Đăng ký EV thuần so với mức giảm của thị trường Vương quốc Anh

Doanh số bán xe thuần điện tiếp tục tăng trong tháng 4 năm 2019, mặc dù thị trường xe hơi ở Anh đã giảm 4% so với năm trước.

Pure-EVs đã tăng hơn 63%, với 1.517 lượt đăng ký trong tháng 4, mặc dù các loại xe plug-in hybrid cũng không tăng giá. Số lượng đăng ký PHEV đã giảm hơn một phần ba so với năm 2018, với gần 2.000 chiếc được bán ra.

Xu hướng giảm đối với đăng ký PHEV đã diễn ra kể từ đầu năm 2019 - trừ khi có sự gia tăng nhẹ vào tháng Hai. Với việc loại bỏ Plug-in Car Grant dành cho PHEV từ tháng 10 năm 2018, có vẻ như hỗ trợ có thể đã bị rút quá sớm đối với thị trường.

Mặc dù hy vọng rằng thị trường PHEV đang hoạt động mạnh mẽ và có khả năng đứng vững bất chấp việc rút khoản tài trợ, nhưng sự kết hợp của thị trường ô tô không chắc chắn ở Anh nói chung, cộng với không có công ty ô tô nào có tỷ lệ BIK trong năm tài chính tiếp theo, có vẻ như đã khiến lĩnh vực này hơi run.

Sự khởi sắc tương ứng trong doanh số bán xe điện sẽ được hoan nghênh và các số liệu của hai tháng qua cho thấy thị trường xe điện / PHEV đã phân chia tương ứng ở mức khoảng 44% so với 56%. Để so sánh, vào tháng 8 năm ngoái, tỷ lệ phân chia là 17:83.

Thị trường xe điện kết hợp đã giảm 11% so với năm ngoái, kém bất thường so với thị trường xe hơi nói chung của Vương quốc Anh. Việc đăng ký xe điện thường đã đi ngược lại xu hướng trong những tháng gần đây, với sự tăng trưởng mặc dù doanh số bán hàng tổng thể giảm.

Một trong những điểm hạn chế quan trọng của xe điện trên các con đường ở Vương quốc Anh không phải là thiếu nhu cầu, nếu phản hồi với NGC là bất cứ điều gì xảy ra, đúng hơn là thiếu phương tiện. Nhu cầu vượt xa nguồn cung đối với một số loại xe điện tốt nhất hiện có, do đó, tương lai sẽ không ảm đạm khi các nhà sản xuất tăng số lượng các mẫu plug-in rời khỏi dây chuyền sản xuất.

Tương tự như vậy, các mẫu xe mới liên tục xuất hiện, với Kia e-Niro sẽ được bán theo số liệu đăng ký của tháng trước, Audi e-tron sẽ được đưa vào bảng kết quả tiếp theo, cùng với các mẫu xe thị trường đại chúng mới từ như VW, Kia, Mini và Honda đều sẽ đáo hạn trong vòng 9-12 tháng.

Doanh số bán dầu diesel tiếp tục hoạt động kém hiệu quả, xuống dưới 30% thị phần và -9% so với con số vốn đã rắc rối của năm 2018. Doanh số bán xăng tiếp tục tăng và đang tiếp cận 65% thị phần, trong khi các loại xe chạy bằng nhiên liệu khác - bao gồm cả EV, PHEV và hybrid - đã tăng lên 6,4% thị phần vào tháng 4 năm 2019.