Liệu quá nhiều dầu trong động cơ hư hỏng crankcase?

Đây là lý do tại sao:

* Tăng áp lực trục khuỷu: Dầu dư thừa lấp đầy trục khuỷu, để lại ít không gian để không khí thoát ra. Điều này có thể tạo ra áp lực, buộc dầu quá khứ và vào các thành phần động cơ khác.

* dầu tạo bọt: Áp lực trục khuỷu cao có thể khiến dầu có bọt, làm giảm các đặc tính bôi trơn của nó. Tạo bọt cũng có thể dẫn đến rò rỉ dầu.

* Tiêu thụ dầu: Dầu quá mức có thể dẫn đến mức tiêu thụ dầu tăng khi nó bị đốt cháy trong buồng đốt.

* Thiệt hại cho hải cẩu: Mức dầu cao có thể gây căng thẳng cho các con dấu động cơ, có khả năng dẫn đến rò rỉ.

* Giảm hiệu suất động cơ: Dầu trong buồng đốt có thể gây ra sai lệch, giảm công suất và thậm chí là thiệt hại động cơ.

Làm thế nào để tránh lấp đầy:

* Luôn kiểm tra mức dầu của bạn với động cơ ở nhiệt độ hoạt động. Một động cơ lạnh sẽ có mức độ đọc dầu cao hơn so với một động cơ nóng.

* Sử dụng que thăm để kiểm tra mức dầu. Hãy chắc chắn rằng que thăm đã sạch và chèn tất cả các cách trước khi kiểm tra.

* Thêm dầu từ từ. Tốt hơn là thêm một chút một lần và kiểm tra lại cấp độ.

* không tràn. Mức dầu nên nằm giữa các dấu hiệu "đầy đủ" và "thấp" trên que thăm.

Lưu ý quan trọng: Nếu bạn đã hoàn thành công cụ bằng dầu, điều quan trọng là phải giải quyết vấn đề càng sớm càng tốt. Tham khảo ý kiến ​​một thợ máy để được hỗ trợ trong việc rút hết dầu thừa.