Đầu xi lanh của động cơ Honda d16z6 vtec có thể được điều chỉnh thành công để vừa và hoạt động bình thường trên khối d15b6 không?

Trong khi động cơ D15B6 và D16Z6 có nhiều điểm tương đồng thì đầu xi-lanh không thể thay thế trực tiếp cho nhau. Đầu xi lanh D16Z6 có công nghệ VTEC (Điều khiển điện tử nâng và định thời van biến thiên), trong khi D15B6 thì không. Điều này có nghĩa là khối động cơ D15B6 không có đường dẫn dầu và điểm lắp cần thiết để hỗ trợ hệ thống VTEC.

Ngoài ra, động cơ D15B6 và D16Z6 có thể tích buồng đốt và kích thước van khác nhau. Điều này có nghĩa là việc sử dụng đầu xi-lanh D16Z6 trên khối D15B6 sẽ dẫn đến thay đổi đáng kể về tỷ số nén và hỗn hợp không khí/nhiên liệu của động cơ, điều này có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất và khả năng hư hỏng động cơ.

Vì vậy, không nên điều chỉnh đầu xi-lanh của động cơ Honda D16Z6 VTEC để lắp và vận hành bình thường trên khối D15B6.