Tại sao nhiệt độ cao ở HFO sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt và cacbon hóa kim phun nhiên liệu động cơ diesel?

Nhiệt độ cao ở thứ tự đốt cao (HFO) có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt và cacbon hóa kim phun nhiên liệu động cơ diesel do một số yếu tố:

- Sự giãn nở nhiệt :Khi nhiệt độ tăng lên, các bộ phận kim loại của kim phun nhiên liệu, bao gồm thân kim phun và vòi phun, giãn nở. Sự giãn nở này có thể khiến kim phun bị kẹt trong đầu xi-lanh, khiến nó không thể đóng mở bình thường.

- Giảm khả năng làm mát :Môi trường nhiệt độ cao xung quanh kim phun nhiên liệu có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống làm mát. Điều này có thể dẫn đến kim phun quá nóng, có thể làm hỏng các bộ phận bên trong và gây ra hiện tượng cacbon hóa.

- Phân hủy nhiên liệu :Nhiệt độ cao tại HFO có thể khiến nhiên liệu diesel bị phân hủy, hình thành cặn cacbon trên vòi phun và các bề mặt khác. Những cặn bám này có thể cản trở hoạt động bình thường của kim phun, khiến nhiên liệu phun ra kém, đốt cháy không hoàn toàn và tăng lượng khí thải.

- Thay đổi áp suất nhanh :Môi trường áp suất cao bên trong xi lanh động cơ diesel trong quá trình đốt cháy có thể gây ra sự thay đổi áp suất nhanh chóng. Những dao động áp suất này có thể dẫn đến rung động và căng thẳng quá mức lên kim phun nhiên liệu, có thể góp phần gây ra hiện tượng quá nhiệt và cacbon hóa.

- Bôi trơn không đủ :Môi trường nhiệt độ cao cũng có thể làm giảm hiệu quả của dầu bôi trơn, dẫn đến tăng ma sát và mài mòn các bộ phận của kim phun. Điều này có thể góp phần làm tăng nhiệt độ và cacbon hóa.

Để tránh những vấn đề này, điều quan trọng là phải duy trì nhiệt độ vận hành thích hợp, đảm bảo làm mát đầy đủ kim phun nhiên liệu và sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng cao được pha chế để chịu được nhiệt độ cao. Việc bảo dưỡng và kiểm tra kim phun nhiên liệu thường xuyên cũng rất cần thiết để ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt và cacbon hóa, đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ động cơ tối ưu.