Điều gì có thể khiến 91 3000gt sl ở tốc độ 50 trở xuống bị giật và giật trong khi cố gắng duy trì tốc độ không tải ổn định trong thời gian dài trừ khi bơm nhiên liệu đã được thay thế?

Dưới đây là một số lý do có thể khiến chiếc Mitsubishi 3000GT SL 1991 của bạn có thể bị giật và giật ở tốc độ dưới 50 MPH:

Bộ lọc nhiên liệu :Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu đến động cơ, gây ra hiện tượng giật và giật. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và thay thế nếu nó bị bẩn hoặc bị tắc.

Bu-gi đánh lửa :Bugi đánh lửa bị mòn hoặc bị bẩn có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sai, dẫn đến hiện tượng giật và vênh. Kiểm tra tình trạng của bugi và thay thế chúng nếu cần thiết.

Cuộn dây đánh lửa :Cuộn dây đánh lửa bị lỗi cũng có thể dẫn đến cháy sai và tăng tốc kém. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa và thay thế những cuộn dây bị lỗi.

Kim phun nhiên liệu :Kim phun nhiên liệu bị bẩn hoặc bị tắc có thể làm gián đoạn dòng nhiên liệu thích hợp đến xi lanh. Làm sạch hoặc thay thế kim phun nhiên liệu theo yêu cầu.

Cảm biến oxy :Cảm biến oxy bị lỗi có thể khiến động cơ chạy ít hoặc nhiều, dẫn đến các vấn đề về hiệu suất. Kiểm tra cảm biến oxy và thay thế nếu bị lỗi.

Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) :Cảm biến MAF bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác về luồng không khí đến động cơ, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu-không khí và hiệu suất động cơ kém. Kiểm tra cảm biến MAF và thay thế nó nếu cần.

Hệ thống chân không :Rò rỉ chân không có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nghèo và các vấn đề về hiệu suất. Kiểm tra hệ thống chân không xem có rò rỉ nào không và sửa chữa chúng theo yêu cầu.

Thân ga :Thân ga bẩn có thể cản trở luồng không khí và gây ra các vấn đề về hiệu suất động cơ. Làm sạch thân ga và kiểm tra chức năng của nó, đặc biệt là độ chính xác của cảm biến.

ECU :Trong một số ít trường hợp, sự cố với Bộ điều khiển động cơ (ECU) có thể gây ra các triệu chứng này. ECU chịu trách nhiệm kiểm soát nhiều khía cạnh hoạt động của động cơ, bao gồm hỗn hợp nhiên liệu-không khí, thời điểm đánh lửa và kiểm soát khí thải. Nếu tất cả các yếu tố khác đã được kiểm tra, có thể cần phải chẩn đoán và lập trình lại hoặc thay thế ECU.

Vì bạn đã đề cập rằng việc thay thế bơm nhiên liệu không giải quyết được vấn đề nên bạn nên kiểm tra và kiểm tra một cách có hệ thống từng bộ phận được đề cập ở trên, bắt đầu từ những nguyên nhân có thể xảy ra nhất dựa trên các triệu chứng. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn hoặc nếu bạn không thể xác định được nguyên nhân, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc đại lý có kinh nghiệm với mẫu xe cụ thể của bạn. Họ có thể thực hiện chẩn đoán và sửa chữa chuyên sâu hơn.