Đó là một chiếc Chevy 350 hút thuốc khi khởi động và đôi khi trong khi chạy?

Có vẻ như bạn đang xử lý một vấn đề chung cho những chiếc Chevy 350 cũ hơn! Có một số nguyên nhân tiềm năng cho khói khi khởi động và trong khi chạy. Đây là sự cố của thủ phạm rất có thể và cách chẩn đoán chúng:

Khói khi khởi động:

* Valve Stem Seals: Đây là một nguyên nhân rất phổ biến của khói khi khởi động. Các con dấu ngăn dầu vào buồng đốt qua thân van có thể cứng và nứt theo thời gian. Điều này cho phép dầu thấm vào các xi lanh khi động cơ lạnh, đốt cháy khi khởi động. Bạn có thể sẽ thấy khói xám xanh.

* Hướng dẫn van: Hướng dẫn van bị mòn cũng có thể góp phần vào dầu vào xi lanh. Chúng có thể bị mòn và cho phép các thân van di chuyển tự do hơn, dẫn đến rò rỉ dầu.

* vòng piston: Trong khi ít phổ biến hơn, các vòng piston bị mòn có thể cho phép dầu đi vào buồng đốt. Điều này thường dẫn đến khói nặng hơn, có thể có màu xám xanh và có thể đi kèm với tiêu thụ dầu.

Khói trong khi chạy:

* Valve Stem Seals: Các con dấu thân van bị mòn cũng có thể gây hút thuốc trong khi chạy, đặc biệt là trong gia tốc.

* vòng piston: Như đã đề cập ở trên, vòng piston bị mòn là một thủ phạm chính cho khói trong khi chạy.

* Hệ thống thông gió Crankcase: Một van PCV bị tắc hoặc các vấn đề khác với hệ thống thông gió crankcase có thể dẫn đến dầu bị buộc vào đa tạp, dẫn đến hút thuốc.

* Vấn đề hệ thống nhiên liệu: Một hỗn hợp nhiên liệu phong phú cũng có thể gây khói, đặc biệt là khói đen. Điều này có thể chỉ ra một vấn đề với kim phun nhiên liệu, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc các phần khác của hệ thống nhiên liệu.

Chẩn đoán vấn đề:

1. Kiểm tra mức dầu: Thường xuyên kiểm tra mức dầu của bạn. Nếu nó giảm đáng kể, nó có thể chỉ ra rò rỉ dầu hoặc tiêu thụ dầu.

2. Kiểm tra khói: Hãy chú ý đến màu sắc của khói.

* xanh/xám: Chỉ ra việc đốt dầu.

* Đen: Chỉ ra một hỗn hợp nhiên liệu phong phú.

* Trắng: Biểu thị nước/chất làm mát trong buồng đốt (có khả năng là một miếng đệm đầu thổi).

3. Nghe động cơ: Lắng nghe bất kỳ tiếng động khác thường như khai thác hoặc gõ cửa, điều này có thể chỉ ra các vấn đề động cơ khác.

4. Chạy thử nghiệm nén: Thử nghiệm này sẽ kiểm tra nén trong mỗi xi lanh. Nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh có thể chỉ ra các vòng piston bị mòn, niêm phong van xấu hoặc các vấn đề khác.

5. Thực hiện kiểm tra rò rỉ: Thử nghiệm này có thể xác định chính xác liệu rò rỉ có đến từ các van hoặc vòng piston hay không.

Khuyến nghị:

* Tham khảo một thợ máy: Để chẩn đoán và sửa chữa xác định, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện.

* Thay thế SEAL SEAL SEAL: Nếu các con dấu thân van là thủ phạm, chúng thường có thể được thay thế mà không cần loại bỏ các đầu xi lanh, làm cho nó trở thành một sửa chữa tương đối đơn giản.

* Thay thế vòng piston: Thay thế vòng piston là một quá trình liên quan nhiều hơn, nhưng thường cần thiết nếu các vòng bị mòn nghiêm trọng.

Hãy nhớ: Bỏ qua khói từ động cơ của bạn có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng hơn theo thời gian. Tốt nhất là giải quyết vấn đề ngay lập tức.