Động cơ ô tô chạy thông qua quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Bugi dùng để cung cấp tia lửa điện cần thiết cho quá trình đánh lửa. Thao tác này sau đó sẽ di chuyển các pít-tông và trục khuỷu.
Tuy nhiên, sự kém hiệu quả có thể gây ra nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết để cung cấp cho động cơ. Khi điều này xảy ra, chúng tôi nói rằng động cơ đang hoạt động phong phú.
Có một chiếc xe đang chạy giàu có nghĩa là bạn đang tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Vì vậy, cần phải sửa chữa động cơ của bạn chạy giàu càng sớm càng tốt.
Khi một chiếc xe đang chạy giàu có nghĩa là động cơ đang bơm quá nhiều nhiên liệu và quá ít không khí để quá trình đốt cháy diễn ra hoàn hảo. Điều này không chỉ dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu cao mà còn có thể gây hỏng hóc cho các bộ phận đắt tiền như bộ chuyển đổi xúc tác nếu bạn không may.
Do đó, nếu động cơ của bạn đang hoạt động kém, bạn chắc chắn nên xem xét việc sửa chữa nó càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng thêm.
Các lý do phổ biến nhất khiến động cơ của bạn hoạt động nhiều là do cảm biến MAF, cảm biến O2 hoặc cảm biến MAP bị lỗi. Nó cũng có thể do cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi, cảm biến IAT hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi.
Có nhiều bộ phận có thể gây ra hiện tượng động cơ hoạt động mạnh vì có quá nhiều bộ phận trong động cơ ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu.
Bản thân danh sách này có thể sẽ không giúp bạn giải quyết được vấn đề, vì vậy, đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân phổ biến nhất khi động cơ của bạn hoạt động nhiều.
Cảm biến MAF bị lỗi là nguyên nhân phổ biến nhất của động cơ đang hoạt động mạnh.
Cảm biến MAF tính toán không khí đi vào động cơ, sau đó tính toán hỗn hợp không khí-nhiên liệu sẽ được thêm vào. Nếu điều này bị bẩn hoặc hỏng, nó sẽ làm cho động cơ chạy quá giàu hoặc quá gầy.
Nếu cảm biến MAF bị lỗi, nó sẽ tính toán sai lượng không khí đi vào động cơ và bổ sung quá nhiều hoặc quá ít nhiên liệu.
Các cảm biến O2 được đặt trên ống xả để cảm nhận hỗn hợp nhiên liệu-không khí từ quá trình đốt cháy trước.
Nếu cảm biến O2 nhận được thông tin cho thấy hỗn hợp loãng, nó sẽ thông báo cho bộ phận điều khiển động cơ đổ thêm nhiên liệu trong lần đốt tiếp theo và ngược lại.
Nếu điều này bị lỗi và yêu cầu mô-đun điều khiển động cơ đổ thêm nhiên liệu, ngay cả khi tỷ lệ nhiên liệu không khí tốt - nó có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nhiều. Cảm biến O2 bị lỗi có thể khiến động cơ chạy quá giàu.
Trong một số xe hơi, chúng có cảm biến MAP thay vì cảm biến MAF. Cũng có những trường hợp bạn có thể có cả cảm biến MAP và MAF.
Cảm biến MAP tính toán hỗn hợp không khí-nhiên liệu dựa trên áp suất không khí trong đường ống nạp. Nếu bạn có cảm biến MAP, bạn hoàn toàn nên kiểm tra phần này.
Việc chẩn đoán cảm biến MAP khá dễ dàng bằng một công cụ chẩn đoán vì bạn có thể kiểm tra áp suất mà nó hiển thị khi động cơ tắt, áp suất này phải bằng áp suất không khí của chúng ta.
Khi động cơ nguội, động cơ cần nhiều nhiên liệu hơn để chạy tốt. Công việc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ là đo nhiệt độ của nước làm mát để xác định thời điểm cần đổ thêm nhiên liệu vào động cơ.
Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị lỗi, bạn có thể nhận được hỗn hợp quá giàu.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp sẽ tính toán bất kỳ nhiên liệu bổ sung nào cần được bổ sung hoặc hạn chế dựa trên nhiệt độ của không khí đi vào động cơ.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp thường được lắp bên trong cảm biến MAF và không thể thay thế riêng.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi sẽ làm cho áp suất nhiên liệu quá cao hoặc quá thấp. Điều này có thể tạo ra một hỗn hợp quá giàu.
Bạn cũng sẽ muốn kiểm tra ống chân không đến bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu để đảm bảo không có rò rỉ xung quanh nó.
Kim phun là bộ phận xử lý lượng nhiên liệu đi vào động cơ. Nếu một kim phun không chảy như mong muốn hoặc bị kẹt mở, nó có thể gây ra hỗn hợp nhiều trong động cơ của bạn.
Các triệu chứng phổ biến nhất của động cơ đang hoạt động nhiều là đèn Check Engine trên bảng điều khiển của bạn và hóa đơn nhiên liệu hàng tháng cao. Bạn cũng có thể nhận thấy các dấu hiệu như mùi nhiên liệu từ ống xả hoặc khói đen bốc ra từ ống xả.
Đây là những dấu hiệu phổ biến bạn nên tìm, nhưng không phải tất cả chúng. Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng của động cơ đang chạy giàu:
Khi tỷ lệ nhiên liệu trên không khí cao, bạn sẽ thấy đèn báo động cơ bật sáng.
Mô-đun điều khiển động cơ điều khiển tất cả các cảm biến và nếu một cảm biến trong ô tô của bạn hoạt động sai, nó sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn.
Nếu nhiên liệu dư thừa đi đến các buồng đốt, điều đó có nghĩa là một số trong số đó sẽ không được đánh lửa hoàn toàn.
Bộ chuyển đổi xúc tác có cách loại bỏ một phần nhiên liệu này, nhưng nó sẽ tìm đường đến hệ thống xả khi nó bị dư thừa. Nhiên liệu chưa cháy có mùi như trứng thối.
Một trong những triệu chứng của động cơ đang hoạt động nhiều là bạn không tiết kiệm xăng phù hợp. Điều này là do chiếc xe không cần tất cả nhiên liệu được cung cấp. Tuy nhiên, việc tiêu hao xăng nhiều hơn trong mùa đông hoặc khi mang vác nặng là điều bình thường.
Để động cơ ô tô của bạn hoạt động bình thường, phải có lượng hỗn hợp nhiên liệu / không khí phù hợp. Giả thiết rằng nếu có một lượng xăng bị tràn thì ô tô sẽ chuyển động nhanh hơn. Đây không phải là trường hợp vì nhiên liệu dư thừa không bị đốt cháy.
Khi bạn gặp vấn đề với tỷ lệ không khí / nhiên liệu, bạn sẽ thấy hiệu suất xe thấp. Ngoài ra, bạn sẽ nhận thấy rằng bất cứ lúc nào xe của bạn không hoạt động, các RPM tiếp tục di chuyển thất thường.
Khi động cơ của bạn đang chạy giàu, nó sẽ tạo ra khí thải xấu. Hỗn hợp nhiên liệu không khí đậm đặc sẽ tạo ra khói đen, sau đó sẽ thoát ra từ ống xả của bạn.
Nếu nhìn qua ống xả của bạn giống như động cơ diesel nhưng không phải - thì đã đến lúc kiểm tra hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Carbon monoxide là một loại khí thải nguy hiểm. Bộ chuyển đổi xúc tác làm việc ngoài giờ để loại bỏ bất kỳ dấu vết carbon monoxide nào trong khí thải. Khi động cơ ô tô của bạn đang hoạt động mạnh, điều đó có nghĩa là bạn đang tạo ra nhiều khí hơn.
Điều này có thể nguy hiểm khi bạn ở trong phòng kín với hệ thống thông gió kém. Bạn cũng có nguy cơ không vượt qua các bài kiểm tra khí thải do nhà nước cấp phép.
Nếu động cơ của bạn đang hoạt động mạnh, bugi sẽ tích tụ một số cặn màu đen ở dưới cùng. Điều này ngăn chúng hoạt động hiệu quả. Muội sẽ tìm đường đến các bộ phận khác của động cơ, gây hư hỏng thêm.
Nhiên liệu chưa được đốt cháy cuối cùng sẽ tìm được đường đến bộ chuyển đổi xúc tác, và do có nhiều tạp chất, nó sẽ làm tắc nó. Theo thời gian, bạn sẽ buộc phải tháo dỡ nó và thay thế nó.
Chẩn đoán một động cơ đang hoạt động không thực sự đơn giản. Nó thường đòi hỏi một số kỹ năng chẩn đoán nếu bạn muốn lãng phí tiền vào việc chỉ thay thế các bộ phận.
Đây là cách một chuyên gia sẽ làm và bạn có thể cần một số công cụ bổ sung để thực hiện.
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
Làm thế nào để làm sạch bùn động cơ? Nguyên nhân và triệu chứng
Động cơ chạy Lean so với Rich:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Động cơ chạy Lean (Nguyên nhân &Triệu chứng)