Bạn nên làm gì sau khi căn chỉnh các mốc thời gian và làm thế nào để biết pít-tông số 1 đang ở hành trình nén hay xả. PS Liệu các cần gạt có bị lỏng không?

Sau khi căn chỉnh các mốc thời gian, bước tiếp theo là kiểm tra xem động cơ có ở điểm chết trên (TDC) trong hành trình nén xi lanh số một hay không. Điều này rất quan trọng để điều chỉnh thời gian động cơ thích hợp. Dưới đây là một số phương pháp bạn có thể sử dụng để xác định xem động cơ có ở mức TDC hay không và xác định hành trình nén:

1. Kiểm tra bugi:

Tháo bugi ra khỏi xi lanh số một.

Từ từ quay động cơ bằng tay sử dụng cờ lê trên bu lông trục khuỷu (không phải động cơ khởi động).

Khi bạn xoay động cơ, hãy cảm nhận lực nén. Khi bạn cảm thấy áp lực đẩy ngược vào tay mình, hãy ngừng xoay.

Quan sát vị trí của piston qua lỗ bugi; nếu nó ở điểm cao nhất thì đó là ở TDC.

Nếu piston di chuyển xuống khi bạn quay động cơ, bạn đã vượt qua TDC. Tiếp tục quay cho đến khi bạn cảm thấy lực nén lại và kiểm tra vị trí piston.

2. Chỉ báo TDC:

Một số động cơ có một lỗ nhỏ hoặc cửa sổ gần bánh đà hoặc nắp thời gian cho phép bạn nhìn thấy dấu chỉ báo TDC.

Khi bạn xoay động cơ từ từ, hãy tìm dấu TDC để căn chỉnh với con trỏ hoặc vạch khía. Điều này cho thấy động cơ đang ở TDC.

3. Chuyển động của cánh tay Rocker:

Nếu động cơ của bạn có các cánh tay đòn lộ ra ngoài, bạn có thể sử dụng chúng làm chỉ báo về chuyển động của piston.

Đối với hành trình nén, van nạp phải đóng và van xả phải mở hoặc sắp mở.

Kiểm tra các cánh tay đòn liên kết với các van này xem chúng có bị lỏng không.

Nếu cả van nạp và van xả bị lỏng thì có khả năng piston đang ở hành trình xả.

Để xác nhận rằng đó là xi lanh số một, hãy đảm bảo rôto bộ phân phối (nếu có) hướng về vị trí dây bugi số một trên nắp bộ phân phối.

Bằng cách làm theo các phương pháp này, bạn có thể xác định chính xác xem động cơ có đang ở mức TDC trong hành trình nén đối với xi-lanh số một hay không và tiến hành mọi điều chỉnh cần thiết về thời gian.