ECU điều khiển thời điểm đánh lửa trong hệ thống obd ii như thế nào?

Trong hệ thống Obd II, Bộ điều khiển động cơ (ECU) điều khiển thời điểm đánh lửa bằng cách sử dụng nhiều đầu vào cảm biến khác nhau và tính toán bên trong. Dưới đây là tổng quan về cách thức hoạt động của nó:

1. Cảm biến góc trục khuỷu:ECU nhận thông tin từ cảm biến góc trục khuỷu, có tác dụng giám sát vị trí quay của trục khuỷu. Cảm biến này cung cấp cho ECU dữ liệu thời gian thực về chu kỳ hoạt động hiện tại của động cơ.

2. Cảm biến vị trí trục cam:Cảm biến vị trí trục cam phát hiện vị trí tương đối của trục cam và trục khuỷu. Dữ liệu này giúp ECU xác định xi lanh nào sẵn sàng khai hỏa và khi nào bắt đầu trình tự đánh lửa.

3. Cảm biến oxy:Cảm biến oxy đo lượng oxy không bị đốt cháy trong khí thải. Thông tin này được ECU sử dụng để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí và thời điểm đánh lửa nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ và lượng khí thải.

4. Cảm biến tiếng gõ:Cảm biến tiếng gõ phát hiện bất kỳ dấu hiệu tiếng gõ nào của động cơ, xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí bốc cháy sớm hoặc nhanh chóng. ECU sử dụng thông tin này để làm chậm thời điểm đánh lửa, ngăn ngừa hư hỏng động cơ.

5. Cảm biến nhiệt độ động cơ:Cảm biến nhiệt độ động cơ cung cấp cho ECU thông tin về nhiệt độ vận hành của động cơ. ECU sử dụng dữ liệu này để điều chỉnh thời điểm đánh lửa cho phù hợp vì nhiệt độ ảnh hưởng đến đặc tính đốt cháy của nhiên liệu.

6. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát đo nhiệt độ của nước làm mát động cơ. Thông tin này được ECU sử dụng để điều chỉnh thời điểm đánh lửa dựa trên giai đoạn khởi động và điều kiện vận hành của động cơ.

7. Cảm biến nhiệt độ khí nạp:Cảm biến nhiệt độ khí nạp đo nhiệt độ của không khí đi vào động cơ. ECU điều chỉnh thời điểm đánh lửa dựa trên dữ liệu này, vì không khí lạnh hơn thì đặc hơn và yêu cầu thời điểm đánh lửa khác với không khí ấm hơn.

8. Cảm biến lưu lượng khí lớn:Cảm biến lưu lượng khí lớn đo lượng không khí đi vào động cơ. Thông tin này được ECU sử dụng để tính toán hỗn hợp nhiên liệu-không khí tối ưu và điều chỉnh thời điểm đánh lửa cho phù hợp.

Dựa trên dữ liệu nhận được từ các cảm biến này, cùng với các thông tin đầu vào bổ sung như tốc độ xe, tải trọng và vị trí bướm ga, ECU tính toán thời điểm đánh lửa lý tưởng cho từng xi-lanh. Sau đó, nó sẽ gửi tín hiệu đến hệ thống đánh lửa, hệ thống này sẽ điều khiển thời gian đánh lửa của bugi để bắt đầu quá trình đốt cháy một cách chính xác.