Xung phanh Các trục và cánh quạt mới?

Xung phanh sau khi lắp các trục và rôto mới có thể do một số yếu tố gây ra. Dưới đây là một số nguyên nhân và giải pháp tiềm năng:

1. Lắp đặt không đúng cách:Đảm bảo rằng các trục và rôto mới được lắp đặt chính xác, tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Hãy chú ý đến thông số mô-men xoắn thích hợp cho đai ốc vấu và các bộ phận ở trục.

2. Khả năng tương thích của rôto:Xác nhận rằng các rôto mới tương thích với kiểu dáng, kiểu dáng và năm sản xuất cụ thể của xe bạn. Rôto không khớp có thể gây ra xung do sự khác biệt về thiết kế hoặc dung sai.

3. Độ cong của rôto:Kiểm tra độ cong của rôto bằng cách kiểm tra chúng bằng mắt. Nếu rôto bị cong vênh sẽ có bề mặt gợn sóng có thể gây ra xung động khi phanh. Thay thế các cánh quạt bị cong vênh.

4. Siết chặt đai ốc vấu:Đảm bảo rằng các đai ốc vấu được siết chặt đều để đảm bảo bánh xe và rôto quay cân bằng.

5. Chỗ ngồi của má phanh:Má phanh mới cần có thời gian để ngồi đúng cách vào các đĩa phanh mới. Có thể phải mất vài trăm dặm để các miếng đệm và cánh quạt thích ứng, điều này có thể gây ra xung động tạm thời.

6. Các vấn đề về hệ thống treo:Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn hoặc hư hỏng, chẳng hạn như tay điều khiển, ống lót hoặc khớp bi, có thể góp phần gây ra rung động của phanh. Kiểm tra và thay thế các thành phần này nếu cần thiết.

7. Căn chỉnh bánh xe:Bánh xe không thẳng hàng có thể ảnh hưởng đến sự ăn khớp thích hợp của rôto và miếng đệm. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe và điều chỉnh khi cần thiết.

Nếu xung vẫn tiếp tục sau khi xem xét các yếu tố trên và thực hiện các biện pháp khắc phục, bạn nên tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí hoặc chuyên gia phanh có trình độ để chẩn đoán và sửa chữa thêm.