Máy quét cho thấy nhiên liệu Misfire 2 xi lanh. Động cơ là một Dodge 2.7 2002 Tôi đã thay đổi bugi được cài đặt gói cuộn kim phun mới và cảm biến postioner cam để không có bất kỳ khu vực nào khác nhìn vào?

Vì bạn đã thay thế các thủ phạm phổ biến như bugi, gói cuộn dây (đối với hình trụ đó) và cảm biến vị trí trục cam, vấn đề với hình trụ #2 Misfire trên động cơ Dodge 2.7L 2002 của bạn trở nên khó khăn hơn. Dưới đây là một số lĩnh vực để điều tra:

1. Hệ thống dây điện và kết nối:

* Khai thác kim phun: Kiểm tra cẩn thận các dây nối sẽ đến kim phun số 2 cho bất kỳ sự phá vỡ, chafing, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Một vấn đề dường như nhỏ trong khai thác có thể gây ra thất bại không liên tục hoặc hoàn toàn.

* dây gói cuộn dây: Kiểm tra kỹ thuật nối dây vào gói cuộn (mặc dù bạn đã thay thế nó, một vấn đề về hệ thống dây vẫn có thể tồn tại). Đảm bảo chỗ ngồi thích hợp và tìm kiếm bất kỳ thiệt hại.

* căn cứ: Khu vực kém có thể phá vỡ tín hiệu điện. Theo dõi các dây mặt đất từ động cơ đến khung gầm và đảm bảo chúng được kết nối sạch và an toàn.

2. Các vấn đề cơ học (ít có khả năng, nhưng có thể):

* Vấn đề van: Mặc dù ít có khả năng sau khi thay thế cảm biến vị trí CAM, một van uốn cong hoặc dính trong xi lanh #2 có thể gây ra một sai lầm. Một xét nghiệm nén sẽ giúp chẩn đoán điều này. Nén thấp trong xi lanh #2 so với các điểm khác chỉ ra một vấn đề cơ học.

* Các vấn đề về piston/vòng: Vòng piston bị mòn hoặc một pít -tông bị hư hỏng có thể gây ra một sai lầm, mặc dù điều này ít có khả năng trừ khi động cơ có hao mòn đáng kể. Một lần nữa, một bài kiểm tra nén là cần thiết.

* rò rỉ không khí vào: Một rò rỉ chân không trước cơ thể bướm ga, đặc biệt là trên người chạy ống nạp cho xi lanh #2, có thể gây ra tình trạng nạc dẫn đến sai. Kiểm tra cẩn thận các miếng đệm và giày đa dụng của người nhận được, đặc biệt nếu gần đây bạn đã thực hiện bất kỳ công việc nào xung quanh khu vực này.

3. Các bước chẩn đoán thêm:

* Phân tích luồng dữ liệu: Sử dụng một công cụ quét có khả năng dữ liệu trực tiếp để theo dõi các tham số động cơ khác nhau trong khi động cơ đang chạy. Tìm kiếm những thứ như:

* Chiều rộng xung của kim phun nhiên liệu: Là kim phun cho xi lanh #2 xung chính xác?

* Trang trí nhiên liệu ngắn hạn và dài hạn: Những điều này có thể chỉ ra một điều kiện nạc (có thể rò rỉ chân không) hoặc điều kiện phong phú.

* Bài đọc cảm biến oxy: Kiểm tra xem cảm biến oxy đang hiển thị một vấn đề liên quan đến xi lanh #2.

* Số lượng Misfire: Theo dõi số lượng Misfire cho xi lanh #2 để xem tần số có thay đổi với RPM hay tải không.

* Kiểm tra nén: Như đã đề cập trước đây, điều này là rất quan trọng để loại trừ các vấn đề cơ học trong xi lanh.

* Kiểm tra rò rỉ xi lanh: Đây là một thử nghiệm chính xác hơn so với thử nghiệm nén, cho phép bạn xác định chính xác nơi nén đang thoát ra (van, vòng piston, v.v.).

Lưu ý quan trọng: Trước khi lặn vào các cuộc kiểm tra cơ học rộng rãi, hãy kiểm tra lại hệ thống điện của bạn (hệ thống dây điện và căn cứ) vì giải pháp đơn giản nhất thường bị bỏ qua. Bản chất không liên tục đôi khi liên quan đến các sai lầm làm cho việc kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các kết nối rất dễ khuyến khích. Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các bài kiểm tra này, hãy đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.