Bước tiếp theo để tìm ra nguyên nhân dẫn đến việc đánh lửa sai xi lanh là gì nếu việc điều chỉnh hoàn chỉnh đã được thực hiện bao gồm cả dây bugi phải được thay thế kim phun?

- Ngắt kết nối đầu nối kim phun nhiên liệu.

- Nối đèn kiểm tra giữa cực dương của ắc quy và cực nối kim phun nhiên liệu.

- Bật lửa lên.

- Đèn kiểm tra sẽ sáng nếu kim phun nhiên liệu đang nhận điện.

- Nếu đèn kiểm tra không sáng thì kiểm tra cầu chì và rơle kim phun nhiên liệu.

- Thay kim phun nhiên liệu nếu không nhận được điện.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu:

- Nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu vào đường ray nhiên liệu.

- Bật lửa lên.

- Áp suất nhiên liệu phải nằm trong khoảng từ 35 đến 45 psi.

- Nếu áp suất nhiên liệu quá thấp, hãy kiểm tra bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

- Thay kim phun nhiên liệu nếu áp suất nhiên liệu quá cao.

3. Kiểm tra độ nén:

- Tháo bugi ra khỏi xi lanh đánh lửa sai.

- Đưa máy thử nén vào lỗ bugi.

- Quay động cơ cho đến khi đồng hồ đo áp suất đọc được áp suất cao nhất.

- Lực nén phải nằm trong khoảng từ 120 đến 150 psi.

- Nếu độ nén quá thấp, xi lanh có thể bị hỏng.

4. Kiểm tra thời điểm đánh lửa:

- Nối đèn định giờ vào dây bugi số 1.

- Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải.

- Hướng đèn định giờ vào các mốc định giờ trên động cơ.

- Các dấu thời gian phải thẳng hàng với con trỏ trên nắp thời gian.

- Nếu lệch giờ thì điều chỉnh lại theo thông số của nhà sản xuất.

5. Nếu tất cả các bước kiểm tra trên đều bình thường thì xi lanh có thể bị hỏng do sự cố cơ học:

- Chẳng hạn như vòng piston hoặc van bị mòn.

- Trong trường hợp này, động cơ sẽ cần được sửa chữa hoặc thay thế.