* Truyền tự động không có thân ga: BOV được thiết kế để thông hơi áp suất tăng quá mức từ đa tạp nạp, được kết nối với thân bướm ga. Truyền tự động không có thân ga theo nghĩa truyền thống, vì truyền điều khiển tốc độ và công suất của động cơ.
* Không cần BOV: Truyền tự động thường có hệ thống điều khiển áp suất quản lý tăng áp lực và ngăn ngừa sự tích tụ quá mức. Một BOV sẽ là dự phòng và thậm chí có thể can thiệp vào hoạt động của truyền tải.
* Thiệt hại tiềm năng: Cài đặt BOV trên hộp số tự động có thể phá vỡ sự cân bằng áp suất trong hệ thống, dẫn đến các vấn đề như:
* Truyền trượt: Việc thông hơi BOV có thể ảnh hưởng đến áp suất cần thiết cho thay đổi bánh răng trơn tru.
* Thiệt hại truyền tải: Biến động áp lực quá mức có thể gây ra thiệt hại cho các thành phần truyền.
* Misfires động cơ: Áp suất đột ngột giảm từ BOV có thể dẫn đến các vụ mất điện động cơ, đặc biệt là ở mức tăng cao.
Thay vào đó phải làm gì:
* Xem xét một van chuyển hướng: Một van chuyển hướng chuyển hướng áp suất tăng quá mức trở lại vào đa tạp, ngăn ngừa mất áp lực và các vấn đề tiềm ẩn.
* Tập trung vào điều chỉnh: Thay vì BOV, hãy tập trung vào việc điều chỉnh động cơ xe hơi của bạn và truyền dẫn để thực hiện tối ưu và hoạt động trơn tru.
Tóm lại: Việc cài đặt BOV truyền thống trên một chiếc xe động cơ VTEC tự động là không nên và có thể gây ra thiệt hại. Thay vào đó, hãy xem xét một van chuyển hướng hoặc ưu tiên điều chỉnh thích hợp để cải thiện hiệu suất và tuổi thọ.
Những dấu hiệu cho thấy ô tô của bạn có thể cần thay máy phát điện mới là gì?
Chuyển đổi phương tiện của bạn thành EV- Có xứng đáng không?
Điều gì gây ra tiếng ồn ở phía Hành khách khi bạn rẽ phải?
Lịch sử của Akrapovič