Động cơ xe hơi hiện đại có từ 15 đến 30 cảm biến để giữ cho mọi thứ hoạt động bình thường. Các cảm biến này kiểm soát mọi thứ trong động cơ để đạt hiệu suất tối ưu. Tổng cộng, có hơn 70 cảm biến trong một chiếc xe hiện đại trên toàn bộ xe.
Nhưng mặc dù có rất nhiều loại cảm biến khác nhau trong xe của bạn - và không phải xe nào cũng có các loại cảm biến giống nhau - nhưng bạn có thể tìm thấy rất nhiều loại cảm biến trên bảng.
Dưới đây, chúng tôi đã nêu bật 15 loại cảm biến ô tô phổ biến nhất mà bạn có thể tìm thấy ở hầu hết mọi loại xe mới. Chúng tôi không chỉ nêu bật chúng là gì, mà còn cung cấp cho mỗi người một mô tả ngắn gọn và nêu bật cách chúng hoạt động.
Các loại cảm biến động cơ ô tô phổ biến nhất như sau:
Một trong những cảm biến phổ biến nhất trên xe của bạn là cảm biến mức dầu động cơ. Cảm biến này đo mức dầu trong chảo dầu động cơ của bạn để đảm bảo rằng nó ở công suất hoạt động an toàn. Nếu bạn không có đủ dầu, cảm biến này sẽ tạo ra đèn cảnh báo mức dầu trên bảng điều khiển của bạn.
Cảm biến này thường được lắp dưới đáy chảo dầu, vì vậy bạn cần phải lấy dầu máy ra để thay thế. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào kiểu động cơ.
Cảm biến áp suất dầu động cơ thường khá giống với cảm biến đo mức dầu, chỉ khác là nó đo áp suất dầu sau khi bơm dầu. Bạn sẽ thường thấy cảm biến này nằm ở lốc máy, thường gần bộ lọc nhiên liệu.
Cảm biến áp suất dầu động cơ thường có một số bộ phận bằng nhựa có thể bị nứt theo tuổi tác, có thể khiến nó bắt đầu bị rò rỉ trước khi hoạt động. Hầu như bạn sẽ nhận thấy cảm biến áp suất dầu kém khi nhìn thấy đèn báo áp suất dầu màu đỏ trên bảng điều khiển.
Một cảm biến quan trọng khác trong động cơ của bạn là cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Cảm biến này theo dõi nhiệt độ nước làm mát của bạn, đây là một cách tuyệt vời để xác định nhiệt độ tổng thể của động cơ. Nếu nó quá nóng, động cơ có thể bị hỏng.
Trong một số kiểu xe ô tô mới hơn, nhiệt độ nước làm mát sẽ tắt động cơ của bạn khi nó đạt đến nhiệt độ đủ cao.
Động cơ xe của bạn cần biết lượng không khí đi vào để có thể tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu nhằm đạt được hiệu suất tối đa. Cảm biến luồng không khí khối lượng (MAF) của bạn đo lượng không khí đi qua cửa nạp, vì vậy nó biết lượng không khí thổi vào.
Cảm biến MAF thường nằm trên ống nạp giữa ống nạp và hộp lọc gió.
Bạn có tin hay không, nhiệt độ không khí đi vào động cơ là một phần quan trọng để tối đa hóa hiệu suất động cơ. Đó là lý do tại sao cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) cho ECM biết nhiệt độ không khí, để nó thực hiện các điều chỉnh và tối đa hóa hiệu suất.
Cảm biến IAT có thể tách rời hoặc tích hợp vào Cảm biến MAF. Tích hợp vào cảm biến MAF phổ biến hơn nhiều trên các mẫu ô tô mới hơn.
Cảm biến oxy, còn được gọi là cảm biến O2, đo hỗn hợp nhiên liệu không khí của bạn từ khí thải và hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác (CAT). Một cảm biến oxy đo thành phần của không khí trước CAT và một cảm biến đo thành phần của không khí sau CAT.
Nếu lượng khí thải giảm không đủ, nó sẽ cho ECM biết rằng bạn cần sửa chữa bằng cách hiển thị đèn báo kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn.
Cảm biến gõ ở đó để đảm bảo rằng động cơ của bạn sẽ không bị kích nổ hoặc cái gọi là tiếng gõ. Việc kích nổ hoặc động cơ ô tô gây tử vong cho các bộ phận bên trong, dẫn đến việc sửa chữa rất tốn kém.
Điều này cũng có thể là do cháy sai hoặc các bộ phận bị hỏng, nhưng nếu cảm biến tiếng gõ của động cơ nghe thấy điều gì đó - thì bạn đã gặp sự cố.
Thời gian động cơ dựa vào một bản giao hưởng hoàn hảo giữa trục khuỷu và trục cam - và các cảm biến vị trí tương ứng của chúng cho phép ECM biết chính xác vị trí của từng chiếc. Nếu những vị trí đó không phù hợp với nhu cầu của chúng, bạn cần biết càng sớm càng tốt.
Bạn thường có một cảm biến trên trục cam và một trên trục khuỷu. Tuy nhiên, một số kiểu xe hơi chỉ có cảm biến vị trí trục khuỷu.
Ngày nay, kết nối giữa bàn đạp ga và thân ga hoàn toàn được kết nối bằng điện tử thay vì dây cáp. Do đó, trên thân bướm ga có một cảm biến vị trí bướm ga để đo góc của cánh bướm ga.
Cảm biến vị trí bướm ga cho ECM biết chính xác mức độ mở của bướm ga. Bằng cách đó, nếu có vấn đề giữa bàn đạp và bướm ga, nó sẽ không đổ cả tấn nhiên liệu vào và làm hỏng động cơ do bướm ga bị dính.
Cảm biến cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP) trong ống góp của bạn thực hiện chính xác những gì nó giống như nó sẽ làm - nó đo áp suất trong ống góp. Điều này đưa cảm biến lưu lượng khí khối của bạn tiến thêm một bước nữa bằng cách đo lượng không khí thực sự đến động cơ của bạn. Đây là một thành phần quan trọng trong động cơ phun nhiên liệu vì nó tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu của bạn để có hiệu suất tốt nhất có thể.
Nó cũng thực hiện công việc từ cảm biến áp suất tăng và đo áp suất turbo, nếu ô tô của bạn được trang bị.
Cảm biến áp suất nhiên liệu đo áp suất nhiên liệu trên đường áp suất nhiên liệu của bạn hoặc tại đường ray áp suất nhiên liệu. Nó rất có thể được gắn trên thanh áp suất nhiên liệu của bạn, nhưng đôi khi nó cũng có thể được gắn trên đường áp suất nhiên liệu. Điều quan trọng đối với mô-đun điều khiển động cơ là đo áp suất nhiên liệu, vì áp suất tăng sẽ dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu giàu hơn và áp suất thấp hơn sẽ dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu loãng hơn.
Bản thân cảm biến thường khá rẻ, nhưng có thể khó sử dụng để thay thế nó nếu bạn không phải là một thợ cơ khí có kinh nghiệm. (Nhiều nhiên liệu có thể bị rò rỉ ra ngoài).
Nếu xe của bạn không có đủ nước làm mát, nó sẽ quá nóng. Đó là lý do tại sao hầu hết các phương tiện đều có cảm biến mức nước làm mát, bằng cách đó, bạn có thể tránh được các sự cố trước khi lên đường. Nếu xe của bạn không có đủ nước làm mát, thì cảm biến mức nước làm mát sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ - và đôi khi nó sẽ khiến bạn không thể khởi động xe.
Cảm biến mức chất làm mát nằm trên bình chứa chất làm mát của bạn.
Cảm biến Nox đo thể tích Nox trong khí thải. Cảm biến này không được lắp đặt trong nhiều mẫu xe hơi. Thông thường, bạn có thể tìm thấy chúng tại Volkswagen, Audi, Seat và Skoda. Cảm biến Nox được lắp trên ống xả và bộ phận điều khiển dưới một nắp nhựa.
Để thay thế cảm biến NOX, rất tiếc, bạn thường phải thay cả bộ điều khiển cho nó. Bộ điều khiển và cảm biến thường tốn kém và việc thay thế có thể hơi phức tạp vì cảm biến có xu hướng bị gỉ và bị kẹt.
Cảm biến nhiệt độ khí thải thường được lắp trong động cơ diesel. Mục đích của nó là đo nhiệt độ khí thải trước và sau bộ lọc hạt để tối ưu hóa quá trình tái sinh bộ lọc hạt. Tùy thuộc vào kiểu động cơ xe, bạn thường có từ 1 đến 4 cảm biến nhiệt độ khí xả.
Các cảm biến được lắp trên ống xả và ống xả, và đôi khi cả trên bộ tăng áp. Các cảm biến thường khá đắt và có thể khó tiếp cận và thay thế; chúng thường bị rỉ sét và bị kẹt.
Cảm biến tăng áp đo áp suất tăng trong các đường ống tăng áp. Bạn chỉ có cảm biến này nếu ô tô của bạn được trang bị bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp.
Cảm biến áp suất tăng thường rẻ và có thể dễ dàng thay thế trên hầu hết các kiểu xe ô tô. Một số kiểu xe hơi có thể khó tiếp cận nếu chúng được lắp trên ống nạp.
Có khoảng 15-30 cảm biến trong một động cơ ô tô hiện đại nếu bạn không bao gồm các solenoit. Nhìn chung trong một chiếc ô tô hiện đại, bạn có thể tìm thấy hơn 70 cảm biến đếm mọi cảm biến trên toàn bộ ô tô.
Mặc dù danh sách này gần như không đầy đủ tất cả các cảm biến khác nhau mà bạn có thể tìm thấy trên xe - đây là một số cảm biến phổ biến nhất và có nhiều khả năng bạn sẽ gặp sự cố nhất.
Nhưng chỉ cần nhớ rằng mặc dù đôi khi những phương tiện này có thể khiến bạn đau đầu nhưng chúng đang ngăn chặn những vấn đề nghiêm trọng hơn từ việc cắt xén và phá hủy động cơ của bạn!
Phải làm gì nếu xe của bạn quá nóng
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Cảm biến dịch vụ ô tô 101
8 Âm thanh động cơ ô tô phổ biến và ý nghĩa của chúng