong những bu lông hình chữ L để giữ chặt pin. Mài một điểm nhẹ trên bu lông và chỉ lắp chặt bằng tay. Bạn không cố gắng nén bộ căng mà chỉ cần giữ nó tại chỗ. Bước này có thể tiết kiệm thời gian nếu bạn định lắp lại đai định thời mà bạn đang tháo. Vì bu lông giữ cố định bộ căng nên sẽ không cần tháo và rút bộ căng.

9. Giảm lực căng trên đai thời gian bằng cách nới lỏng bu lông và puli của bộ làm việc đai định thời, sau đó tháo đai định thời. Có hai kiểu căng dây được sử dụng trên động cơ V6 - một kiểu được hàn kín, trong khi kiểu kia có chốt bảo dưỡng ở mặt sau. Khi đã tháo bộ căng (nếu đó là bộ phận được bịt kín), hãy từ từ tạo áp lực cho đến khi có thể lắp chốt bảo dưỡng (xem Ảnh 8, 9 và 10a-10c).

10. Nếu bạn có một bộ phận căng với bu lông bảo dưỡng, hãy kẹp nó vào ống kính bằng một trong các tai lắp với bu lông hướng lên trên. Tháo bu lông bảo dưỡng và sử dụng tuốc nơ vít có cánh dẹt trong lỗ, xoay tuốc nơ vít theo chiều kim đồng hồ để rút bộ căng để lắp dụng cụ chặn (giữ) hình chữ U (xem Ảnh 11). Cẩn thận để tránh dầu tràn ra ngoài.

Lưu ý:Nếu một trong hai kiểu của bộ căng có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào, cần thay thế nó. Không cái nào là rất đắt. Luôn nhớ rằng khách hàng đang mong đợi công việc này có thể kéo dài 100.000 dặm.

11. Với dây đai đã được tháo ra, bây giờ bạn có thể tháo các chốt và thay thế máy bơm nước. Trước khi thực hiện, đừng quên rằng bạn đã tháo ống que thăm dầu, vì vậy nếu bạn không bịt kín lỗ trước đó, thì bây giờ là lúc bạn phải đảm bảo rằng bạn không để chất làm mát lọt vào cacte.

P>

12. Khi đến lúc lắp đai thời gian, hãy lắp lại bộ căng bằng chốt hoặc dụng cụ chặn, lắp lỏng ròng rọc máy làm việc bằng bộ khóa chỉ, sau đó lắp đai định thời theo chiều ngược chiều kim đồng hồ theo trình tự sau:ròng rọc không tải, ròng rọc trục cam trước, ròng rọc bơm nước, ròng rọc trục cam sau và ròng rọc điều chỉnh lực căng.

Lưu ý:Đảm bảo trục khuỷu và puli trục cam vẫn thẳng hàng với các dấu trên nắp sau. Để hỗ trợ quá trình này, bạn có thể sử dụng các kẹp có lò xo để giữ đai trên puli khi dây đai được chuyển hướng. Với đai vào đúng vị trí, hãy siết chặt bu lông ròng rọc của người chạy không tải xuống 38 ft.-lbs.

13. Tiếp theo, tháo dụng cụ giữ hoặc chốt ra khỏi bộ căng tự động. Lắp giá đỡ động cơ vào phía trước động cơ. Nếu bạn có tấm dẫn hướng đai thời gian, hãy lắp tấm này với bề mặt lõm hướng ra ngoài. Lắp nắp dưới và ròng rọc trục khuỷu.

14. Bôi trơn bu lông ròng rọc và siết chặt đến mômen xoắn thích hợp; hầu hết đạt đến 181 ft-lbs., với một số kiểu máy nhất định sử dụng bu lông loại mô-men xoắn thành năng suất (nhưng bạn sẽ thấy điều đó trong thông tin dịch vụ của mình trước khi bạn bắt đầu công việc này).

15. Sử dụng bu lông ròng rọc, quay động cơ bằng tay một vài vòng, luôn theo hướng quay thích hợp. Trong trường hợp này, đó sẽ là chiều kim đồng hồ. Điều này sẽ cho phép bộ căng kéo dài ra, đồng thời cho phép bạn xác nhận các dấu vẫn thẳng hàng khi bạn dừng ở TDC số 1.

16. Nếu tất cả đều ổn, hãy hoàn thành bằng cách lắp các nắp và các bộ phận khác được tháo ra khi tháo rời. Với mọi thứ đã được cài đặt xong, tất cả những gì còn lại là đổ chất làm mát thích hợp vào hệ thống làm mát và làm sạch hệ thống (xem Ảnh 12).