Nếu bạn có một chiếc 87 rx7 không turbo kèm theo bộ kit khi nó khởi động và chạy trong khoảng 1 đến 3 phút thì ống góp phát sáng màu đỏ nóng, tại sao phải khắc phục điều này như thế nào?

Có nhiều lý do tại sao điều này có thể xảy ra. Dưới đây là danh sách một vài lý do có thể:

1. Chạy Lean - Nếu xe của bạn đang chạy ít (quá nhiều không khí, quá ít nhiên liệu), động cơ có thể đang nóng hơn bình thường. Môi trường nhiệt độ cao này có thể làm nóng ống góp đến mức nó chuyển sang màu đỏ nóng.

2. Rò rỉ khí thải - Nếu bạn bị rò rỉ khí thải, nhiệt từ khí thải có thể làm nóng trực tiếp ống góp, khiến nó phát sáng.

3. Rò rỉ chân không - Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy ì ạch nhưng cũng có thể cản trở hoạt động bình thường của đồng hồ đo nhiệt độ. Nếu đồng hồ đo nhiệt độ của bạn không đọc chính xác, động cơ của bạn thực sự có thể đang quá nóng, mặc dù đồng hồ đo nhiệt độ của bạn lại báo khác.

4. Bộ điều chỉnh nhiệt không tốt - Nếu bộ điều chỉnh nhiệt trên ô tô của bạn bị hỏng và bị kẹt đóng, nó có thể ngăn chất làm mát chảy qua động cơ một cách bình thường, khiến động cơ quá nóng và ống góp phát sáng đỏ.

5. Bộ gửi nhiệt độ bị lỗi - Nếu bộ gửi nhiệt độ không đo chính xác nhiệt độ của động cơ, nó có thể hiển thị nhiệt độ thấp hơn trên đồng hồ đo trong khi thực tế là động cơ đang quá nóng.

6. Thời điểm đánh lửa - Thời điểm đánh lửa của ô tô của bạn có thể bị tăng quá nhiều, điều này có thể dẫn đến nhiệt độ động cơ cao hơn và các ống góp phát sáng.

7. Nhiên liệu kém - Trong một số ít trường hợp, nhiên liệu kém chất lượng hoặc bị ô nhiễm có thể tạo ra nhiệt độ cao hơn trong động cơ và khiến động cơ phát sáng đỏ.

Để giải quyết vấn đề, bạn cần xác định nguyên nhân gốc rễ. Đây là những gì tôi khuyên bạn nên:

1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu và mức oxy bằng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu và cảm biến oxy để đảm bảo động cơ không hoạt động kém.

2. Kiểm tra rò rỉ hệ thống ống xả bằng đèn pin, lắng nghe bất kỳ âm thanh rít nào có thể cho thấy rò rỉ.

3. Chẩn đoán rò rỉ chân không bằng cách phun chất tẩy rửa WD-40 hoặc bộ chế hòa khí xung quanh các đường dây và kết nối chân không. Nếu tốc độ không tải tăng lên khi bạn xịt vào một khu vực cụ thể thì đó là nơi bị rò rỉ.

4. Kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt bằng cách ngâm nó vào nước nóng và kiểm tra xem nó có đóng mở ở nhiệt độ chính xác hay không.

5. Xác minh bộ gửi nhiệt độ bằng cách so sánh số đọc của nó với nhiệt độ thực tế của động cơ bằng đầu dò nhiệt độ.

6. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa theo thông số kỹ thuật của xe bạn.

7. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn có thể cần cân nhắc sử dụng bộ kim phun nhiên liệu hậu mãi để cung cấp nhiều nhiên liệu hơn cho động cơ.

Hãy nhớ thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa an toàn cần thiết khi làm việc với các bộ phận động cơ nóng và tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí chuyên nghiệp nếu bạn không chắc chắn về cách tiến hành.