Chu trình hở của động cơ đốt trong?

Chu trình hở trong động cơ đốt trong đề cập đến một kiểu hoạt động của động cơ trong đó không khí trong lành được hút vào xi lanh, trộn với nhiên liệu, được nén rồi đốt cháy và khí thải được thải ra ngoài động cơ. Quá trình này được lặp đi lặp lại liên tục để tạo ra năng lượng.

- Trong hành trình nạp, pít-tông di chuyển xuống trong xi-lanh, tạo ra vùng áp suất thấp hút không khí vào xi-lanh qua van nạp.

- Khi piston chạm tới đáy xi lanh, xupáp nạp đóng lại, piston bắt đầu chuyển động đi lên, nén không khí trong xi lanh. Điều này làm tăng áp suất và nhiệt độ của nó.

- Gần đỉnh kỳ nén, nhiên liệu được phun vào không khí có độ nén cao, trực tiếp vào xi lanh hoặc qua kim phun nhiên liệu.

- Hỗn hợp nhiên liệu và không khí sau đó được đánh lửa bởi bugi, khiến nó bốc cháy và giãn nở nhanh chóng, đẩy piston đi xuống trong hành trình trợ lực.

- Ở cuối hành trình trợ lực, van xả mở ra, cho phép khí thải có áp suất cao thoát ra khỏi xi lanh và ra khỏi động cơ.

- Piston di chuyển ngược lên đỉnh xi lanh, hoàn thành chu trình và chuẩn bị động cơ cho kỳ nạp tiếp theo.

Khí thải từ động cơ chu trình hở thường được thải vào khí quyển thông qua hệ thống xả và chúng có thể chứa các chất ô nhiễm như carbon monoxide, hydrocarbon và oxit nitơ. Để giảm lượng khí thải này, nhiều động cơ đốt trong hiện đại kết hợp nhiều hệ thống kiểm soát khí thải khác nhau, chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác và hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR).

So với động cơ chu trình kín, động cơ chu trình hở nhìn chung có thiết kế đơn giản hơn và có hiệu suất sử dụng nhiên liệu tốt hơn. Tuy nhiên, chúng cũng có xu hướng tạo ra lượng khí thải cao hơn.