Nên làm mát bao nhiêu trong bể tràn khi động cơ mát?

Đây là lý do tại sao:

* chất làm mát mở rộng khi nóng: Khi động cơ nóng lên, chất làm mát mở rộng. Sự mở rộng này được cung cấp bởi bể tràn.

* Hợp đồng làm mát khi lạnh: Khi động cơ nguội đi, các hợp đồng làm mát và được rút trở lại vào bộ tản nhiệt.

* Cấp độ thích hợp: Mức làm mát trong bộ tản nhiệt phải nằm trong dấu "đầy đủ" hoặc "lạnh" khi động cơ lạnh.

Nếu bạn nhìn thấy chất làm mát trong bể tràn khi động cơ lạnh, nó có thể chỉ ra một vài vấn đề:

* Bộ tản nhiệt được lấp đầy: Bộ tản nhiệt có thể đã được lấp đầy, dẫn đến chất làm mát dư thừa trong bể tràn.

* Đầu miếng đệm rò rỉ: Một miếng đệm đầu bị rò rỉ có thể cho phép chất làm mát vào buồng đốt, dẫn đến áp lực quá mức trong hệ thống làm mát và đẩy chất làm mát vào bể tràn.

* Vấn đề nắp bộ tản nhiệt: Một nắp bộ tản nhiệt bị lỗi có thể không được giải phóng áp lực đúng cách, dẫn đến sự tích tụ chất làm mát trong bể tràn.

Điều quan trọng là phải giải quyết bất kỳ vấn đề làm mát nào ngay lập tức để ngăn ngừa thiệt hại động cơ. Nếu bạn không chắc chắn về nguyên nhân, hãy tham khảo một thợ máy đủ điều kiện.