Tại sao động cơ trợ giúp xe lửa ngược lại của động cơ chì?

Không phải lúc nào cũng là trường hợp động cơ trợ giúp bị đảo ngược. Định hướng của động cơ trợ giúp phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm:

* Loại tàu: Tàu chở hàng, đặc biệt là những người mang tải nặng, thường sử dụng động cơ trợ giúp để hỗ trợ động cơ chì lên dốc. Trong những trường hợp này, các động cơ trợ giúp thường đối mặt với cùng một hướng Là động cơ dẫn đến đẩy Tàu lên dốc.

* Hướng đi du lịch: Nếu tàu đang đi lên dốc, động cơ trợ giúp có thể được đặt ở phía sau tàu để đẩy nó lên nghiêng. Ngược lại, nếu tàu đang đi xuống dốc, động cơ trợ giúp có thể ở phía trước để giúp kiểm soát tốc độ của tàu và ngăn chặn các tình huống chạy trốn.

* Bố cục theo dõi: Trong một số tình huống, đặc biệt là trên các đường ray cong, động cơ trợ giúp có thể được định vị đối mặt với hướng ngược lại của động cơ chì để cung cấp lực kéo và ổn định tốt hơn.

* Loại đầu máy: Một số đầu máy được thiết kế cho các vai trò cụ thể, như đẩy hoặc kéo, có thể ảnh hưởng đến định hướng của các động cơ trợ giúp.

Lý do chính để đảo ngược động cơ trợ giúp:

* Cải thiện lực kéo: Bằng cách đối mặt với các hướng ngược lại, động cơ trợ giúp có thể cung cấp thêm lực kéo cho tàu, đặc biệt là khi đàm phán các đường cong hoặc leo dốc.

* Phân phối trọng lượng cân bằng: Có động cơ trợ giúp ở phía sau có thể giúp phân phối trọng lượng của tàu đều hơn, giảm căng thẳng trên đường ray và cải thiện sự ổn định.

* Phanh tăng cường: Trong một số trường hợp, các động cơ trợ giúp đối mặt với hướng ngược lại có thể hỗ trợ phanh bằng cách cung cấp áp lực chống lại động lượng của tàu.

Kết luận: Không có quy tắc duy nhất cho định hướng của động cơ trợ giúp. Nó phụ thuộc vào các trường hợp cụ thể, yêu cầu của tàu và loại đầu máy được sử dụng.